-
公开(公告)号：CN104653729A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410229714.X
申请日：2014-05-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , F16H3/006 , Y10S903/902 , F16H3/56 , F16H61/26 , F16H2057/02034 , F16H2061/0015 , F16H2200/0056 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 一种车辆的混合变速器，其可以包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、通用换档模块、电动机以及第一和第二行星齿轮装置，所述第一输入轴通过第一离合器接收来自发动机的动力；所述第二输入轴基本上平行于第一输入轴设置并且通过不同于第一输入轴的路径接收来自发动机的动力；所述输出轴基本上平行于第一输入轴和第二输入轴设置；所述通用换档模块包括多个换档齿轮和多个同步装置；所述电动机连接到第一输入轴。
-
公开(公告)号：CN101372204B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN200710301753.6
申请日：2007-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的动力传输装置，其中具有输入轴的自动变速器、电机、扭振减震器和具有输出轴的发动机被排成一行，输出轴被连接至发动机的曲轴，动力传输装置包括：电机支撑轴，其外周部支撑电机转子，内周部朝向发动机的输出轴和自动变速器的输入轴之间的边界延伸；电机壳体，其被布置成围绕电机转子的外周和左侧表面；发动机离合器，其布置在电机壳体的左侧端和电机支撑轴的内周部的左侧表面之间，以在输出轴和输入轴之间进行动力传输；电机盖壳体，其被布置成覆盖电机转子的右侧表面和电机支撑轴的内周部的右侧表面，并且电机盖壳体在其右侧表面上包括凹部；以及扭振减震器，其被安置在电机盖壳体的凹部中以与电机转子隔开。
-
公开(公告)号：CN103587523A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210597683.4
申请日：2012-12-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K6/442 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/083 , B60W2710/088 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , Y02T10/6234 , B60W20/00 , B60W2510/087
Abstract: 本发明公开用于在混合电动车中控制起动器发电机的发电输出的方法和系统，该起动器发电机与发动机连接以传送旋转力，该方法包括：通过控制器，在车辆起动之后接收用于确定车辆的驱动模式的车辆状态信息，并根据车辆状态信息确定需要增加发电输出的驱动模式；通过控制器，确定对增加发电输出的需要以控制对各个驱动模式而言可变的发电输出；通过控制器，确定与车辆各个驱动模式的所需输出相应的扭矩命令和扭矩施加时间，以可变地控制发电输出；以及通过控制器，在确定出的施加时间内施加确定出的扭矩命令，以控制起动器发电机的发电输出。
-
公开(公告)号：CN102381179A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010577190.5
申请日：2010-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，包括两个单行星齿轮组，其分别包括一个旋转元件，其中这些旋转元件一致地连接；第一电动发电机，其连接至第一行星齿轮组的旋转元件，该第一行星齿轮组是所述两个单行星齿轮组中的一个；第二电动发电机，其连接至第二行星齿轮组的旋转元件，所述第二行星齿轮组是所述两个单行星齿轮组中的另一个；输入元件，该输入元件连接至所述第一行星齿轮组的旋转元件的任意一个；输出元件，该输出元件连接至所述第二行星齿轮组的旋转元件中未与所述第二电动发电机连接的旋转元件的任意一个；以及四个扭矩传送机构，所述扭矩传送机构连接至所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的旋转元件。
-
公开(公告)号：CN102059937A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010539462.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；第二固定机构，其设置成限制第一差速齿轮组的与第一电动发电机连接的旋转部件的旋转。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101746248A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910225224.1
申请日：2009-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2510/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 根据本发明，由于电动机的转子轴可以与变速器的输入轴连接/断开，所以有可能减小或阻止电动机和变速器之间的振动和噪声，从而改善电动机的耐用性并实现平顺换档。此外，当用直接与变速器的输入轴连接的发动机来驱动车辆时，有可能容易地实现通过电动机驱动辅助控制和再生制动控制，从而获得防噪声和防振动的良好性能。
-
公开(公告)号：CN1975197A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200510134329.8
申请日：2005-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H1/28
CPC classification number: F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车的动力传递系统，其使用三个轴和两个行星齿轮组将发动机的动力传递到差速齿轮上。根据本发明实施例的混合动力车动力传递系统包括驱动电机、第一轴、与第一轴相连的第一行星齿轮组、第二轴、与第二轴相连的第二行星齿轮组、与差速齿轮相连的第三轴、以及与第三轴相连的副齿轮。第一行星齿轮组与第二行星齿轮组相连，第二行星齿轮组与副齿轮相连，驱动电机或发动机的输出通过第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和副齿轮传递到第三轴上。
-
公开(公告)号：CN110857726A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811520546.4
申请日：2018-12-12
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆的动力传递系统。混合动力电动车辆的动力传递装置可以包括：输入轴，其接收从发动机输出的发动机扭矩；输出轴，其与输入轴设置在同一轴线上并输出改变的扭矩；第一电动机/发电动机和第二电动机/发电动机；第一变速部分，其包括第一行星齿轮组，原样或增速地输出来自输入轴的旋转速度，或者根据发动机扭矩以及第一电动机/发电动机和第二电动机/发电动机的扭矩形成调节的扭矩，并且输出调节的扭矩；以及第二变速部分，其包括形成为第二行星齿轮组和第三行星齿轮组的组合的复合行星齿轮组，并且所述第二变速部分将从第一变速部分接收到的扭矩改变至少三挡并输出到输出轴。
-
公开(公告)号：CN104653724B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201410302677.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，其可以包括输入轴、发动机侧驱动齿轮、输出轴、发动机侧从动齿轮、电动机侧驱动齿轮、电动机侧从动齿轮、输出齿轮、单向离合器、离合器单元以及行星齿轮机构，其中，发动机侧驱动齿轮设置在输入轴上；发动机侧从动齿轮旋转地设置在输出轴上并且与发动机侧驱动齿轮啮合；电动机侧驱动齿轮通过电动机旋转；电动机侧从动齿轮固定地设置在输出轴上并且与电动机侧驱动齿轮啮合；输出齿轮旋转地设置在输出轴上；单向离合器安装在输出齿轮和输出轴之间；所述离合器单元设置为相对于输出轴在固定状态和释放状态之间转换输出齿轮的运行状态和发动机侧从动齿轮的运行状态；行星齿轮机构安装为使输出轴和输出齿轮彼此联接。
-
公开(公告)号：CN104648112B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410479894.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.032 seconds)
