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公开(公告)号：CN109204297B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201710518260.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车速控制方法及装置，所述车速控制方法包括：获取车速控制信号，所述车速控制信号用于指示将当前车速增加或减少预设速度变量，获取行驶环境信息，所述行驶环境信息包括道路坡度，根据所述车速控制信号和所述行驶环境信息，对驱动电机和刹车盘进行控制，以控制所述当前车速增加或减少所述预设速度变量。本发明所述的车速控制方法能够提高车辆的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103287512B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310272007.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆备胎的固定装置及具有该固定装置的车辆。该固定装置包括升降器、锁扣、安装壳、棘轮、棘爪和驱动组件。升降器包括可升降的托盘，锁扣设在托盘上，棘轮可转动地设在安装壳上，棘轮上形成有适于与锁扣适配的棘轮钩，棘爪可转动地设在安装壳上，棘爪与棘轮适配且棘轮相对于棘爪在锁止位置与解锁位置之间可转动，在棘轮位于锁止位置时锁扣配合在棘轮钩上且由棘轮钩限制锁扣升降，在棘轮位于解锁位置时锁扣与棘轮钩脱离配合，驱动组件用于驱动棘爪转动以使位于锁止位置的棘轮从锁止位置向解锁位置转动。本发明的固定装置可以提高对备胎的固定强度，有效防止备胎失窃。
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公开(公告)号：CN104442760B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201410604460.5
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明提供了一种制动系统及制动方法，涉及汽车技术领域。该制动系统具体包括：所述轮速传感器用于检测速度信息；所述EMS用于检测发动机扭矩信息和发动机转速信息；所述中央控制模块用于获取制动开关或者TPMS发送的第一车况信息；所述中央控制模块还用于根据所述第一车况信息通过所述速度信息和所述发动机扭矩信息及发动机转速信息生成所述扭矩控制信息；所述EMS还用于根据所述扭矩控制信息控制发动机扭矩。本发明实施例可以综合各模块的车况信息主动对车辆进行安全控制，进而可以提高车辆行驶安全性，用于机动车生产。
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公开(公告)号：CN114572178B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202011373749.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种真空助力装置的报警方法、系统与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：获取真空助力器的当前真空度，以及机械泵的当前抽真空速率；根据所述当前真空度所处的真空区间、所述当前抽真空速率所处的速率区间，确定所述真空助力装置当前所处的真空风险等级；输出与所述真空风险等级对应的告警信号。使用本申请提供的报警方法、系统与车辆，可以尽量避免因真空助力装置失效所带来的行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN111845665B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910335281.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种踏板球笼组件和车辆，其中踏板球笼组件包括：踏板球笼本体和球头锁簧。所述球头锁簧设置在所述踏板球笼本体上，所述球头锁簧具有相对设置的锁簧限位腿，所述锁簧限位腿与所述踏板球笼本体之间形成有助力器推杆球头限位空间；其中，所述球头锁簧能够切换形态，从而改变相对设置的所述锁簧限位腿之间的距离。该踏板球笼组件既可保证助力器推杆能够紧密稳定的装配在其上，又可使助力器推杆能够更加方便的从踏板球笼组件拆卸下来，可有效避免损坏踏板球笼组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578473B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710900401.6
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本公开提供了一种通风制动盘和盘式制动器，所述通风制动盘包括安装盘、第一摩擦盘、第二摩擦盘和支撑架，第一和第二摩擦盘之间通过沿通风制动盘的周向间隔设置的多个加强筋组连接，每个加强筋组包括沿周向间隔设置的多个加强筋列，多个加强筋列包括多个线型加强筋列和多个雨点型加强筋列，相邻的两个线型加强筋列之间布置有至少一个雨点型加强筋列，线型加强筋列包括从内向外延伸的单个线型加强筋，雨点型加强筋列包括从内向外间隔设置的多个雨点型加强筋，相邻的两个加强筋列之间限定列通风道，相邻的两个雨点型加强筋之间限定行通风道，行通风道将相邻的两个列通风道连通。本公开所述的通风制动盘能够兼顾质量、抗热变形能力和散热能力。
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公开(公告)号：CN110654370A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691141.0
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/14 , B60W30/18 , B60W40/064
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，提供一种低附路面的混动车辆控制方法及系统。本发明的混动车辆控制方法针对P0+P4动力配置，且包括：识别当前路面是否为低附路面；以及在所述当前路面为低附路面时，调整发动机的输出扭矩以减少所述混动车辆的前轮端扭矩、调整后轴电机的扭矩上升斜率及输出扭矩以减少所述混动车辆的后轮端扭矩、和/或降低针对所述混动车辆的制动能量回收的强度或禁止所述混动车辆的制动能量回收功能。本发明针对易发生“甩尾”的低附路面进行了识别，并针对低附路面对发动机轴端扭矩、后轴电机进行了特殊处理，降低了前轮端打滑几率，并保证了后轮稳定性，且优化了能量回收策略，避免过多回收能量而导致车辆失稳。
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公开(公告)号：CN208565357U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820824708.2
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/28
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种EPB执行器的壳体结构和EPB执行器，所述EPB执行器的壳体结构包括：壳体本体，所述壳体本体包括电机容纳腔和变速机构容纳腔；壳盖，所述壳盖安装于所述壳体本体的开口端，所述壳盖形成有蜂窝状加强筋。本实用新型所述的EPB执行器的壳体结构在保证壳体结构的强度及整车布置空间的前提下，通过在壳盖上壳体蜂窝状加强筋，在提高壳盖的强度的同时，降低EPB执行器的噪音，具体地，蜂窝状加强筋能够吸收并反弹由EPB执行器内部的变速机构啮合传动所产生的振动噪音音波，反射回的音波的波谷与音源音波的波峰为同一周期，进而能够抵消了音源音波，从而能够大幅度降低执行器的工作噪音。
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公开(公告)号：CN202806719U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220315497.2
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种防侵入制动踏板，包括制动踏板固定支架和制动踏板安装支架，制动踏板安装支架固定于制动踏板固定支架上，制动踏板安装支架上设有与防脱螺母支架相配合的U形开口，防脱螺母支架由螺母和支架构成，螺母固定于支架上，支架通过铆钉与制动踏板安装支架固定连接，U形开口的开口宽度大于螺母的外直径。本实用新型的有益效果为：实现制动踏板的防侵入功能，在碰撞过程中能够控制制动踏板面的抬高，提高驾驶安全性；防侵入结构简单、成本低，同时由于增加的零部件比较少，有利于汽车向轻量化方向发展。
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公开(公告)号：CN209943281U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920604511.2
申请日：2019-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种构件安装结构，其用于构件于外部构件上的安装，该构件安装结构主要包括结构主体、卡接部和弹性部；其中，结构主体用于安装构件，而卡接部设于结构主体上，且卡接部构造有可由外部构件一侧穿过、并卡置于外部构件另一侧的卡头。弹性部则套装于卡接部上，并抵接于卡头与结构主体之间，且外部构件可随卡头于外部构件上的卡置，而弹性夹紧于弹性部与卡头之间。本实用新型所述的构件安装结构，通过设置弹性部，可利用弹性部的弹性伸缩性能，而使该构件安装结构夹置于不同厚度的外部构件上，从而可实现构件于不同厚度的外部构件上的安装，进而可使得本构件安装结构具有较好的通用性。
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