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公开(公告)号：CN115046007B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210691024.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器电子驻车机构，包括棘爪，棘爪转动安装在变速箱内，棘爪的转轴上安装有第一棘爪回位弹簧，棘爪与变速箱内的驻车棘轮卡接配合，变速箱内还设有驻车滚杆导向架、棘爪驱动组件、旋转摇臂、液压缸总成和电磁阀总成，驻车滚杆导向架位于棘爪自由端的上方，棘爪驱动组件的一端与驻车滚杆导向架插接连接，另一端与旋转摇臂转动连接，旋转摇臂可转动地安装在变速箱内，液压缸总成的伸缩杆与旋转摇臂转动连接，电磁阀总成用于对伸缩杆限位。本发明无需使用换挡拉丝，通过电子控制方式实现出入P档。
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公开(公告)号：CN115266015A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211051055.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆风阻系数测试方法，其包括：步骤S1、将车辆在道路上进行滑行试验，获得道路滑行阻力系数、道路阻力；步骤S2、将车辆置于转毂试验台上，进行转毂试验，获得转毂底盘阻力系数、转毂底盘阻力；步骤S3、获取车辆的迎风面积；步骤S4、利用道路阻力和转毂底盘阻力，在设定条件下，将转毂底盘阻力转换为与转毂底盘阻力系数和道路滑行阻力系数均相关的道路底盘阻力；步骤S5、根据道路阻力和道路底盘阻力获得风阻，将风阻、迎风面积和设定的车速带入风阻系数公式中得到车辆的风阻系数。本发明考虑了转毂与道路之间底盘阻力的差异对风阻系数的影响和迎风面积对风阻系数的影响，使得该测试方法获得的风阻系数较为准确。
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公开(公告)号：CN115246312A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210887687.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档位混动动力系统，包括：发动机、飞轮减振单元、C1离合器、行星齿轮单元、P1电机、C2离合器、5挡主动齿、T1同步器、3/4挡共用主动齿轮、1/2挡共用主动齿轮、输入内轴、中间轴、1/2挡共用被动齿轮、T2同步器、3/4挡共用被动齿轮、5挡被动齿轮、主减主动齿轮、主减被动齿轮、差速器单元、P3电机中间轴、P3电机主减主动齿轮、P3电机被动齿轮、P3电机主动齿轮、P3电机轴、P3电机、逆变器和电池组。本发明提供的多档位混动动力系统，采用行星齿轮、双离合、共用齿轮、2个同步器单元，减小同步器数量实现5个挡位的混动，挡位多、轴向布置空间小，还减少换挡时同步器的脱离、结合时间。
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公开(公告)号：CN115045751A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210877857.6
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明公开了一种电子增压器能量修正控制方法，本发明的主要设计构思在于，在原有的电子增压器的增压控制逻辑基础上，增加经实车标定的修正优化系数，使电子增压器的能量随着海拔和环境温度进行合理修正，以提升在不同海拔及温度下的驾乘舒适性。具体地，在增压器的能量控制过程中，基于大气压力与环境温度对增压器能量进行优化，提供与当前工况相适应的修正系数并将其与原始的能量控制逻辑进行结合，从而能够直接且合理地输出实际增压压力匹配整车使用，本发明可以灵活且精确地控制发动机电子增压器的压力控制以兼顾整车在不同地区的动力性和平顺性的要求。
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公开(公告)号：CN112268696B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011108250.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种离合器检测方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的当前离合器数据、当前变速箱油温以及当前行驶里程，根据当前变速箱油温以及当前行驶里程对预设参考数据进行调整，获得目标参考数据，根据当前离合器数据以及目标参考数据生成离合器检测结果；相较于现有的根据压力差值以及持续时间生成故障检测结果的方式，本发明中，通过当前变速箱油温以及当前行驶里程对预设参考数据进行调整，获得目标参考数据，并根据当前离合器数据以及目标参考数据生成离合器检测结果，克服了现有技术中故障检测结果误差大的缺陷，从而能够优化离合器检测过程，以提高离合器检测准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113282073B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110568670.