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公开(公告)号：CN102381179A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010577190.5
申请日：2010-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，包括两个单行星齿轮组，其分别包括一个旋转元件，其中这些旋转元件一致地连接；第一电动发电机，其连接至第一行星齿轮组的旋转元件，该第一行星齿轮组是所述两个单行星齿轮组中的一个；第二电动发电机，其连接至第二行星齿轮组的旋转元件，所述第二行星齿轮组是所述两个单行星齿轮组中的另一个；输入元件，该输入元件连接至所述第一行星齿轮组的旋转元件的任意一个；输出元件，该输出元件连接至所述第二行星齿轮组的旋转元件中未与所述第二电动发电机连接的旋转元件的任意一个；以及四个扭矩传送机构，所述扭矩传送机构连接至所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN104648112B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410479894.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩。
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公开(公告)号：CN103511492B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201210580792.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D13/72
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的双离合器装置，其可以包括：驱动马达，所述驱动马达设置于马达外壳中；离合器外壳，所述离合器外壳连接至所述马达外壳，其中离合器可以设置于所述离合器外壳中；以及冷却油流动单元，所述冷却油流动单元形成液压管路，并通过所述液压管路将冷却油提供至所述驱动马达和所述离合器，所述液压管路流体连接所述马达外壳与所述离合器外壳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102815196B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110433077.4
申请日：2011-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传输系统，其包括：输入轴；第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三旋转元件，该第二旋转元件直接连接到输入轴，该第三旋转元件直接连接到第一电动机/发电机；第二行星齿轮组，其具有第四、第五和第六旋转元件，该第四旋转元件直接连接到第一旋转元件和第二电动机/发电机，并且第五旋转元件选择性地连接到第二旋转元件；输出齿轮，其连接到第六旋转元件；第一离合器，其选择性地使得第二旋转元件与第五旋转元件连接在一起；第二离合器，其选择性地连接第一行星齿轮组的多个旋转元件中的两个旋转元件；第一制动器，其插置在第五旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第三旋转元件和变速器壳体之间。
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公开(公告)号：CN102381179B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201010577190.5
申请日：2010-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，包括两个单行星齿轮组，其分别包括一个旋转元件，其中这些旋转元件一致地连接；第一电动发电机，其连接至第一行星齿轮组的旋转元件，该第一行星齿轮组是所述两个单行星齿轮组中的一个；第二电动发电机，其连接至第二行星齿轮组的旋转元件，所述第二行星齿轮组是所述两个单行星齿轮组中的另一个；输入元件，该输入元件连接至所述第一行星齿轮组的旋转元件的任意一个；输出元件，该输出元件连接至所述第二行星齿轮组的旋转元件中未与所述第二电动发电机连接的旋转元件的任意一个；以及四个扭矩传送机构，所述扭矩传送机构连接至所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN104648112A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410479894.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩。
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公开(公告)号：CN103511492A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210580792.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D13/72
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的双离合器装置，其可以包括：驱动马达，所述驱动马达设置于马达外壳中；离合器外壳，所述离合器外壳连接至所述马达外壳，其中离合器可以设置于所述离合器外壳中；以及冷却油流动单元，所述冷却油流动单元形成液压管路，并通过所述液压管路将冷却油提供至所述驱动马达和所述离合器，所述液压管路流体连接所述马达外壳与所述离合器外壳。
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公开(公告)号：CN102815196A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110433077.4
申请日：2011-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传输系统，其包括：输入轴；第一行星齿轮组，其具有第一、第二和第三旋转元件，该第二旋转元件直接连接到输入轴，该第三旋转元件直接连接到第一电动机/发电机；第二行星齿轮组，其具有第四、第五和第六旋转元件，该第四旋转元件直接连接到第一旋转元件和第二电动机/发电机，并且第五旋转元件选择性地连接到第二旋转元件；输出齿轮，其连接到第六旋转元件；第一离合器，其选择性地使得第二旋转元件与第五旋转元件连接在一起；第二离合器，其选择性地连接第一行星齿轮组的多个旋转元件中的两个旋转元件；第一制动器，其插置在第五旋转元件和变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第三旋转元件和变速器壳体之间。
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