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公开(公告)号：CN115783057A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211448833.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身门槛连接结构及车辆，其包括：门槛结构，所述门槛结构朝向车身内侧凸设有搭接部；地板，所述地板包括顶板，所述顶板靠近所述门槛结构的一端设置有一体成型的连接部，所述连接部至少部分固定于所述搭接部的顶部；所述门槛结构位于所述顶板的下方。本发明的门槛结构向车身内侧凸设有搭接部，一方面，便于连接部与门槛结构的连接固定，其搭接部设计简单，达到轻量化的目的，同时也能够保证连接部的安装强度；另一方面，由于门槛结构位于顶板的下方，使顶板高度高于门槛结构，从而便于人们上车进入驾驶舱内，提高人们上车的便利性；解决了传统汽车门槛连接结构较为复杂，门槛高于地板不利于上车便利性的问题。
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公开(公告)号：CN114910279A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210346090.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整车平顺性阻尼调校方法及调校系统，其包括以下步骤：基于输入电压控制减振器的阻尼变化；判断减振器的加速度是否满足预设条件，若是则输出减振器的阻尼参数，否则调整输入电压的大小继续执行上述步骤。本发明实施例提供的一种整车平顺性阻尼调校方法及调校系统，由于直接调整减振器的输入电压就可以实现减振器阻尼的改变，进而根据减振器的加速度值可以判断出减振器的阻尼是否处于最优的状态，整个调校过程中无需更换减振器，调节时长可以大幅度缩减，另外由于调节方向无需专业判断，可以摆脱对于个人经验的依赖，使用同一套系统调试结果差异较小。由于是单独附加系统，可一次性投入反复使用，只需要定期检测下调节的精度即可。
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公开(公告)号：CN113361007B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110579075.X
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种零件翻边曲面的建模方法、装置、设备及可读存储介质，涉及零件翻边曲面建模技术领域，该建模方法包括：将预设的第一辅助曲面与零件的待翻边面相交生成第一边界曲线，且所述第一辅助曲面为光滑连续的曲面；将所述第一辅助曲面平移预设距离，得到第二辅助曲面；以所述第一边界曲线为轴线，构建预设半径的圆柱面，将所述圆柱面与所述第二辅助曲面的交线作为第二边界曲线；根据所述第一边界曲线和第二边界曲线生成零件的翻边曲面。本发明通过第一辅助曲面确定第一边界曲线、第二辅助曲面和第二边界曲线，再根据第一边界曲线和第二边界曲线得到翻边曲面，该翻边曲面平顺，翻边边界平行整齐，翻边宽窄大小也一致。
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公开(公告)号：CN112319391B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011166579.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本申请涉及一种可完全消除冷凝水的商用车驾驶室，属于商用车驾驶室技术领域，包括：驾驶室本体，其包括顶棚，顶棚的左侧固定连接有左侧围板，顶棚的右侧固定连接有右侧围板，顶棚的后侧固定连接有后侧围板；防水内饰板，其包括铺设在顶棚内壁的顶棚内饰板、铺设在左侧围板内壁的左侧围内饰板、铺设在右侧围板内壁的右侧围内饰板和铺设在后侧围板内壁的后侧围内饰板；顶棚内饰板、左侧围内饰板、右侧围内饰板和后侧围内饰板之间的搭接面通过密封件相互密封连接。本申请避免了驾驶室生活区域形成的水蒸气流动到内饰板上层空间与驾驶室的钢板接触形成冷凝水，冷凝水凝聚成滴后从内饰板缝隙渗出,造成“漏水”的假象。
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公开(公告)号：CN113361007A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110579075.X
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种零件翻边曲面的建模方法、装置、设备及可读存储介质，涉及零件翻边曲面建模技术领域，该建模方法包括：将预设的第一辅助曲面与零件的待翻边面相交生成第一边界曲线，且所述第一辅助曲面为光滑连续的曲面；将所述第一辅助曲面平移预设距离，得到第二辅助曲面；以所述第一边界曲线为轴线，构建预设半径的圆柱面，将所述圆柱面与所述第二辅助曲面的交线作为第二边界曲线；根据所述第一边界曲线和第二边界曲线生成零件的翻边曲面。本发明通过第一辅助曲面确定第一边界曲线、第二辅助曲面和第二边界曲线，再根据第一边界曲线和第二边界曲线得到翻边曲面，该翻边曲面平顺，翻边边界平行整齐，翻边宽窄大小也一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907418B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010873147.7
