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公开(公告)号：CN119288687A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411352645.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供了一种高压油路OMV异常工作识别方法、装置、柴油机及介质，属于发动机燃油喷射控制技术领域，其方法包括：基于PID算法的控制项确定第一OMV在工作时间段内的第一轨压偏差和第二OMV在工作时间段内的第二轨压偏差；当第一轨压偏差小于或等于偏差阈值，且第二轨压偏差大于偏差阈值时，确定第一OMV工作异常。本发明根据第一轨压偏差和第二轨压偏差确定第一OMV工作是否异常，可识别OMV驱动线路正常状态下OMV机械部分的工作状态，提高了对OMV工作状态的识别的准确性。
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公开(公告)号：CN111894700A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010712164.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本申请公开一种曲轴箱通风的油气分离器，涉及汽车发动机技术领域，所述油气分离器包括：壳体，包括分离腔、进气口、出气口、回油口；多个分隔板，其在所述分离腔内沿竖直方向间隔分布，并与所述壳体的内壁均相连；所述分隔板为锥型结构，其顶部靠近所述出气口设置，所述分隔板的底部边缘开设有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口的开口面积大于所述第二槽口，且相邻的两个所述分隔板上的第一槽口和第二槽口均错开分布。本申请提供的曲轴箱通风的油气分离器，在壳体中的分离腔内设置多个分隔板，以使得回油、出气的在壳体中实现，完成油气分离，且该油气分离器的结构简单、紧凑、工作可靠，能够提升混合油气的分离效率。
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公开(公告)号：CN119686859A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411851568.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机的增压压力调节系统及压力调节方法，所述系统包括：沿进气管路依次布置的压气机、空空中冷器、节气门以及燃烧器；第一控制阀，其在进气管路上连接于所述压气机和所述空空中冷器之间，以用于通过阀门开度降低空空中冷器的进气压力；压力传感器，其在进气管路上连接于节气门与燃烧器之间，以用于检测节气门后的进气管气压；控制装置，其与压力传感器电性连接，并与第一控制阀控制连接，以根据所述压力传感器所检测的压力信号，控制所述第一控制阀的开度。利用控制装置控制在空空中冷器之前的第一控制阀释放气体，实现调节节气门后气压的同时，避免造成空空中冷器的能量损耗，解决了相关技术中在节气门后释放气体造成能量损耗的技术问题。
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公开(公告)号：CN112031977A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010900264.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机快速暖机控制方法，包括以下步骤：步骤S1)，判断是否满足发动机快速暖机条件；步骤S2)，根据发动机温度变化率得到输出扭矩需求；步骤S3)，根据输出扭矩需求设置对应的排气背压目标；步骤S4)，发动机控制器调节VGT的可变截面位置，以获得排气背压目标。本发明的发动机快速暖机控制方法通过连续可调控制排气制动蝶阀开度适当增加发动机负荷实现发动机快速暖机；通过对排气背压的闭环控制，实现满足设定需求的发动机温度速率；排气背压目标有基于冷却液温度和大气压力的设定值修正，确保在不同冷却液温度和大气压力的内外部环境下，都能实现设定的温升率需求。
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公开(公告)号：CN118167492A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379380.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请涉及一种柴油发动机扭矩过零控制方法、系统及存储介质，由于在踩油门阶段，基于当前的档位值和转速值确定第一正向边界扭矩；对第一喷油信号进行滤波处理，按照滤波后的第一喷油信号控制输入扭矩，以使有效扭矩过零到达第一正向边界扭矩；在收油门阶段，基于当前的档位值得到档位边界扭矩；基于目标输出扭矩、当前输入扭矩和档位边界扭矩得到第二喷油信号和过滤目标扭矩；按照第二喷油信号控制输入扭矩，以使有效扭矩过零到达过滤目标扭矩。对喷油量调节对发动机扭矩过零控制，不同油门阶段采取不同的控制方式，结合挡位和转速进行配合控制，实现扭矩输出平稳过渡；缓解机械配合面冲击和噪声，提高换挡过程中的动力响应和换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN119616709A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411684596.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机自适应标定方法、装置、电子设备及存储介质，属于发动机技术领域，该方法包括：获取发动机的振动剂量值和冲击峰值；基于所述振动剂量值与所述冲击峰值的和，确定发动机振动因子参数；确定与所述发动机振动因子参数相匹配的发动机目标扭矩限制速率值；在车辆传动间隙大于预设的正常值的情况下，将发动机实际扭矩限制速率值，调整至所述发动机目标扭矩限制速率值。本发明基于与所述发动机振动因子参数相匹配的发动机目标扭矩限制速率值进行调节，能够削减传动齿轮间隙对驾驶室纵向振动的影响，从而解决现有的发动机标定方法无法兼顾传动齿轮间隙对驾驶室纵向振动的影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN112031977B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010900264.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机快速暖机控制方法，包括以下步骤：步骤S1)，判断是否满足发动机快速暖机条件；步骤S2)，根据发动机温度变化率得到输出扭矩需求；步骤S3)，根据输出扭矩需求设置对应的排气背压目标；步骤S4)，发动机控制器调节VGT的可变截面位置，以获得排气背压目标。本发明的发动机快速暖机控制方法通过连续可调控制排气制动蝶阀开度适当增加发动机负荷实现发动机快速暖机；通过对排气背压的闭环控制，实现满足设定需求的发动机温度速率；排气背压目标有基于冷却液温度和大气压力的设定值修正，确保在不同冷却液温度和大气压力的内外部环境下，都能实现设定的温升率需求。
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