公开(公告)号：CN105891730B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201610481642.7

申请日：2016-06-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘平 ,  严刚 ,  夏顺礼 ,  赵久志 ,  阳斌

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种汽车动力电池实际容量的计算方法，包括以下：根据电池充电过程中的SOC值与电压的关系，确定电池SOC为0％时的起始电压V0、电池SOC为设定阈值时的阶段电压V1及电池SOC为100％时对应的最终电压V100；根据所述起始电压V0和所述最终电压V100，计算电池的标定容量C0；计算电池SOC为设定阈值时的电池容量C1；根据电池健康状况SOH，对电池容量C1进行修正，并获得修正电池容量C修；计算电池从所述阶段电压V1到所述最终电压V100时的累计充电安时量C2；根据修正电池容量C修与累计充电安时量C2，计算电池的实际容量C。本发明能减小因电池老化引起的电池容量计算与实际容量的误差，提高电池管理系统的实时性和准确性，增加电动汽车的安全性。

公开(公告)号：CN106784467B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201611182236.7

申请日：2016-12-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘舒龙 ,  严刚 ,  夏顺礼 ,  张欢欢 ,  赵久志 ,  张宝鑫 ,  秦李伟 ,  阳斌

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明涉及一种电池组防撞梁结构，包括前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁；左防撞梁上表面的前端设置有左连接梁，右防撞梁上表面的前端设置右连接梁；前防撞梁的左端与左连接梁的上端固定连接，前防撞梁的右端与右连接梁的上端固定连接；左连接梁的轴线与同时垂直前防撞梁与左防撞梁的法线之间的夹角小于45度；右连接梁的轴线同时垂直前防撞梁与右防撞梁。本申请通过前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁结构，保证的电池组防撞梁的机械强度；通过左连接梁的角度设计及右连接梁的结构设计，又实现了电池组防撞梁对撞击力有一定的缓冲效果，保证了电池组的安全。

公开(公告)号：CN104989192B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201510489875.7

申请日：2015-08-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙涛 ,  叶金飞 ,  严刚 ,  李卫兵 ,  刘江波

IPC: E05B81/56 ,  E05B81/04

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种尾门控制系统及方法，该尾门控制系统，其特征在于，包括：车身控制器、与车身控制器相连的尾门开启开关与驾驶员锁、用于遥控车身控制器的遥控钥匙、尾门控制器、与尾门控制器相连的尾门锁电机装置；其中，所述车身控制器与尾门控制器通过L IN总线连接；所述车身控制器用于采集所述尾门开启开关信号与所述驾驶员锁信号；所述尾门控制器获取所述尾门锁电机装置的输入信号并向尾门锁电机装置输出控制信号，以实现尾门上锁或解锁。本发明实现了对尾门的单独解锁，提高了整车的安全性。

公开(公告)号：CN106784467A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611182236.7

申请日：2016-12-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘舒龙 ,  严刚 ,  夏顺礼 ,  张欢欢 ,  赵久志 ,  张宝鑫 ,  秦李伟 ,  阳斌

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/1077

Abstract: 本发明涉及一种电池组防撞梁结构，包括前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁；左防撞梁上表面的前端设置有左连接梁，右防撞梁上表面的前端设置右连接梁；前防撞梁的左端与左连接梁的上端固定连接，前防撞梁的右端与右连接梁的上端固定连接；左连接梁的轴线与同时垂直前防撞梁与左防撞梁的法线之间的夹角小于45度；右连接梁的轴线同时垂直前防撞梁与右防撞梁。本申请通过前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁结构，保证的电池组防撞梁的机械强度；通过左连接梁的角度设计及右连接梁的结构设计，又实现了电池组防撞梁对撞击力有一定的缓冲效果，保证了电池组的安全。