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公开(公告)号：CN112373414B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011353615.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流水槽盖板总成，包括：流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置。本发明公开的流水槽上盖总成，旨在解决传统技术中流水槽盖板总成各部件安装精度不可调的问题。
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公开(公告)号：CN113757294A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111198783.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通用化减振器阀座及减振器，减振器阀座主体为上端封闭的中空筒状结构，在减振器阀座主体的上端面中心位置设置活塞杆穿孔，在活塞杆穿孔的外侧设置有三个同心的圆环形凸起结构，自内向外方向分别为第一圆环凸起、第二圆环凸起及第三圆环凸起；在第一圆环凸起与第二圆环凸起之间均布有贯通上端面的通孔，通孔在第一圆环凸起和第二圆环凸起的外形成节流孔；第一圆环凸起的高度与第三圆环凸起的高度相同且均高于第二圆环凸起的高度。本技术方案的减振器阀座技术，实现通用化并增大阻尼调整范围，不同的车型或不同配置的车型即使阻尼力不同，也能够做到减振器阀座完全相同，减少了生产管理等成本。
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公开(公告)号：CN113565653A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110927382.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种燃油通气系统，其包括：炭罐、炭罐吸附管路、循环管和加油限量组合阀，炭罐在入口处设置有积液腔，积液腔用于接收凝结汽油，炭罐吸附管路包括第一炭罐吸附分管、第二炭罐吸附分管和积液器，第一炭罐吸附分管与加油限量组合阀连接，第二炭罐吸附分管与炭罐和循环管连接，积液器设置在第一炭罐吸附分管和第二炭罐吸附分管之间。本发明的燃油通气系统，通过积液器贮存从加油限量组合阀泄漏出来的燃油，避免油液进入炭罐；循环管油液凝结后，通过第二炭罐吸附分管流入积液腔，积液腔内的油液不会超过有效容积，因此不会造成炭罐堵塞，在加油主管液封时，有效解决了循环管因U型结构导致油液凝结堵塞循环管存在漏诊断区域的问题。
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公开(公告)号：CN113405819A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110679422.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GPS的车辆转弯半径测量方法及系统，本发明的构思在于，通过GPS数据来控制测量精度，具体地，在车辆以某设定转角下行驶时，只需采集三次GPS数据便可以基于距离算法、三角夹角算法准确测算出当前方向盘转角下的转弯半径，使得测量报告方便易得，大大节省了人力和物力，并提高了测试效率。并且，本发明方案适应性强，在道路、停车场等小尺寸场地内即可完成测量，解决了传统测量要求大尺寸测量场地的问题；本发明不需要车辆动力学模型，测试操作简单，摆脱了传统计算车辆转弯半径方法对于车辆模型的依赖。
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公开(公告)号：CN113110394A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110479587.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种多控制器联合硬件在环测试系统及方法，属于车辆测试技术领域。本发明通过实时操作模块、测试模块、故障注入模块及被测控制器模块依次连接，实时操作模块与故障注入模块连接，被测控制器模块包括相互连接的助力转向控制器、底盘控制器、发动机控制器及变速箱控制器，实时操作模块根据车辆模型信号获取各控制器对应的传感信号，根据传感信号生成运行工况信号，测试模块根据运行工况信号生成传感器特性信号，故障注入模块根据传感器特性信号生成故障测试信号，被测控制器模块根据故障测试信号对各控制器进行测试，生成测试信号，实时操作模块根据测试信号实现多控制器测试，多控制器的联合运行提高车辆硬件在环测试覆盖度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435389B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910756264.2
申请日：2019-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调采暖水泵控制方法及装置，涉及燃料电池汽车技术领域，其中一种空调采暖水泵控制方法包括：采集车厢内的当前环境温度值；判断当前环境温度值是否小于第一预设温度阈值；若当前环境温度值小于第一预设温度阈值，采集发动机冷却水温度值；判断发动机冷却水温度值是否大于第二预设温度阈值；若发动机冷却水温度值大于第二预设温度阈值，识别汽车当前驱动方式，根据当前驱动方式控制空调采暖水泵对应的转速级别。通过采集车厢内的当前环境温度值以及发动机冷却水温度值，并根据采集所得的数值对暖风支路上的空调采暖水泵进行控制，从而获得最佳的供暖效果，提高乘车人员的体感舒适性。
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公开(公告)号：CN110329127B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910716086.0
申请日：2019-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/64
Abstract: 本发明公开了一种汽车内饰后靠枕调节装置，涉及汽车座椅技术领域，所述汽车内饰后靠枕调节装置，包括后靠枕、固定机构和收卷机构，所述收卷机构固定安装在座椅靠背的背面，所述收卷机构设有两收卷带，两收卷带的自由端分别与固定机构两端相连，所述后靠枕固定在固定机构上，所述收卷机构通过收卷收卷带调节后靠枕的位置。本发明中将后靠枕固定在固定机构上，收卷机构通过两收卷带与固定机构相连，通过调节收卷机构收卷或展开收卷带，实现对后靠枕所处位置的调节。
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公开(公告)号：CN110329127A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910716086.0
申请日：2019-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/64
Abstract: 本发明公开了一种汽车内饰后靠枕调节装置，涉及汽车座椅技术领域，所述汽车内饰后靠枕调节装置，包括后靠枕、固定机构和收卷机构，所述收卷机构固定安装在座椅靠背的背面，所述收卷机构设有两收卷带，两收卷带的自由端分别与固定机构两端相连，所述后靠枕固定在固定机构上，所述收卷机构通过收卷收卷带调节后靠枕的位置。本发明中将后靠枕固定在固定机构上，收卷机构通过两收卷带与固定机构相连，通过调节收卷机构收卷或展开收卷带，实现对后靠枕所处位置的调节。
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公开(公告)号：CN114987477B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202210589194.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出带自动泊车系统的双离合变速箱坡道起步控制方法、系统、电子设备和存储介质。其中，方法包括：增加停车时扭矩控制路径，同时考虑关闭PID控制扭矩路径，结合发动机扭矩变化计算扭矩及发动机转速变化率修正系数，以提升坡道起步停车的舒适性并避免了熄火情况。本发明提出的方案，在不改变变速箱硬件结构的基础上，通过变速箱控制策略的优化，实现离合器快速分离，防止了顿挫和熄火问题，提升产品驾驶性和舒适性。
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公开(公告)号：CN113609710B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111057893.X
申请日：2021-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种动力仿真方法、动力底盘仿真系统及车身域测试系统，动力仿真方法包括：自动变速箱控制仿真模块仿真当前档位信息，并发送至总线；换挡控制单元采集车身域上的换挡操作信息，并发送至总线；车身电子稳定控制仿真模块仿真当前车速和当前刹车开关信息，并发送至总线；换挡执行控制器仿真模块依据当前车速和当前刹车开关信息判断换挡操作是否符合换挡要求；若符合换挡要求，则换挡执行控制器仿真模块依据当前档位信息和换挡操作信息计算目标档位，并仿真目标档位信息发送至总线；自动变速箱控制仿真模块依据目标档位信息进行档位切换。本申请简化台架测试系统的
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