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公开(公告)号：CN119773791A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411972545.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种油门信号故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车故障诊断技术领域，该方法包括：获取发动机的故障检测信号，在基于所述故障检测信号确定发动机存在非目标类型故障的情况下，获取离合器信号和车速信号；在基于所述离合器信号确定离合器完全啮合，且基于所述车速信号确定当前车速大于目标车速的情况下，获取油门信号；在基于所述油门信号确定在设定时长内出现目标次数的油门开度突变的情况下，确定存在油门信号故障。本发明通过油门信号判断是否在设定时长内出现目标次数的油门开度突变，进而判断油门信号是否出现故障，从而解决现有的油门信号故障诊断方法无法对油门间歇性故障作出诊断的技术问题。
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公开(公告)号：CN118361313A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410522200.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆增压器控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据发动机的工作状态，确定是否满足激活增压器压力开度限制的条件；若满足激活增压器压力开度限制的条件，实时判断车辆自动控制阀门AVU输出的占空比开度是否触发限值；若判定触发限值，则激活开度限制，控制所述AVU输出的占空比开度至所述限值。本申请通过在AVU阀控制增压器废弃旁通阀进行增压压力闭环控制时对AVU阀输出占空比位置进行限制，进而防止车辆排气系统出现异常后仍强制闭环增压压力，且提升了发动机运转安全性。
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公开(公告)号：CN110863913A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911155845.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止发动机停机反转的控制方法。过程为：发动机接收到停机指令时，实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内，实现发动机无反转停机，该方法实现简单、成本低，能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损，提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN117365775A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311450088.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种燃油系统二次喷射控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据发动机参数标定第一主喷油量、第二主喷油量、间隔时间和第一喷油正时；根据所述发动机参数、所述间隔时间和所述第一喷油正时计算曲轴转角；根据所述曲轴转角和所述第一喷油正时计算第二喷油正时；根据所述第二喷油正时和所述第二主喷油量进行第二次主喷。本发明可以根据发动机参数确定两次主喷油量、间隔时间和第一喷油正时，并计算得到曲轴转角，通过曲轴转角和第一喷油正时确定第二喷油正时，从而完成燃油系统的二次主喷，能够提供足够的喷油量，从而使得发动机产生足够的动力，达到高转矩、低油耗、低废气和低噪声的目的。
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公开(公告)号：CN117231377A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311335937.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据轮胎周长、各档位的变速箱速比、后桥速比，进行档位换算，以确定车辆当前档位对应的车速；根据所述车辆当前档位对应的车速和发动机转速，得到发动机加速度限值；基于发动机转速变化率、发动机加速度限值、当前车速和实际扭矩，判断车辆发动机是否进入加速度限制模式，当确定进入加速限制模式时，控制所述车辆发动机的转速。本申请能够降低车辆噪声,同时降低车辆油耗，并且不影响车辆动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112031977A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010900264.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机快速暖机控制方法，包括以下步骤：步骤S1)，判断是否满足发动机快速暖机条件；步骤S2)，根据发动机温度变化率得到输出扭矩需求；步骤S3)，根据输出扭矩需求设置对应的排气背压目标；步骤S4)，发动机控制器调节VGT的可变截面位置，以获得排气背压目标。本发明的发动机快速暖机控制方法通过连续可调控制排气制动蝶阀开度适当增加发动机负荷实现发动机快速暖机；通过对排气背压的闭环控制，实现满足设定需求的发动机温度速率；排气背压目标有基于冷却液温度和大气压力的设定值修正，确保在不同冷却液温度和大气压力的内外部环境下，都能实现设定的温升率需求。
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公开(公告)号：CN117668945A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451457.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆油门特性设计方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车驾驶技术领域，包括，根据油门踏板信号和发动机转速信号，分别获取实际油门踏板开度和实际发动机转速；根据实际油门踏板开度和踏板系数，得到换算油门踏板开度；根据常用发动机转速和实际发动机转速，确定油门踏板初始值与换算油门踏板开度之间关系，以及实际发动机转速偏离常用发动机转速的参考量；根据油门踏板初始值和参考量确定扭矩初始值，并基于扭矩初始值和扭矩系数，计算各实际油门踏板开度和实际发动机转速下可反映车辆驾驶特性的最大扭矩百分比，基于最大扭矩百分比进行车辆油门特性设计。本发明仅使用油门和转速信号，即可实现车辆油门特性设计。
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公开(公告)号：CN110863913B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911155845.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止发动机停机反转的控制方法。过程为：发动机接收到停机指令时，实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内，实现发动机无反转停机，该方法实现简单、成本低，能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损，提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN117514884B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311552602.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机风扇异常预警方法、装置、电子设备及介质，其方法包括：获取目标车辆的行驶数据；基于行驶数据确定车辆运营状态、缓速器请求风扇标志、辅助制动请求风扇标志、空调请求风扇标志和进气温度请求风扇标志；根据车辆运营状态、缓速器请求风扇标志、辅助制动请求风扇标志、空调请求风扇标志和进气温度请求风扇标志确定风扇啮合时间；根据风扇啮合时间和预设的风扇啮合时间阈值，确定目标车辆的发动机风扇是否异常。本发明实现对风扇异常的实时预警。
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公开(公告)号：CN119288684A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411352636.2
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，属于发动机技术领域，其中，该发动机控制方法包括获取车辆的油门状态和扭矩关联部件的运行状态，所述扭矩关联部件为与发动机输出扭矩相关的部件；当所述扭矩关联部件的运行状态满足预设的发动机缓扭控制需求时，基于所述油门状态对所述发动机的输出扭矩进行缓扭控制；当所述扭矩关联部件的运行状态不满足预设的发动机缓扭控制需求时，关闭对所述发动机的输出扭矩的缓扭控制。本发明不仅仅只考虑油门的状态，还考虑到车辆其他部件对发动机缓扭控制的需求，对发动机缓扭控制更加精细，保证各种工况下车辆驾驶的平稳性，提升驾驶体验，同时能够降低油耗，节约能源。
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