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公开(公告)号：CN102059937B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010539462.2
申请日：2010-09-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/36
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；第二固定机构，其设置成限制第一差速齿轮组的与第一电动发电机连接的旋转部件的旋转。
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公开(公告)号：CN102059936B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201010504201.7
申请日：2010-07-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/36
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，其包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；和第二固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的与第二电动发电机连接的旋转部件的旋转。
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公开(公告)号：CN102059936A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010504201.7
申请日：2010-07-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/36
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，其包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；和第二固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的与第二电动发电机连接的旋转部件的旋转。
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公开(公告)号：CN109873517A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811255883.5
申请日：2018-10-26
摘要： 本发明提供一种电机冷却结构。该结构包括电机壳体，所述电机壳体具有内壁、外壁和设置在内壁上的多个冷却片。入口凸台倾斜地连接至电机壳体，出口凸台倾斜地连接至电机壳体。出口凸台与入口凸台间隔开。此外，第一冷却通道和第二冷却通道设置在内壁和外壁之间，并且相对于入口凸台和出口凸台并行连接。
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公开(公告)号：CN102059937A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010539462.2
申请日：2010-09-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/36
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；第二固定机构，其设置成限制第一差速齿轮组的与第一电动发电机连接的旋转部件的旋转。
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