车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法

    公开(公告)号:CN114912204A

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202210601291.4

    申请日:2022-05-30

    Abstract: 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法,包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率,计算减薄差值,进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算,再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值,最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度,准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域,消除车身外覆盖件胀形塌陷状态,从而提升车身外覆盖件表面质量;相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法,本发明精确的补偿计算方法,得出精确的补偿值,可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。

    一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法

    公开(公告)号:CN113002013A

    公开(公告)日:2021-06-22

    申请号:CN202110273359.6

    申请日:2021-03-15

    Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法,属于轮毂成型技术领域,若干料片分别贴合在上模和下模中并预抽真空;在所述上模和下模内的若干料片之间填充硅胶后进行扣合成模具体并进行预压;所述模具体装入真空袋中并抽真空;将包有真空袋的模具体放置热压罐中,加热加压固化成型为轮毂粗胚;将所述轮毂粗胚从模具中取出进行后加工为轮毂成品。本发明提供一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法,结合复合材料模压工艺及热压罐工艺各自的优势,减少产品孔隙率,提高产品表面质量,最终提高了产品品质的稳定性;其次、轮毂装配区域采用一次成型,减少产品的二次加工量,从而提高产品生产效率,降低生产成本。

    一种基于TeamCenter实现PBOM可视化的方法

    公开(公告)号:CN110889582A

    公开(公告)日:2020-03-17

    申请号:CN201910957700.2

    申请日:2019-10-10

    Abstract: 本发明公开了一种基于TeamCenter实现PBOM可视化的方法,包括如下步骤:登录TeamCenter系统;验证至少选择PBOM中的一个或多个子组或整车PBOM;获取与PBOM关联的CADBOM;验证Align任务文件夹的存在;发起Alignment任务;服务端接受任务,以每个任务为单位进行Alignment;MPP中打开PBOM,CADBOM,每个子组逐一执行;找到与PBOM中相同id的CADBOM子组,遍历子组;对子组下的采购实件进行Alignment;创建Alignment,输出Align的Part清单,实现CADBOM和PBOM关联;本发明通过读取TeamCenter系统中CADBOM和PBOM节点下的零组件id及版本号,遍历零组件数据集,把对应的零组件进行关联,实现PBOM的可视化需求;使工程师在查询PBOM时即可查阅产品的设计图纸,方便了工程师的操作,大大节约了重复查询设计图纸的时间,操作简单,方便进行人机交互。

    一种连续变厚度汽车前纵梁内板及其制造方法

    公开(公告)号:CN106891996A

    公开(公告)日:2017-06-27

    申请号:CN201710054419.9

    申请日:2017-01-22

    CPC classification number: B62D21/02 B23P15/00

    Abstract: 本发明公开了一种连续变厚度汽车前纵梁内板及其制造方法,包括梁形结构的前纵梁内板本体,前纵梁内板本体由整块金属材料一体轧制成型,前纵梁内板本体包括依次连接的本体前段、前过渡段、本体中段、后过渡段和本体后段;本体前段、本体中段和本体后段为等厚结构,前过渡段和后过渡段为连续变厚度结构,本体中段的厚度大于本体前段的厚度,本体前段的厚度大于本体后段的厚度,前过渡段和后过渡段的厚度分别从前后两段薄区向本体中段的厚度逐渐增大。与现有技术相比,本发明的有益效果是:利用局部结构厚度连续变化形成结构的柔性和强度的合理结合,在保证轻量化的同时,改善焊缝处的厚度和强度跳跃带来的不良影响,提高吸能值,改善成型性。

    自动插拔式托盘支点库及托盘支点切换方法

    公开(公告)号:CN115571534B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202211173106.2

    申请日:2022-09-26

    Abstract: 本发明涉及一种自动插拔式托盘支点库及托盘支点切换方法;主要由多层支点存储货架、模块化支点、智能机器人、基础托盘定位机构、基础托盘、托盘移载装置组成;托盘移栽装置将带模块化支点的基础托盘运输至第一个支点切换站并停止到位,PLC接收信号后控制基础托盘定位机构开始动作,智能机器人将全部模块化支点放置到基础托盘后向PLC发出信号;托盘移栽装置将带模块化支点的基础托盘运输至第二个切换站,完成支点切换过程,托盘移载装置将基础托盘输送至装配工位;本发明节约占地空间,提升单一托盘可布置支点数量,支点定位精度高,提升支点共用率,降低制造成本。

