-
公开(公告)号：CN118835132A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410882566.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种可回收高强韧压铸铝合金及其制造方法，铝合金按质量百分比计算包括：硅：6‑12％；镁：0.3‑0.7％；锌：1‑3％；锰：0.1‑0.5％；铜：0.5‑1.5％；钙：1‑2％，余量铝，其中，杂质含量小于0.005％；制造方法包括原材料准备，清洁熔炉并预热，熔炼，熔炼分为初熔和二次熔炼，除气除渣，高压压铸，回收再生利用，本发明针对高强免热处理铝合金所存在的不可再生问题，对新型的合金成分进行压铸，对其元素损耗进行检测，并对压铸后的铝合金进行回收利用，在压铸件铝合金中加入钙元素能够有效提升其强韧性，抑制脆性相的形成，增加合金的韧性，还可以改善铝合金的铸造性能，使其在压铸过程中表现出更好的流动性和填充性，从而减少铸造缺陷，提高铸件质量撑。
-
公开(公告)号：CN118394710A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410436264.5
申请日：2024-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于云平台的智能网联汽车远程测试数据管理系统，主要设计构思在于，本系统至少包含有与智能网联的云平台数据库进行数据交互的测试数据管理模块、基础数据管理模块、数据管理日志模块，分别用于基于检索操作获取测试过程中产生的测试数据并执行管控功能，用于对测试过程中所用到的基础文件信息进行管理，以及用于基于检索操作对数据管理过程中产生的日志进行管理。本发明基于云测试平台环境，构建起智能网联汽车的测试数据管控框架，从而对车辆智能网联相关控制单元的功能测试信息进行了有效监管，进而为智能网联汽车的测试技术，与安全性、可靠性等评价体系提供可靠的数据基础，保障云平台环境下的智能网联汽车技术的发展。
-
公开(公告)号：CN118310709A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410469481.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G10L21/0208 , G10L25/60 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车风洞试验的声品质测试方案确定方法，本发明的主要设计构思在于，通过风噪试验采集预设测点的噪声时域信号，由此得到预设频率范围及预设倍频程下，风洞风速为0km/h的背景声压级以及多个测试方案的原始声压级，将原始声压级剔除背景声压级后，结合业内既定的语言听清与否的界限，修正风噪声压级，然后基于预设策略再对修正后的风噪声压级进行优化，最后结合优化结果求取具有明显的数值区分度的风噪指数，以便高效确定对应不同等级声品质的风速及声学包方案。本发明可以大幅节约风洞试验费用和试验时间，为汽车提升NVH性能提供正向指导。
-
公开(公告)号：CN116279219A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310332943.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/04 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/36 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池补电方法及系统，其中方法包括：车辆在电源OFF模式且车辆设防时，每天凌晨车载T‑Box本地唤醒，检测其B+端口的电压，当该电压小于设定电压值时，车载T‑Box唤醒整车CAN网络和电量传感器；车载T‑Box根据电量传感器的精度、蓄电池的电量、蓄电池健康状态，判断是否满足补电条件，若为是，则执行下一步，若为否，则不对蓄电池补电；车载T‑Box向整车控制器发送补电请求信号，若整车控制器反馈允许补电信号给车载T‑Box，则对蓄电池补电，直至补电退出条件被满足，停止对蓄电池补电；若补电请求不允许，则不对蓄电池补电。本发明能够使得车辆不易出现无法启动的情况。
-
公开(公告)号：CN114148303B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111539776.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动制动助力控制方法，本发明的主要设计构思在于，根据对当前助力能力值的判断，监控电动助力器的助力能力状况，并且区分为助力下降或助力失效状态，基于不同的状态，采用不同的调控策略，即在电动助力器助力能力降低时通过制动踏板输入力与主缸压力的关系为车辆提供近似于正常状态的辅助制动效果，防止制动失效；而在电动助力器助力能力完全失效后，则在不增加额外传感器与成本的情况下，直接进行助力补偿，产生驾驶员需求的制动力。本发明可以有效解决电动助力器助力能力降低或者完全失效时，制动效果降低的问题，从而保证车辆的制动效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119377414B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510000886.8
