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公开(公告)号：CN117668945A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451457.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆油门特性设计方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车驾驶技术领域，包括，根据油门踏板信号和发动机转速信号，分别获取实际油门踏板开度和实际发动机转速；根据实际油门踏板开度和踏板系数，得到换算油门踏板开度；根据常用发动机转速和实际发动机转速，确定油门踏板初始值与换算油门踏板开度之间关系，以及实际发动机转速偏离常用发动机转速的参考量；根据油门踏板初始值和参考量确定扭矩初始值，并基于扭矩初始值和扭矩系数，计算各实际油门踏板开度和实际发动机转速下可反映车辆驾驶特性的最大扭矩百分比，基于最大扭矩百分比进行车辆油门特性设计。本发明仅使用油门和转速信号，即可实现车辆油门特性设计。
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公开(公告)号：CN117927364B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410065380.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AVU发动机故障保护控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AVU增压器出口的实际压力和需求压力，计算实际压力和需求压力的压力差值；在AVU增压器故障，且压力差值大于0时，激活不同海拔和不同环境温度下最大油量保护功能；在AVU增压器故障，且压力差值小于0时，激活烟度限制保护功能；能够降低增压器出现故障时增压器损坏和发动机损坏的风险，在增压器故障后及时进行对应保护，提升了发动机检测和监测的准确性，延长了发动机的使用寿命，确保发动机的耐久性，避免了因发动机故障而造成汽车损坏和人员伤亡等事故的发生，提升了发动机故障诊断能力，提高了AVU发动机故障保护控制的速度和效率。
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公开(公告)号：CN117365775A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311450088.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种燃油系统二次喷射控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据发动机参数标定第一主喷油量、第二主喷油量、间隔时间和第一喷油正时；根据所述发动机参数、所述间隔时间和所述第一喷油正时计算曲轴转角；根据所述曲轴转角和所述第一喷油正时计算第二喷油正时；根据所述第二喷油正时和所述第二主喷油量进行第二次主喷。本发明可以根据发动机参数确定两次主喷油量、间隔时间和第一喷油正时，并计算得到曲轴转角，通过曲轴转角和第一喷油正时确定第二喷油正时，从而完成燃油系统的二次主喷，能够提供足够的喷油量，从而使得发动机产生足够的动力，达到高转矩、低油耗、低废气和低噪声的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117231377A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311335937.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据轮胎周长、各档位的变速箱速比、后桥速比，进行档位换算，以确定车辆当前档位对应的车速；根据所述车辆当前档位对应的车速和发动机转速，得到发动机加速度限值；基于发动机转速变化率、发动机加速度限值、当前车速和实际扭矩，判断车辆发动机是否进入加速度限制模式，当确定进入加速限制模式时，控制所述车辆发动机的转速。本申请能够降低车辆噪声,同时降低车辆油耗，并且不影响车辆动力性。
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公开(公告)号：CN119773791A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411972545.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种油门信号故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车故障诊断技术领域，该方法包括：获取发动机的故障检测信号，在基于所述故障检测信号确定发动机存在非目标类型故障的情况下，获取离合器信号和车速信号；在基于所述离合器信号确定离合器完全啮合，且基于所述车速信号确定当前车速大于目标车速的情况下，获取油门信号；在基于所述油门信号确定在设定时长内出现目标次数的油门开度突变的情况下，确定存在油门信号故障。本发明通过油门信号判断是否在设定时长内出现目标次数的油门开度突变，进而判断油门信号是否出现故障，从而解决现有的油门信号故障诊断方法无法对油门间歇性故障作出诊断的技术问题。
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公开(公告)号：CN117927364A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410065380.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AVU发动机故障保护控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AVU增压器出口的实际压力和需求压力，计算实际压力和需求压力的压力差值；在AVU增压器故障，且压力差值大于0时，激活不同海拔和不同环境温度下最大油量保护功能；在AVU增压器故障，且压力差值小于0时，激活烟度限制保护功能；能够降低增压器出现故障时增压器损坏和发动机损坏的风险，在增压器故障后及时进行对应保护，提升了发动机检测和监测的准确性，延长了发动机的使用寿命，确保发动机的耐久性，避免了因发动机故障而造成汽车损坏和人员伤亡等事故的发生，提升了发动机故障诊断能力，提高了AVU发动机故障保护控制的速度和效率。
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公开(公告)号：CN119288684A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411352636.2
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，属于发动机技术领域，其中，该发动机控制方法包括获取车辆的油门状态和扭矩关联部件的运行状态，所述扭矩关联部件为与发动机输出扭矩相关的部件；当所述扭矩关联部件的运行状态满足预设的发动机缓扭控制需求时，基于所述油门状态对所述发动机的输出扭矩进行缓扭控制；当所述扭矩关联部件的运行状态不满足预设的发动机缓扭控制需求时，关闭对所述发动机的输出扭矩的缓扭控制。本发明不仅仅只考虑油门的状态，还考虑到车辆其他部件对发动机缓扭控制的需求，对发动机缓扭控制更加精细，保证各种工况下车辆驾驶的平稳性，提升驾驶体验，同时能够降低油耗，节约能源。
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公开(公告)号：CN118167492A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379380.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请涉及一种柴油发动机扭矩过零控制方法、系统及存储介质，由于在踩油门阶段，基于当前的档位值和转速值确定第一正向边界扭矩；对第一喷油信号进行滤波处理，按照滤波后的第一喷油信号控制输入扭矩，以使有效扭矩过零到达第一正向边界扭矩；在收油门阶段，基于当前的档位值得到档位边界扭矩；基于目标输出扭矩、当前输入扭矩和档位边界扭矩得到第二喷油信号和过滤目标扭矩；按照第二喷油信号控制输入扭矩，以使有效扭矩过零到达过滤目标扭矩。对喷油量调节对发动机扭矩过零控制，不同油门阶段采取不同的控制方式，结合挡位和转速进行配合控制，实现扭矩输出平稳过渡；缓解机械配合面冲击和噪声，提高换挡过程中的动力响应和换挡平顺性。
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