    一种虚拟油石视觉检测白车身面品质量的方法

    公开(公告)号:CN117522787A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311392968.9

    申请日:2023-10-25

    Abstract: 本发明涉及一种虚拟油石视觉检测白车身面品质量的方法,包括采集待检测汽车覆盖件/白车身表面3D数据;基于待检测的汽车覆盖件/白车身表面3D数据生成标准打磨方向;生成标准表面方向;循环表面质量评估;局部平面生成;局部截面生成;局部截面线生成;局部质量评估:根据局部截面线拟合局部界面线,计算当前位置与局部截面线的偏差,根据偏差以及工艺参数确定当前点是否是缺陷以及根据偏差值确定缺陷等级。本发明基于高精度的3D扫描仪的3D数据自动分析白车身表面质量,避免了人工油石打磨对表面质量的影响,减少了表面质量检测过程对人工的依赖性和不确定性,能够有效提高检测的稳定性和一致性,提高汽车产线表面质量检测的效率和精度。

    双脉冲激光抛光系统及双脉冲激光抛光方法

    公开(公告)号:CN116833568A

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202310902535.7

    申请日:2023-07-21

    Abstract: 本发明涉及抛光技术领域,公开了一种双脉冲激光抛光系统及双脉冲激光抛光方法,双脉冲激光抛光系统包括激光光源、分束装置、延迟装置、检测控制模块及两组光束折转组件;分束装置将激光光源发出的激光分为两束光束,每束光束的传播路径上均设置有一组光束折转组件;延迟装置与其中一组光束折转组件相连,该光束折转组件为移动光束折转组件,延迟装置带动移动光束折转组件在对应的光束的传播路径上移动到不同档位,以使两束光束产生不同程度的光程差;检测控制模块用于获取工件的表面形貌图像以选择对应的抛光参数,以及用于实时观测工件的激光熔池状态并获取激光熔池图像,以调节移动光束折转组件所处的档位,提高了抛光精度,强化了表面性能。

    一种齿轮驱动电动调节平衡块装置

    公开(公告)号:CN116408392A

    公开(公告)日:2023-07-11

    申请号:CN202310225646.9

    申请日:2023-03-10

    Abstract: 本发明涉及一种齿轮驱动电动调节平衡块装置,其伺服电机安装在前壳体上,输出轴带动主体驱动蜗杆和从动双联齿轮转动,从动双联齿轮带动四个从动齿轮转动;从动齿轮与支撑螺栓连接为一体;随着支撑螺栓旋转,支撑螺栓与从动齿轮一同做轴向运动;圆形定位盘底部与支撑螺栓面接触,控制圆形定位盘轴向运动,顶部与压力检测片连接紧固在圆形定位盘上;光栅距离传感器安装在后壳体上。本发明通过伺服电机驱动齿轮与螺杆,调整平衡块高度,实现了冲压过程中的智能化调节平衡块,提高了不同生产需求时的生产效率;装置结构简单且驱动装置不受力,面对较大静载压力与较多冲程次数时有良好的寿命;改进了现有自调节平衡块中驱动装置与调节块的接触方式。

    一种面向电子表格的形式化校验规则的描述方法

    公开(公告)号:CN115496047A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202211179625.X

    申请日:2022-09-27

    Abstract: 一种面向电子表格的形式化校验规则的描述方法,属于电子表格技术领域,解决了现有的方法无法处理通用的电子表格中的数据,且不能够更加灵活的兼容各种电子表格的版面样式的问题。所述描述方法包括:所述电子表格的表单包括基础项、复合项和列表项;所述基础项使用标签simple‑item来描述;所述simple‑item包括子标签value‑ref;所述子标签value‑ref不与子标签value同时使用;所述子标签value‑ref建立电子表格内数据的交叉引用;所述复合项使用标签complex‑item来描述;所述列表项使用标签list‑item来描述。

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