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行车轨迹模拟方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：通过获取方向盘转角数据和车辆参数信息，并根据方向盘转角数据和车辆参数信息计算车辆的行车轨迹线，获取车辆对应的车辆环境信息，并根据车辆环境信息和行车轨迹线集成行车轨迹画面。用户可以通过行车轨迹画面直接得知当前路况下车辆是否能够安全通过，且根据行车轨迹画面可以判断当前车轮位置，直接转动方向盘到需要行进的方向，无需再通过以往驾驶经验在行进过程中进行车辆方向盘位置的判断，减少驾驶过程中出现意外的风险，有效提高车辆在行车过程中的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN113931953A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111308885.8
申请日：2021-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种盘式制动盘，包括制动盘本体和配合盘，制动盘本体的中心区域设置有配合盘开孔，配合盘开孔的内沿呈锯齿状，配合盘上设有轮毂轴承螺栓通孔和制动盘固定孔，轮毂轴承螺栓通孔用于与轮毂轴承螺栓相配合，制动盘固定孔用于安装盘式制动盘，配合盘的周向设有与配合盘开孔的内沿相适配的锯齿。本发明的盘式制动盘包括与制动钳配合的制动盘本体和与轮毂轴承配合的配合盘，通过将制动盘分体式设置，可有效控制制动盘传递给轮毂轴承的热量，提高底盘零部件的使用寿命。而且，分体式设置的盘式制动盘维修时可仅更换制动盘本体或配合盘，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN113790266A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111045924.X
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上提式换档手柄解锁结构，包括换档手柄、换档杆总成和操纵器总成，换档手柄安装在换档杆总成上的档杆上，换档杆总成安装在操纵器总成上，操纵器总成上设置有限位台阶，档杆为圆管状结构，芯杆与档杆插接并滑动连接，换档手柄内设置有驱动组件，档杆的中下部侧壁上开设有沿轴向布置的长条限位孔，芯杆的外壁上固定安装有限位杆，限位杆的端部通过长条限位孔伸出档杆并与限位台阶配合。本发明能够对档位进行锁止，当需要换档时解锁，提高安装性能。
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公开(公告)号：CN109278505A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811426819.9
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种车门裙边总成及汽车，其中，该车门裙边总成包括裙边本体、安装支架和密封条；其中，裙边本体上设置有多个预装卡扣；安装支架与所述本体固定连接；密封条固定设置在所述安装支架上。本发明提供的车门裙边总成及汽车，通过采用预装卡扣实现裙边本体的安装，增加了裙边与车门钣金连接柔性，防止了裙边钣金发生撕裂，同时，通过多个预装卡扣的卡紧，提升了裙边本体与车门钣金之间的连接强度，防止了裙边本体的脱落。此外，通过在裙边本体上设置安装支架，同时在安装支架中设置密封条，可以消除裙边本体与侧围钣金之间的空隙，同时缓解了车门关闭时的冲击，进一步提升了裙边本体的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN118665276A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410901340.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车低温余热控制系统及方法，其中该控制系统包括主水泵、发动机、暖风水泵、四通阀、暖风芯体、液体加热器、液体换热器、电池包、电池水泵，所述主水泵、所述发动机、所述液体加热器和所述暖风芯体依次串联设置在所述四通阀的A口与C口之间的第一水路上，所述暖风水泵串联设置在所述四通阀的B口与所述液体加热器的进水口之间的第二水路上；所述液体换热器的一侧串联设置在所述液体加热器的出水口与所述四通阀的D口之间的第三水路上，所述液体换热器的另一侧串联设置在所述电池水泵和所述电池包构成的循环水路中。本发明能够有效地利用发动机余热，降低整车加热时的能耗。
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