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/35 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0455 , G06F40/289 , G06F40/35 , G06F123/02
Abstract: 本公开涉及一种关于车辆的文本评论分析方法、装置及介质，属于数据分析技术领域。该方法包括：获取多条关于车辆的文本评论和每一条文本评论所属时间；将每一条文本评论输入已经训练好的情感极性预测模型，获取每一条文本评论的情感极性；统计文本评论的数量；对文本评论的数量、每一条文本评论所属时间、以及每一条文本评论的情感极性进行时间序列分析，识别影响用户态度变化的事件；通过潜在狄利克雷分配模型识别事件下用户关注的话题，以获取用户关注的话题的趋势变化。本公开结合BERT模型与时间序列分析，实现高精度的情感极性分类，且全面刻画了用户对车型关注点的动态演变趋势。
-
公开(公告)号：CN119763065A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411905872.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V20/64 , G06V10/774 , G06N3/04
Abstract: 本发明具体公开了一种基于车载芯片的三维目标检测方法，包括：对4D毫米波雷达采集到实车雷达数据进行点云处理，以形成点云数据集；构建三维目标检测神经网络模型，并通过所述点云数据集进行训练；将训练好的所述三维目标检测神经网络模型进行压缩，并转为车载芯片支持的二进制模型文件，存入车载芯片中；将构建的三维目标模型推理的可执行文件放入车载芯片中运行，并在进行三维目标检测时读取所述二进制模型文件，以进行目标三维推理。本发明能提高车载芯片运行的稳定性和实时性，增加三维目标检测的准确性。
-
公开(公告)号：CN119723300A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411894420.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能驾驶算法自适应部署方法，本发明的主要设计构思在于，通过预先定义算法模型涉及的输入输出节点信息，并提前构建出用于推理内存以及用于输出后处理的内存，从而仅需用户提供需由算法处理的输入数据，后续则由前述预先规划，自适应地将输入数据进行特定位置存储并开展算法推理，之后将算法提供的推理结果同样自动存入特定的用于输出结果的内存之中。本发明通过相应于统一框架标准的一套代码即可实现在同一平台上对不同智能驾驶算法模型的部署及开发，从而可以显著减少重复性工作以及针对异常的修正工作量，进而大幅提升开发部署效率。
-
公开(公告)号：CN119664189A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411853489.7
申请日：2024-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种侧围安全锁结构，包括防滑锁和防滑套，防滑锁包括防滑动锁钩、防滑动锁柱和安装底座，防滑动锁钩的一端与防滑动锁柱的一端连接，防滑动锁柱的另一端与安装底座连接，安装底座与后门内板连接；防滑套与防滑锁位置相对，防滑套包括锁套本体和锁套底座，锁套本体设置在锁套底座上，锁套本体开设有防抱死锁孔，锁套本体设置有防滑动锁舌，防滑动锁舌与锁套本体间隔形成防滑动锁孔，防滑动锁孔与防抱死锁孔相通，锁套底座与侧围下侧连接。该侧围安全锁结构既能够防止侧碰时后门发生严重位移、滑入乘员舱，又能够保证后门在侧碰后容易打开，不影响救援和乘员逃离座舱，从而提升侧碰安全性能，保证后排乘员安全性。
-
公开(公告)号：CN119649636A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411294079.3
申请日：2024-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种包含车位释放的代客泊车控制方法，本发明的主要设计构思在于，车辆在停车场中持续检索车位；对于在检索发现的可用车位进行记录打标；在将停车场地的待泊车位遍历后，向用户展示记录打标的可用车位，并根据用户选定的可用车位执行自动泊车功能，若用户选定无线车位，则判断该指定的无线车位是否满足实际泊入条件；若否，则判断指定的无线车位邻近区域是否存在泊入空间；如无，则通过两次行驶一段距离后进行尝试，直至无法泊入则触发停车熄火并将代客泊车失败信息反馈至用户。本发明有效解决了自动代客泊车在检索待泊车位时对于可用有效车位的释放问题，并针对可用的无线车位提供了代客泊车任务的实现细节。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
100
records
(took 0.027 seconds)