申请日：2020-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车前顶储物箱结构及卡车，其包括：盒体，所述盒体包括：顶梁，及与所述顶梁上下间隔设置的底梁，所述底梁设有供线束穿过的第一让位槽；多个纵板，沿所述顶梁的纵长方向间隔设置，所述纵板的顶部固定于所述顶梁，底部固定于所述底梁，所述纵板设有供所述线束穿过的第二让位槽；用于承载物品的多个托板，设置于相邻两个所述纵板之间，且所述托板的一侧与其中一个所述纵板固定，另一侧与相邻的另一个所述纵板固定形成多个储物空间，使所述盒体安装简单，且空间利用率高，在驾驶室内可以设置所述盒体的空间相同的情况下，所述盒体可用储物空间较大。
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公开(公告)号：CN112287458A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011183910.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种解决车身型面高光不一致的设计方法。它包括以下步骤：找出车身正侧视图主造型特征；找出车身正前视图主造型特征；找出车身两个视图之间的过渡特征；从正侧视图分析主造型特征高光走势；从正前视图分析主造型特征高光走势；分别将光源从车身坐标的X、Y、Z三个方向查看正前视图、正侧视图对应的型面高光情况，要求高光与特征线趋势一致，且高光弧度饱满，以高光凸凹两个维度为评判标准，不可出现凸凹起伏，只可出现单凸、单凹分布，高光疏密均匀，部件间高光顺畅无突变。本发明从型面高光调整引起型面偏差很小，不会导致零件内部结构的变化，造成工程布置和结构的更改。
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公开(公告)号：CN111114246A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010022555.1
申请日：2020-01-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统，其包括：制冷装置，其包括并联的机械压缩机和电动压缩机；供电装置，其与电动压缩机相连，并用于向电动压缩机供电；压缩机控制器，其与机械压缩机和电动压缩机均相连；同时，压缩机控制器用于：在行车时，接收第一指令，以控制机械压缩机工作；在驻车时，接收第二指令，以控制电动压缩机工作。通过将机械压缩机与电动压缩机并联，集成空调系统，行车和驻车时不会相互干扰。
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公开(公告)号：CN209382117U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102371.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室半浮前悬置装置，包括上支架与下支架，上支架与驾驶室固定连接，下支架与车架固定连接，上支架包括安装支架、安装板、减振元件，安装支架与安装板垂直连接，减振元件通过连接块分别与安装板、安装支架相连接，翻转轴包括一号轴段与二号轴段，一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接，一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上，二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接，减振元件套装在一号轴段上位于一号法兰与二号法兰之间的部位，减振元件位于下支架的一对凸缘之间，一对凸缘分别与一号安装端、二号安装端相连接。本设计不仅装配效率高，而且可靠性高、装配简便。
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公开(公告)号：CN211995895U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020386958.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种可翻转驾驶室后悬置总成包括可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成、后悬液压锁总成、连接至车架的后悬下支架及设置在后悬上支架总成上的后悬置锁栓，后悬液压锁总成安装在后悬下支架上并与后悬置锁栓可分离地扣合；后悬置锁栓包括后悬锁栓销轴、后悬锁栓锥形套管及垫片，后悬锁栓销轴安装在后悬上支架总成上，后悬锁栓锥形套管套设在后悬锁栓销轴外，后悬锁栓锥形套管与后悬锁栓销轴之间有润滑油，后悬锁栓锥形套管的两端设有封闭端面的垫片。本实用新型的可翻转驾驶室后悬置总成的后悬置锁栓后悬置锁栓与后悬液压锁总成之间的转动摩擦转移至后悬置锁栓内部的高润滑度相对转动，消除异响、提升可靠性及舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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