公开(公告)号：CN119239277A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411385081.1

申请日：2024-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈玉明 ,  赵峰 ,  童朝阳 ,  李林昉 ,  陈猛 ,  陈润宇 ,  王必胜 ,  龚赪 ,  杨茜芝 ,  向勇

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本申请涉及一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆，其包括：框体；中电池模块组件，中电池模块组件安装于框体的腔体；至少两组边电池模块组件，每组边电池模块组件均安装于框体的腔体，且至少两组边电池模块组件设于中电池模块组件的相对两侧，每组边电池模块组件的顶面均高于中电池模块组件的顶面；上盖，上盖盖设于中电池模块组件及至少两组边电池模块组件，且上盖密封固定于框体，上盖于至少两组边电池模块组件之间形成车架放置腔。通过将中电池模块组件及至少两组边电池模块组件均放置与框体，能节省动力电池总成的布置空间。

公开(公告)号：CN119142416A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411383270.5

申请日：2024-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 胡克非 ,  向勇 ,  邢俊逸 ,  周曦

IPC: B62D21/18 ,  B60K15/07 ,  B60L50/71 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池牵引车的底盘布置结构，包括车架、瓶架、燃料电池散热器、高压附件及多个输氢瓶；车架沿纵向依次设有驾驶室位、气瓶位及货厢位；瓶架设于气瓶位，并位于车架的上端面，且在车架横向上的一侧具有安装端；多个储氢瓶安装于瓶架，并沿竖直方向依次设置，各储氢瓶沿车架的宽度方向摆设；燃料电池散热器包括制冷主体及冷却流体管道，制冷主体安装于安装端，冷却流体管道连接制冷主体；高压附件安装于车架横向上的一侧，并避让瓶架、储氢瓶、制冷主体及冷却流体管道。本方案大幅减少储氢系统在整车行驶方向上的长度，加大了主挂间隙，提升了挂车的适配率，且提高车架的空间利用率，并提升了高压附件的维修便利性。

公开(公告)号：CN119037539A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411152255.X

申请日：2024-08-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李青春 ,  李学兵 ,  晏成斌 ,  向勇 ,  游菁兰 ,  张琪维 ,  康嘉宝

IPC: B62D6/00 ,  B62D15/02 ,  B62D101/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明公开了一种智能转向助力控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：判断车辆当前是否有转向需求；若确定有转向需求，则根据整车速度和行驶转向状态，计算车辆转向角度增益补偿值；根据整车车速和轴荷信号，计算车辆转向扭矩增益补偿值；将所述转向角度增益补偿值和转向扭矩增益补偿值补偿到实际转向角度和实际转向扭矩中，以控制车辆智能转向。本申请能够在车辆转向过程中提供给驾驶员更平滑精准的转向手感，减少因长时间开车带来的驾驶员疲劳，提升安全性，同时在汽车整个行车过程中，实现转向助力智能启停，节省能耗，降低噪音。

公开(公告)号：CN118342960A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410603454.1

申请日：2024-05-15

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 万里 ,  赵峰 ,  康明 ,  周通 ,  向勇 ,  孟奕伶 ,  杨诗怡 ,  朱贵平 ,  王雪 ,  陈林

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本申请涉及一种边框连接转角、动力电池仓及车辆，边框连接转角包括：转接主体，所述转接主体呈弧形，且所述转接主体设置有加强筋；自所述转接主体的相对两侧朝向互相远离的方向延伸形成连接板，且所述转接主体两侧的所述连接板上均设置有边框连接接口。本申请通过在转接主体的两侧设置连接板，并利用连接板上的边框连接接口来连接动力电池仓的边框，并且将转接主体设置为弧形，可以减小边框转角处的应力集中，增强转角的承载能力，同时，在转接主体上设置的加强筋可以提升边框连接转角的结构强度，使边框连接转角不易断裂，提升边框的连接强度，解决了相关技术中边框转角处的局部应力大，且连接强度不足的技术问题。

公开(公告)号：CN109131562A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810960918.9

申请日：2018-08-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 杨小见 ,  张琪维 ,  李庆欣 ,  帕尔哈提 ,  尹兵 ,  向勇

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/02

Abstract: 一种Z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁通过横梁与右纵梁固定连接，所述横梁包括横梁上板、横梁中板和横梁下板，横梁上板、横梁下板分别位于横梁中板的两侧，所述左纵梁的左纵梁上板通过横梁上板与右纵梁的右纵梁上板固定连接，左纵梁的左纵梁上板还通过后横梁与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述后横梁与横梁上板位于横梁中板的同一侧；所述左纵梁的左纵梁下板通过横梁下板与右纵梁的右纵梁下板固定连接，左纵梁的左纵梁下板还通过前横梁与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述前横梁与横梁下板位于横梁中板的同一侧。本设计的横梁不仅同时具备支撑作用和安装支架的功能，而且能够规范布置零部件，布局、布线便捷。

