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公开(公告)号：CN112780424B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011224582.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机控制装置，能实现能抑制粒子数PN的增加并基于脉动率适当选择第1、第2吸入空气量中的任一个的燃料喷射控制。由发动机控制装置的处理器执行的燃料喷射控制包括：第1燃料喷射处理，以喷射与基于由空气流量传感器检测的吸入空气流量的第1吸入空气量相应的量的燃料的方式控制燃料喷射装置；和第2燃料喷射处理，以喷射与基于由节气门位置传感器检测的节气门开度的第2吸入空气量相应的量的燃料的方式控制燃料喷射装置。处理器在由空气流量传感器检测的吸入空气流量的脉动率为脉动率阈值以下时选择第1燃料喷射处理，在脉动率比脉动率阈值高时选择第2燃料喷射处理。在关于内燃机的温度的温度相关值低时，与高时相比，脉动率阈值小。
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公开(公告)号：CN110872989B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910788315.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀田慎太郎
Abstract: 在具备使进气门的关闭正时连续可变的可变气门机构的米勒循环发动机中，能抑制在发动机启动后从延迟关闭模式切换为提前关闭米勒循环运转模式的过程中容易发生爆震的情形。作为米勒循环发动机的内燃机具备使进气门的关闭正时IVC连续可变的可变气门机构；配置于进气通路的节气门；以及执行控制可变气门机构以使进气门在进气下止点以前关闭的提前关闭米勒循环运转模式的控制装置。控制装置执行延迟关闭模式(减压模式)，使发动机启动时的关闭正时IVC比进气下止点延迟，并在发动机启动后进气通路内的压力初次降低至阈值Pth以下的情况下，执行从延迟关闭模式切换为提前关闭米勒循环运转模式的模式切换处理。
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公开(公告)号：CN110388278A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910308631.2
申请日：2019-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，构成为使得在燃烧室内产生的进气气体的湍流变大。内燃机(1)具有进气开口(13)、排气开口(14)、以及在排气开口侧的相反侧具有沿着进气开口的外缘朝向燃烧室(7)内延伸的壁面(51)的遮挡部(50)。遮挡部的壁面形成为，进气门(21)的提升方向侧的壁面的缘部(52)距进气门的缘部的通过面的间隙比进气门的提升相反方向侧的壁面的缘部(53)距进气门的缘部的通过面的间隙大，并且，在提升方向侧的壁面的缘部与提升相反方向侧的壁面的缘部之间，间隙为提升方向侧的缘部的间隙与提升相反方向侧的缘部的间隙之间的间隙。
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公开(公告)号：CN112443408B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202010626599.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种传动系统，配备有喷口喷射式的内燃机。将如下的处理称为第一起动处理：在发动机停止时，将燃料封闭在压缩行程气缸中，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的压缩行程气缸的最初的循环中实施点火。将如下的处理称为第二起动处理：基于存储的曲柄停止位置，在所述发动机停止期间实施用于进气行程气缸的燃料喷射，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的进气行程气缸的最初的循环中实施点火。控制装置在提出了发动机起动要求时的催化剂温度在第一阈值以上的情况下，伴随着第一起动处理及第二起动处理中的至少一方使内燃机起动。
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公开(公告)号：CN110872988B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910772021.8
申请日：2019-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 米勒循环发动机的控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，执行提前关闭米勒循环运转模式，所述提前关闭米勒循环运转模式控制可变气门机构，以使进气门在进气下止点以前关闭。所述电子控制单元构成为，执行减压模式，所述减压模式控制所述可变气门机构，以在发动机启动时使所述进气门比所述进气下止点延迟关闭。所述电子控制单元构成为，在所述减压模式结束后执行所述提前关闭米勒循环运转模式。所述减压模式下使用的所述进气门相对于所述进气下止点的延迟关闭量比利用所述可变气门机构使所述进气门的关闭正时最提前时的所述进气门相对于所述进气下止点的提前关闭量大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110872988A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910772021.8
申请日：2019-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 米勒循环发动机的控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，执行提前关闭米勒循环运转模式，所述提前关闭米勒循环运转模式控制可变气门机构，以使进气门在进气下止点以前关闭。所述电子控制单元构成为，执行减压模式，所述减压模式控制所述可变气门机构，以在发动机启动时使所述进气门比所述进气下止点延迟关闭。所述电子控制单元构成为，在所述减压模式结束后执行所述提前关闭米勒循环运转模式。所述减压模式下使用的所述进气门相对于所述进气下止点的延迟关闭量比利用所述可变气门机构使所述进气门的关闭正时最提前时的所述进气门相对于所述进气下止点的提前关闭量大。
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公开(公告)号：CN108331676A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810026464.8
申请日：2018-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电子控制单元构成为，在EGR率的目标值被设定为预定的高EGR率的第1运转区域，选择第1凸轮作为进气门的驱动凸轮，在第2运转区域，选择作用角和升量比所述第1凸轮小的第2凸轮作为所述驱动凸轮。因此，在大多数的运转区域选择所述第1凸轮，而仅在高转矩高转速区域选择所述第2凸轮。若在高转矩高转速区域选择所述第2凸轮，则能够消除实际压缩比高的状态而使吸入效率降低。因此，能够抑制爆震极限的降低。
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公开(公告)号：CN105378242B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380077994.0
申请日：2013-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F02D41/0052 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F02D41/0245 , F02D41/107 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/49 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的课题是在内燃机的排气通路中配置有包含SCR催化剂的排气净化装置的排气净化系统中，抑制对内燃机的运转状态、排气净化装置的净化性能造成不良影响，并且调整NO2比率。为解决这样的课题，本发明的内燃机的排气净化系统具备：处理单元，其在要使排气的NO2比率增加的情况下执行使在内燃机中燃烧的混合气的空燃比增加的处理和/或使通过EGR装置所回流的EGR气体增加的处理；和控制单元，其控制处理单元，以使得在排气净化装置的温度高的情况下与其温度低的情况相比，空燃比的增加量变大，并且EGR气体的增加量变少。
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公开(公告)号：CN107237682A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710177493.X
申请日：2017-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 提供一种能够通过适当地调整进气的温度，来使化学当量比EGR模式下的燃烧稳定并且使进行稀模式的运转区域向高负荷侧扩大的内燃机。将调整进气的温度的进气温度调整装置、和至少操作进气温度调整装置的控制装置装备于内燃机。关于控制装置，在内燃机以化学当量比EGR模式运转的情况下，操作进气温度调整装置以使进入燃烧室内的进气的温度进入第1温度区域，在内燃机以稀模式运转的情况下，操作进气温度调整装置以使进入燃烧室内的进气的温度进入比第1温度区域低温的第2温度区域。
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公开(公告)号：CN110388274B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201910299901.8
申请日：2019-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀田慎太郎
Abstract: 一种内燃机，在进行汽缸休止控制的内燃机中增大在燃烧室内产生的进气的紊乱。内燃机(1)具备多个汽缸(15)，并且这些汽缸被划分为在全部运转区域中进行混合气的燃烧的第1汽缸群和在一部分运转区域中不进行混合气的燃烧的第2汽缸群。内燃机具备由进气门开闭的进气开口(23)、由排气门开闭的排气开口(24)及具有在排气开口侧的相反侧沿着进气开口的外缘而朝向燃烧室内延伸的壁面的遮挡部(50)。遮挡部构成为其壁面与进气门的缘部的通过面之间的间隙在第1汽缸群的各汽缸中比在第2汽缸群的各汽缸中小。
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