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公开(公告)号：CN113282073A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110568670.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行车轨迹模拟方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：通过获取方向盘转角数据和车辆参数信息，并根据方向盘转角数据和车辆参数信息计算车辆的行车轨迹线，获取车辆对应的车辆环境信息，并根据车辆环境信息和行车轨迹线集成行车轨迹画面。用户可以通过行车轨迹画面直接得知当前路况下车辆是否能够安全通过，且根据行车轨迹画面可以判断当前车轮位置，直接转动方向盘到需要行进的方向，无需再通过以往驾驶经验在行进过程中进行车辆方向盘位置的判断，减少驾驶过程中出现意外的风险，有效提高车辆在行车过程中的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN109492186A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811315176.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束预留长度计算方法及模块，方法包括采集相邻两个线束卡扣的线束安装部之间的最小直线距离Lmin和最大直线距离Lmax；由最小直线距离Lmin获得以最小直线距离Lmin为弦的圆的半径r1和最小直线距离Lmin对应的弧度α；由最大直线距离Lmax获得以最大直线距离Lmax为弦的圆的半径r2和最大直线距离Lmax对应的弧度β；根据半径r1和弧度α获得弧长L1；根据半径r2和弧度β获得弧长L2；根据弧长L1和弧长L2，计算线束预留长度L＝L2-L1。本公开的汽车线束预留长度计算方法计算得到汽车线束预留长度可有效保护线束，控制成本。
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公开(公告)号：CN113282073B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110568670.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行车轨迹模拟方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：通过获取方向盘转角数据和车辆参数信息，并根据方向盘转角数据和车辆参数信息计算车辆的行车轨迹线，获取车辆对应的车辆环境信息，并根据车辆环境信息和行车轨迹线集成行车轨迹画面。用户可以通过行车轨迹画面直接得知当前路况下车辆是否能够安全通过，且根据行车轨迹画面可以判断当前车轮位置，直接转动方向盘到需要行进的方向，无需再通过以往驾驶经验在行进过程中进行车辆方向盘位置的判断，减少驾驶过程中出现意外的风险，有效提高车辆在行车过程中的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN104989192B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510489875.7
申请日：2015-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种尾门控制系统及方法，该尾门控制系统，其特征在于，包括：车身控制器、与车身控制器相连的尾门开启开关与驾驶员锁、用于遥控车身控制器的遥控钥匙、尾门控制器、与尾门控制器相连的尾门锁电机装置；其中，所述车身控制器与尾门控制器通过L IN总线连接；所述车身控制器用于采集所述尾门开启开关信号与所述驾驶员锁信号；所述尾门控制器获取所述尾门锁电机装置的输入信号并向尾门锁电机装置输出控制信号，以实现尾门上锁或解锁。本发明实现了对尾门的单独解锁，提高了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN207320745U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721275409.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 叶金飞
Abstract: 本实用新型公开了一种线束护板结构，包括本体、盖板和安装支架，所述本体为设有第一开口和第二开口的腔体结构，所述安装支架设于所述第一开口处并与所述本体连接，所述盖板设于所述第二开口处并与所述第二开口的端面贴合，所述盖板的最大长度小于所述第二开口的最大长度，所述盖板的最大宽度小于所述第二开口的最大宽度；本实用新型的线束护板结构，将线束从第一开口中穿入口，然后将线束的一部分容置在腔体结构中，随后再从第二开口中穿出，而且还设有盖板对腔体结构中的线束进行保护，隔开线束与钣金刃边以及运动部件的接触，可以对线束进行更为有效的保护，避免钣金刃边和运动部件对线束造成损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206595652U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720268713.5
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束护板，包括本体和连接板，所述本体上形成有线束通道，所述本体上还设置有用于与车门钣金件连接的第一卡扣，所述连接板固定于所述本体上，所述连接板用于与门外拉手总成连接。本实用新型提供的汽车线束护板能够容纳线束，进而解决线束在钣金内晃动产生异响的问题。此外，本实用新型还能减缓线束老化、避免线束与玻璃干涉，以及避免线束被钣金磨损。
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公开(公告)号：CN206797299U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720574347.6
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车线束的橡胶件，包括底座和橡胶本体，所述底座包括相互垂直的底板和密封板，所述密封板沿所述底板的边缘分布，所述密封板之间设有垂直于所述底板的卡扣，所述底板上设有通孔，所述橡胶本体一端包裹在所述通孔的孔壁上，另一端从所述密封板围成的容置空间中伸出，所述橡胶本体上设有贯穿所述橡胶本体并与所述通孔同心的线束孔；与现有技术相比，本实用新型的用于汽车线束的橡胶件，能够通过橡胶本体对车身内钣金过孔进行密封，将车室与发动机舱隔离开，降低车室内的噪音，此外又在橡胶本体上设置了线束孔作为线束的通道，避免了因线束与车身内钣金件的干涉而引起的磨损。
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公开(公告)号：CN207000361U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720878876.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种EPB电机线束固定支架，其包括：安装平面和位于所述安装平面上的安装孔，其中：所述安装孔位于所述安装平面的外延面的中部，且在所述安装平面的两侧具有向上纵向布置的立面，且所述立面上分别布置有：线束卡扣固定孔和线束固定卡槽，其解决汽车的EPB电机线束的安装固定问题，该固定支架确保EPB电机线束安装牢靠、同时有良好的安装拆卸方便性。
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公开(公告)号：CN207010128U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720843043.5
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束保护件，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件与车门钣金固定连接，所述第二固定件固定于所述第一固定件上且两者之间形成线束通道，所述线束通道的两端形成第一线束过口和第二线束过口。与现有技术相比，本实用新型通过设置相互连接的第一固定件和第二固定件，第一固定件和第二固定件之间形成线束通道，装配时，线束由第一线束过口和第二线束过口进出，从而保护线束不被割破，同时容易拆装。
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公开(公告)号：CN206797300U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720574498.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车线束支架，包括与线束固定连接的第一定位部、与空调管固定连接的第二定位部和与变速箱固定连接的第三定位部。通过第一定位部和第二定位部，本实用新型的汽车线束支架既可以固定线束又可以固定空调管，且更节省空间，使结构更加紧凑；而且本实用新型将现有技术中固定在车体地板上的空调管固定在了变速箱上，解决了由于变速箱与车体振动幅度和方向不一致导致的空调管和线束的动态干涉问题；线束和空调管均固定在本实用新型的汽车线束支架上，也能有效避免线束与变速箱、空调管以及地板的接触摩擦。
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