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公开(公告)号：CN107035584B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610992197.0
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油泵泵芯支架，包括环形支架壁，在环形支架壁的下端向内弯折形成泵芯托；在环形支架壁的上端向内弯折形成限位支撑；还包括泵芯限位销，泵芯限位销沿环形支架壁的内侧面轴向设置；还包括连接臂及安装销；连接臂的一端与环形支架壁的外侧面连接，连接臂的另一端与安装销的侧表面轴向连接。本技术方案通过环形支架壁、连接臂及泵芯限位销结构，能够减弱泵芯回转造成的振动，同时防止外界振动通过底桶传递给泵芯造成泵芯工作的不稳定。
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公开(公告)号：CN108979920A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810871088.2
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M37/08 , F02D41/3082 , F02M59/20
Abstract: 本发明提供一种汽车燃油泵的控制方法及系统，该方法包括：获取点火锁信号和发动机转速；如果所述点火锁信号为ON挡，且所述发动机转速大于0，则发动机控制器发送起动信号给燃油泵控制器，所述燃油泵控制器根据所述起动信号控制燃油泵运转；如果所述点火锁信号为OFF挡，则发动机控制器发送停止信号给燃油泵控制器，所述燃油泵控制器接收到所述停止信号后控制燃油泵停止运转。本发明能增加燃油泵控制的冗余功能，提高车辆使用的智能性和便捷性。
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公开(公告)号：CN113565653B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110927382.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种燃油通气系统，其包括：炭罐、炭罐吸附管路、循环管和加油限量组合阀，炭罐在入口处设置有积液腔，积液腔用于接收凝结汽油，炭罐吸附管路包括第一炭罐吸附分管、第二炭罐吸附分管和积液器，第一炭罐吸附分管与加油限量组合阀连接，第二炭罐吸附分管与炭罐和循环管连接，积液器设置在第一炭罐吸附分管和第二炭罐吸附分管之间。本发明的燃油通气系统，通过积液器贮存从加油限量组合阀泄漏出来的燃油，避免油液进入炭罐；循环管油液凝结后，通过第二炭罐吸附分管流入积液腔，积液腔内的油液不会超过有效容积，因此不会造成炭罐堵塞，在加油主管液封时，有效解决了循环管因U型结构导致油液凝结堵塞循环管存在漏诊断区域的问题。
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公开(公告)号：CN110173379A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910432243.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开一种集成炭罐结构、燃油蒸发系统及汽车，集成炭罐结构包括炭罐本体、空气通道、油气分离体、通气通道、吸附通道、脱附通道及单向阀，炭罐本体具有一容纳腔，容纳腔内容设有活性炭，空气通道可选择性导入外部空气至容纳腔，油气分离体具有一油气分离腔，通气通道用于切换连通油气分离腔至发动机或者燃油箱，吸附通道选择连通容纳腔与油气分离腔，脱附通道连通容纳腔及油气分离腔的底部，单向阀设于油气分离腔内壁，且常闭脱附通道，借助脱附过程冲击收集的液态燃油进入发动机内燃烧，液态燃油直接被利用，对油蒸汽中的液态油的处理效果较好，减少了炭罐失效的风险。
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公开(公告)号：CN109489983A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811554217.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种燃油系统试验台架，其包括底座、燃油箱固定装置，所述燃油箱固定装置包括固定框架、两个安装机构，所述固定框架的一侧设置在所述底座上，两所述安装机构相对设置在所述固定框架的另一侧，所述固定框架内用于容纳燃油箱；所述安装机构包括支撑板、两个安装组件，所述支撑板与所述固定框架的第一纵梁和第二纵梁垂直设置，所述支撑板的两端分别与所述第一纵梁和第二纵梁滑动配合；两所述安装组件相对设置在所述支撑板上并分别与所述支撑板滑动配合，所述安装组件上具有用于与所述燃油箱上的扎带相连的固定件。本发明提供的燃油系统试验台架，其燃油箱固定装置能够对不同尺寸的燃油箱进行固定，从而使得燃油箱固定装置的通用性较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108757141A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810534001.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , F01P7/16 , F01P11/00 , F01P2050/22 , F16H57/0412
