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公开(公告)号：CN117365775A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311450088.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种燃油系统二次喷射控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据发动机参数标定第一主喷油量、第二主喷油量、间隔时间和第一喷油正时；根据所述发动机参数、所述间隔时间和所述第一喷油正时计算曲轴转角；根据所述曲轴转角和所述第一喷油正时计算第二喷油正时；根据所述第二喷油正时和所述第二主喷油量进行第二次主喷。本发明可以根据发动机参数确定两次主喷油量、间隔时间和第一喷油正时，并计算得到曲轴转角，通过曲轴转角和第一喷油正时确定第二喷油正时，从而完成燃油系统的二次主喷，能够提供足够的喷油量，从而使得发动机产生足够的动力，达到高转矩、低油耗、低废气和低噪声的目的。
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公开(公告)号：CN115027343B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210754195.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自卸车车厢升起时车辆限速保护装置，属于自卸车控制技术领域。包括车厢落座回位控制器，用于安装自卸车车厢举升装置处实时检测自卸车车厢是否回位；车速传感器，用于实时检测自卸车车速；发动机转速传感器，用于实时检测自卸车发动机转速；发动机控制模块，用于接收自卸车车厢是否回位信号，当车厢已回位时，控制自卸车行驶处于正常的状态；当车厢未回位时，控制自卸车进行限速。本发明在工程自卸车上车厢升起卸货时既能保证车辆的缓慢移动，便于把货物卸空，又能保证在车厢在不落座回位状态下对车辆起到限速的作用，提醒驾驶员应尽快让车厢落座回位。
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公开(公告)号：CN115179751A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210472951.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、行星减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机与发动机之间的连接方式为同轴连接，与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二四象限电机通过行星减速器减速后与行星齿轮系外齿圈相连，其与行星齿轮系外齿圈的连接方式为同轴连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN115009000A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210884340.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K6/54 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L15/20 , B60L15/32
Abstract: 本发明提供了一种商用车用单行星多电机自动变速箱，包括发动机、离合器、若干个电机、单行星减速器、制动器、一级齿轮减速器、变速器；发动机经过离合器与单行星减速器中的行星架一端相连接；所述每个电机与发动机之间的连接方式均为平行轴连接，每个电机分别通过一级齿轮减速器与单行星减速器中的太阳轮相连接；所述单行星减速器外齿圈通过制动器与传动系统连接；当制动器结合时，每个电机分别通过一级减速器、单行星减速器减速后与传动系统耦合；当制动器分离时，每个电机均与传动系统分离。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达20％～40％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN114893284A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210473789.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种兼具发电机功能的车用无级调速电控风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明具有能量传递效率高、发动机全工况无极调速以及风扇转速响应快的优点，且具有发电机的功能，可替代原发电机匹配的发电机，降低整机成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124273B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010984895.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用压缩空气的分配控制机构、控制方法和车辆，包括第一阀、两个第二阀，所述第一阀包括第一阀进气口、第一阀泄气口、第一阀截止位和第一阀出气口，所述第一阀出气口与所述第一阀进气口或第一阀泄气口或第一阀截止位导通，所述第二阀包括第二阀进气口、第二阀出气口和第二阀截止位，所述第二阀进气口与第二阀出气口或第二阀截止位导通，所述第一阀出气口通过管道分别于两个第二阀的第二阀进气口导通，所述管道上设置有压力传感器，所述第一阀、所述第二阀、所述压力传感器均于控制器电连接。本发明根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的占空比阀、开关阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。
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公开(公告)号：CN113738508A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111014545.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种油耗异常监控方法、装置、设备及可读存储介质，油耗异常监控方法包括：获取固定时长内的实际燃油消耗量以及理论燃油消耗量；以所述实际燃油消耗量减去所述理论燃油消耗量得到差值，并计算差值与所述理论燃油消耗量的比值；确定所述比值所处的目标数值范围；根据所述目标数值范围进行对应的控制动作。通过本发明可以及时监控到电控燃油喷射系统中的硬件设施存在机械故障，并给出相应的故障预警，保证车辆行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN113606032A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111012055.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。本发明涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，由于在判断了发动机水温T升高之后，又对水套的压力P进行了判断，当水套内压力过小时，即可得知水套内水流量不足，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障或者管路堵塞等问题时，通过该控制方法及系统可以及时发现问题，能够避免发动机过热出现发动机零部件失效。
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公开(公告)号：CN113459789A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110851576.9
申请日：2021-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单电机混合动力总成及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域，包括：行星齿轮机构，其包括同轴设置的小太阳齿轮和大太阳齿轮，与小太阳齿轮啮合连接的一级行星齿轮，与一级行星齿轮和大太阳齿轮啮合连接的二级行星齿轮，与二级行星齿轮啮合连接的外齿圈，与一级行星齿轮和二级行星齿轮转动连接的行星架；选档机构，其与发动机传动连接，选档机构包括第一离合器和第二离合器，第一离合器通过第一传动轴与大太阳连接，第二离合器通过第二传动轴与行星架连接；电机，其通过第三传动轴与所述小太阳齿轮连接。本申请可以实现多种电机和发动机的耦合方式，在应对不同工况时有更加灵活的选择模式，从而实现更好的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN112031929A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010899056.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机用双电压的多级增压系统，进气口通过管道分别与电动增压器的第一压气机和涡轮增压器的第二压气机的进气端相连通，第一压气机的出气端与第二压气机的进气端通过管道相连通；第二压气机的出气端与发动机的进气管相连通，发动机的出气管与涡轮增压器的涡轮进气端相连通；涡轮增压器的出气端与外部空气相连通；发动机的进气管内设置有压力传感器；压力传感器信号输出端与控制器的输入端电连接；控制器的输出端分别与电动增压器的电动机和压缩空气喷嘴电连接，用于控制两者的工作状态；电动机用于驱动第一压气机的运转；涡轮增压器的涡轮通过发动机的排气能量驱动而第二压气机运转。
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