公开(公告)号：CN104590393B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201510024402.X

申请日：2015-01-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王华武 ,  龚赪 ,  郝守海 ,  徐茂林 ,  向勇 ,  刘小明 ,  胡蓉

IPC: B62D25/20

Abstract: 一种铝合金客车驾驶区地板骨架连接结构，包括了铝合金挤压型材的地板斜梁（21）、地板第一横梁（22）、地板第二横梁（23）、地板第二竖梁24）、地板第三横梁（25）、地板第四横梁（26）、地板第一纵梁（27）、地板第二纵梁（28）、地板第三竖梁（29）、地板第三纵梁（30）、地板第五横梁31）、地板第四纵梁（32）、地板第一竖梁（33）和安装板（34）；该上述的各种梁与梁之间分别通过平连接板、T型接头、平连接板、L型接头、π型接头和H型接头进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高驾驶区的整体结构刚性。

公开(公告)号：CN104608829B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201510024327.7

申请日：2015-01-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王华武 ,  沈泽林 ,  郝守海 ,  徐茂林 ,  刘小明 ,  向勇 ,  陈再霖

IPC: B62D25/20

Abstract: 一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材的地板前竖梁（1）、地板后竖梁（2）、地板前横梁（3）、地板后横梁（4）、油箱固定梁I（5）、油箱固定梁II（6）、地板下横梁I（7）、地板下横梁II（8）、地板纵梁I（9）、地板纵梁II（10）、座椅安装梁（11）和地板中横梁（12）；该上述的各种梁与梁之间分别通过前角接头（18）、后角接头（58）、π型支撑接头I（19）、π型支撑接头II（20）、U型接头（21）、π型连接头I（22）、π型连接头II（23）、π型连接头Ⅳ（60）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高驾驶区的整体结构刚性。

公开(公告)号：CN104260789A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201410480726.X

申请日：2014-09-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郝守海 ,  向勇 ,  纪殿龙 ,  胡蓉

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 一种铝合金客车前桥地板结构，包括顶板（7）和侧边板（6），所述的顶板（7）位于前桥（3）上方，顶板（7）的两端通过侧边板（6）分别与车架前横梁（2）和车架后横梁（4）相连接，顶板（7）和侧边板（6）的两侧分别固定在车架纵梁（1）内侧；侧边板（6）为铝合金挤压型材，顶板（7）为对称结构的铝合金挤压型材。制作简单，质量轻、成本低；结构强度高，刚性好。

公开(公告)号：CN222483596U

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202421063055.2

申请日：2024-05-15

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 万里 ,  吴怀主 ,  胡磊 ,  李栋彬 ,  吴浩 ,  刘成虎 ,  向勇 ,  周通 ,  孟奕伶 ,  杨诗怡

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/293 ,  H01M50/233

Abstract: 本申请涉及一种带有连接件的动力电池框中纵梁及商用车，属于动力电池框技术领域。本申请的带有连接件的动力电池框中纵梁包括中纵梁本体和连接件本体，所述连接件本体用于将所述中纵梁本体固定至动力电池框的端梁上，且所述中纵梁本体每侧的两端均对称螺栓连接有所述连接件本体，所述中纵梁本体与连接件本体之间的接触面、所述连接件本体与动力电池框的端梁之间的接触面均涂覆有结构胶。

公开(公告)号：CN222136460U

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202421067481.3

申请日：2024-05-15

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 万里 ,  吴怀主 ,  黄遵国 ,  康明 ,  陈世明 ,  赵峰 ,  向勇 ,  田朕 ,  李楠 ,  占炜

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓、车架及车辆，所述动力电池仓包括：框架主体，所述框架主体内围成电池收容腔；底板，所述底板安装于所述框架主体的底部，且所述底板与所述框架主体的连接处夹设有第一密封垫；顶板，所述顶板安装于所述框架主体的顶部，且所述顶板与所述框架主体的连接处夹设有第二密封垫，所述顶板和所述底板将所述电池收容腔密封。本申请通过第一密封垫可以将底板与框架主体的连接处进行密封，并且第二密封垫可以将顶板与框架主体的连接处进行密封，使得顶板配合第二密封垫以及底板配合第一密封垫可以将框架主体内部密封，以提升动力电池仓的密封性，解决了相关技术中动力电池框防水性能不佳，难以满足防水要求的技术问题。