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公开(公告)号：CN115267310A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210880166.1
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空调冷凝器风机电流监测装置，本发明的主要设计构思在于，在现有车载空调控制电路基础上，增加针对冷凝器风扇工作电流的监测机制，通过具有预设阻值且与冷凝器风机回路串联的第一电阻将两级运算模块相连，且冷凝器风机的电气通路输入至前一级运算模块，再由前一级运算模块处理后作为后一级运算模块的输入，使得在按实际应用场景所需选用特定阻值的第一电阻后，后一级运算模块的输出电压数值与流经第一电阻的电流数值相一致，由此只需采集到后一级运算模块的输出电压数值，并进行简便的单位变更，便可以实现对车载空调冷凝器风扇的工作电流的可靠监控。
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公开(公告)号：CN114954399A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210671624.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统及汽车，涉及汽车领域。其中，增压电机、减压电机和压力传感器分别与控制器电连接；压力传感器设置在前后轮制动管路上，用于实时检测制动管路的压力；当前轮制动器制动力与后轮制动器制动力的差值绝对值不在第一预设值范围内，且前轮制动器制动力大于后轮制动器制动力时，则控制器控制减压电机工作，减小前轮制动管路的油压，以减小前轮制动器制动力；同时控制器控制增压电机工作，增加后轮制动管路的油压，以增大后轮制动器制动力。通过增大后轮制动力、减小前轮制动力避免前轮制动器发烫性能下降的问题，可靠性高，提升了制动系统安全性，同时降低车辆使用成本。
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公开(公告)号：CN113113879B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110452199.1
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开一种管线夹及线束布设装置，所述管线夹包括基座及扣合件，所述基座设有第一卡合部，所述扣合件具有呈相对设置的安装端和活动端，所述安装端活动安装于所述基座，所述活动端设有第二卡合部，以在所述活动端朝向所述第一卡合部运动至扣合位置时，所述第二卡合部与所述第一卡合部配合固定，所述扣合件与所述基座共同夹持限位线束，所述第一卡合部与所述第二卡合部其中之一设为扣合槽，另一为卡扣，所述扣合槽设有至少两个分设于不同侧壁的解锁槽，所述解锁槽用于供外部解锁件穿过并伸入所述扣合槽内，以自所述扣合槽内顶出所述卡扣，使得其中之一所述解锁槽受到外界环境限制时，另一所述解锁槽也可以保证所述管线夹的正常使用。
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公开(公告)号：CN114060137A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111348824.4
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明涉及一种电控硅油离合器风扇总成，包括主动轴、执行器、壳体、主动板、前盖及风扇，执行器设置于前盖的前方及散热器的正后方，执行器与阀片连接，所述阀片为以主动轴为轴的轴对称结构。本技术方案是通过ECU读取冷却液的温度，来判断离合器的脱开/啮合的需求，同时通过内嵌在离合器上的霍尔传感器感知风扇转速，通过与ECU的交互，实现闭环控制。可靠性上，能满足风沙工况、涉水工况等恶劣环境的使用要求，同时又延续了硅油离合器内部构造的结构强度，保证了从内到外的结实耐用。
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公开(公告)号：CN113931725A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111343756.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机后处理固定结构，包括第一钢管、后处理组件、波纹管、第二钢管、第一支架及第二支架；第一钢管的一端与发动机排气歧管连接，另一端与后处理组件的进气口连接，后处理组件的出气口与波纹管的一端连接，波纹管的另一端与第二钢管的一端连接；后处理组件通过第一支架和第二支架固定于发动机上。本申请通过调整发动机后处理组件的固定结构，将波纹管设置于后处理组件之后，解决了后处理组件与发动机排气歧管连接的波纹管易高温烧蚀泄露，导致废气排到大气中造成环境污染的问题。并通过调整发动机后处理的固定结构，解决了后处理颗粒捕集器与发动机排气歧管的距离较大不利于颗粒物再生的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113879059A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111328344.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种可调高度前板簧悬架结构，包括车架纵梁总成、钢板弹簧总成、缓冲块总成以及减震器总成。缓冲块总成设置在钢板弹簧总成和车架纵梁之间，钢板弹簧总成的一端设有板簧固定支架，板簧固定支架与车架纵梁的底部之间设有垫块。缓冲块总成包括缓冲块和安装底座，缓冲块的下方设有缓冲块底座，且缓冲块底座设置在安装底座上，安装底座和缓冲块底座的侧边通过连接螺栓贯穿连接，安装底座的两侧边均设有卡槽，卡槽内套设有骑马螺栓，骑马螺栓的下端将钢板弹簧总成连接。本发明可有效解决钢板弹簧悬架高度不可调问题，同时在保持左右板簧一致的情况下解决车辆左右歪斜问题，还能够解决缓冲块拆装困难的问题。
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公开(公告)号：CN113844441A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111206058.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前碰预警制动系统的机器学习方法，包括：基于车辆状态设定车辆安全度；建立主动制动系统的制动电信号与作出的动作信号的关系；针对每个车辆状态，根据制动电信号确定主动制动系统作出动作的初始设定动作；基于初始设定动作，根据执行动作前后车辆安全度的变化量调整动作决策，以使当前车辆状态通过最优选动作进入安全度更高的车辆状态。本发明的前碰预警制动系统的机器学习方法，将安全度的增减作为动作决策的奖励，来实现对机器学习的训练，通过迭代学习，使机器掌握不同的车辆状态下的最优选动作；使主动制动系统在各种车辆状态下作出最优选的动作决策，而不用考虑车辆复杂的制动效能计算公式，符合人学习驾驶技能的过程。
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公开(公告)号：CN113844257A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111168937.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，第一过孔与第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过第一过孔、安装孔后，伸入第二过孔中，第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。本发明利用限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，同时在安装时无需对档把进行旋紧，从而既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。
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公开(公告)号：CN113790234A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111045907.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种能够提高散热效率的盘式制动器，包括盘式制动器主体(1)，所述盘式制动器主体(1)上设置有半包围式防尘罩(2)，所述半包围式防尘罩(2)上设置有若干个进气孔(3)，所述半包围式防尘罩(2)的外壁上固设有导风板(4)，所述导风板(4)与所述半包围式防尘罩(2)的外壁面之间形成聚风区，所述进气孔(3)均布置在所述聚风区内。本发明能够提高进风效率，从而提高盘式制动器的散热效果。
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公开(公告)号：CN113787976A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111038195.5
申请日：2021-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K31/02
Abstract: 本发明涉及一种专用车调速机构及调速方法，调速机构包括发动机ECU控制器、底盘部分线束、多态开关插件、上装部分线束及多态PTO开关；发动机ECU控制器安装于底盘上，底盘部分线束的一端与发动机ECU控制器连接，另一端与多态开关插件连接，上装部分线束的一端与多态开关插件插接连接，上装部分线束的另一端与多态PTO开关连接。本技术方案提供一套结构简单、操作方便、成本低廉的发动机转速控制技术方案，对于改装车辆，该方案实施方便、质量可靠，可大幅节约材料及人工成本。
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