Abstract: 本发明公开了一种自动挡汽车冷却系统，包括发动机、变速箱、散热器和油冷却器，所述发动机通过第一管路和第二管路与所述散热器连接，所述变速箱通过第三管路和第四管路与所述油冷却器连接，所述变速箱与所述散热器连接；对于常规的风冷式油冷器，冷却能力充足，但在低温地区和冷机阶段，由于变速箱润滑油温度上升较慢，会影响变速箱效率，增大油耗，本发明通过将变速箱与散热器连接，在升温阶段，升温较快的发动机将热量通过散热器传递给变速箱润滑油，使变速箱更快进入适宜的工作温度，与现有技术相比，本发明可以提高汽车的能量利用率，更加低碳环保。
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公开(公告)号：CN107976231A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711183385.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F23/36
CPC classification number: G01F23/363
Abstract: 本发明公开了一种燃油泵传感器，包括外壳以及铰接在所述外壳上的浮子杆组件，所述外壳上设置有第一电阻片和第二电阻片，所述第一电阻片和所述第二电阻片并联后与输入引线电连接，所述浮子杆组件的电连接端安装有用于与所述第一电阻片接触的第一簧片和用于与所述第二电阻片接触的第二簧片，所述第一簧片和所述第二簧片并联后与输出引线电连接。与现有技术相比，本发明通过设置两个电阻片和两个簧片，在油箱内侧上表面与下表面高度差一定，浮子杆组件旋转半径一定的情况下，本发明燃油泵传感器可提供的阻值数量远多于传统燃油泵传感器，非常适用于扁平油箱传感器的设计，在解决仪表精确显示需求上有非常大的优势。
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公开(公告)号：CN107196248A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710516892.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
CPC classification number: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束固定限位管夹，包括两管夹本体，两管夹本体均为设置有开口的圆环，开口的一端设置有锁紧件，开口的另一端设置有卡接件，卡接件能卡入锁紧件中；两管夹本体上均旋转连接有连接件，两连接件能相互扣合固定。管夹本体为开口圆环，需要固定线束时，将线束从开口处置于管夹本体的圆环中，然后将卡接件卡入锁紧件中，完成线束的固定，使用卡接件和锁紧件相配合的方式，将管夹本体的开口锁紧，大幅提高线束固定的可靠性；固定双股线束时，将两个线束固定限位管夹通过各自的连接件固定连接，由于连接件与管夹本体旋转连接，因此两个线束固定限位管夹的角度可以任意调整，以适应各种不同的空间，提高线束固定限位管夹的通用性。
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公开(公告)号：CN109489983B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811554217.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种燃油系统试验台架，其包括底座、燃油箱固定装置，所述燃油箱固定装置包括固定框架、两个安装机构，所述固定框架的一侧设置在所述底座上，两所述安装机构相对设置在所述固定框架的另一侧，所述固定框架内用于容纳燃油箱；所述安装机构包括支撑板、两个安装组件，所述支撑板与所述固定框架的第一纵梁和第二纵梁垂直设置，所述支撑板的两端分别与所述第一纵梁和第二纵梁滑动配合；两所述安装组件相对设置在所述支撑板上并分别与所述支撑板滑动配合，所述安装组件上具有用于与所述燃油箱上的扎带相连的固定件。本发明提供的燃油系统试验台架，其燃油箱固定装置能够对不同尺寸的燃油箱进行固定，从而使得燃油箱固定装置的通用性较好。
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公开(公告)号：CN109334441A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811456812.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱通气系统，包括:加油限量阀、支撑架、积液存储器、第一管道和第二管道；支撑架固定在油箱的容纳腔内，加油限量阀安装在支撑架上；积液存储器固定在支撑架上，积液缓冲器内设置有缓冲腔，积液缓冲器的侧壁上分别设置有进气口和出气口，积液缓冲器的底端设置有出液口；进气口、出气口与出液口均与缓冲腔连通；加油限量阀通过第一管道连接至进气口，出气口通过第二管道连接至碳罐；出液口与油箱连通。本发明通过在积液存储腔内设置出液口使从油箱溢出的油液在积液存储器内得到拦截并通过出液口流回到油箱，避免了通气管路被溢出的油液封堵从而造成通气的故障。
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