公开(公告)号：CN110173379A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910432243.5

申请日：2019-05-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  马国祥 ,  曹维维 ,  范标 ,  穆海宁 ,  王松 ,  漆杰 ,  童元 ,  张建伟 ,  吴全军 ,  赵少峰 ,  王文 ,  李鹏 ,  梁林

IPC: F02M25/08

Abstract: 本发明公开一种集成炭罐结构、燃油蒸发系统及汽车，集成炭罐结构包括炭罐本体、空气通道、油气分离体、通气通道、吸附通道、脱附通道及单向阀，炭罐本体具有一容纳腔，容纳腔内容设有活性炭，空气通道可选择性导入外部空气至容纳腔，油气分离体具有一油气分离腔，通气通道用于切换连通油气分离腔至发动机或者燃油箱，吸附通道选择连通容纳腔与油气分离腔，脱附通道连通容纳腔及油气分离腔的底部，单向阀设于油气分离腔内壁，且常闭脱附通道，借助脱附过程冲击收集的液态燃油进入发动机内燃烧，液态燃油直接被利用，对油蒸汽中的液态油的处理效果较好，减少了炭罐失效的风险。

公开(公告)号：CN110173379B

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN201910432243.5

申请日：2019-05-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  马国祥 ,  曹维维 ,  范标 ,  穆海宁 ,  王松 ,  漆杰 ,  童元 ,  张建伟 ,  吴全军 ,  赵少峰 ,  王文 ,  李鹏 ,  梁林

IPC: F02M25/08

Abstract: 本发明公开一种集成炭罐结构、燃油蒸发系统及汽车，集成炭罐结构包括炭罐本体、空气通道、油气分离体、通气通道、吸附通道、脱附通道及单向阀，炭罐本体具有一容纳腔，容纳腔内容设有活性炭，空气通道可选择性导入外部空气至容纳腔，油气分离体具有一油气分离腔，通气通道用于切换连通油气分离腔至发动机或者燃油箱，吸附通道选择连通容纳腔与油气分离腔，脱附通道连通容纳腔及油气分离腔的底部，单向阀设于油气分离腔内壁，且常闭脱附通道，借助脱附过程冲击收集的液态燃油进入发动机内燃烧，液态燃油直接被利用，对油蒸汽中的液态油的处理效果较好，减少了炭罐失效的风险。

公开(公告)号：CN110598318A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910856280.9

申请日：2019-09-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁林 ,  王文 ,  朱梅云 ,  赵少峰 ,  李鹏 ,  漆杰 ,  童元

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种基于车身的悬架性能分析方法，包括以下步骤：(a)在ADAMS/Car模块的前悬架模式下，创建柔性车身模板P1并固定柔性车身模板P1的后弹簧安装点；(b)在柔性车身模板P1的基础上创建前悬架模板P2得到带车身的前悬架模板P3；(c)在带车身的前悬架模板P3的基础上，创建带车身的前悬架子系统P4；(d)将带车身的前悬架子系统P4安装在悬架试验台上，创建出P5；(e)ADAMS/Car模块对P5进行悬架K&C特性分析试验，得出悬架K&C特性分析结果。本发明能够准确分析悬架在实车中所起到的悬架性能。

公开(公告)号：CN112343707A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202011213636.6

申请日：2020-11-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李鹏 ,  李明 ,  漆杰 ,  童元 ,  赵少峰 ,  王文 ,  梁林 ,  穆海宁 ,  范标 ,  马国祥 ,  曹维维 ,  王松

IPC: F01P7/16 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明公开一种车辆及车辆控制方法，所述车辆包括：发动机，设置有进水端和出水端；散热器，包括进水室、散热芯以及出水室，所述进水室的进水口与所述出水端连通，所述进水室的出水口与所述散热芯的进水口连通，所述散热芯的出水口与所述出水室的进水口连通，所述出水室的出水口与所述进水端连通；旁通支路，所述旁通支路的进水口与所述进水室的出水口连通，所述旁通支路的出水口与所述出水室的进水口连通。本发明中可通过调节经过散热器和旁通支路向进水端供水的水量来调节发动机内的水温，使得发动机内的水温不会出现过高或过低的情况，可保证发动机始终处于最佳水温，以减少发动机内燃烧不充分的情况，能提高整车的燃油经济性。