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公开(公告)号：CN117382755A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311432370.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种柔性导流系统及控制方法，第一导流单元设置驾驶室顶部，两个第二导流单元分别位于第一导流单元在车辆宽度方向上的两侧，并且位于第一导流单元下方；另外第一导流单元和第二导流单元的结构相同，均包括柔性件和卷收器，卷收器设置在驾驶室上，柔性件的一端收卷在卷收器内，另一端和车辆货箱连接，从以上的结构将驾驶室和车辆货箱之间的间隙覆盖；当适配不同的车辆时，卷收器收放柔性件即可适应不同大小的间隙。另外，卷收器还可以调整对柔性件的拉紧力，从而改变柔性件的张力，从而满足车辆在低速和高速情况下不同的导流需求。
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公开(公告)号：CN107458311B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710488184.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
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公开(公告)号：CN115714223A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211414349.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60R16/04
Abstract: 本申请涉及一种尾置蓄电池保护方法、装置及车辆，涉及车用电池的技术领域。其包括：获取蓄电池对电池框的实时压力值；通过控制器获取所述实时压力值和预设压力阈值之间的实时压力差值；根据所述实时压力差值和预设的气压调节方式获取气囊的实时充放气数值；通过充放气装置按照所述实时充放气数值对所述气囊进行充放气处理，以防止蓄电池内部电解液剧烈晃动。本发明的蓄电池使用寿命较长，蓄电池较难出现亏电等故障，提高了行驶安全。
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公开(公告)号：CN115355313A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211059119.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种倒挡车速调整方法、装置、设备及可读存储介质，倒挡车速调整方法包括：计算得到发动机转速与变速箱一轴转速的差值，并确定所述差值是否处于预设范围内；若确定所述差值处于预设范围内，则判断所述差值处于预设范围内的持续时长是否大于预设时长；若所述差值处于预设范围内的持续时长大于预设时长，则以预设方式降低发动机转速。本发明通过在确定当前驾驶员使用工况为需要进行倒档车速调整时，以降低发动机转速的方式来自动调整倒挡车速的方式，减少了人为半离合和刹车来减速的操作，从而保障了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113611075A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110874572.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车火灾监测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆安全技术领域，所述方法包括：步骤S10，根据每个目标区域预设时长内连续的两张红外图像，判断该目标区域的温度是否异常上升；步骤S20，若该目标区域的温度异常上升，则判断该目标区域后一张红外图像对应的最高温度是否超过预设温度阈值；步骤S30，若该目标区域后一张红外图像对应的最高温度是否超过预设温度阈值，则判断火灾发生。本发明能够覆盖车上需要监测火灾的所有目标区域，避免了传统传感器覆盖不足问题，实现牵引车火灾风险区域的全覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111791795B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010706755.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，涉及控制系统领域，该方法包括选择调节控制模式；当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。本发明能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。
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公开(公告)号：CN112009406A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010859404.1
申请日：2020-08-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用润滑脂自动加注系统及卡车，其包括：用于固定于车架上的润滑脂油泵；加注管道，其一端与所述润滑脂油泵连接，另一端分别用于向车架上的钢板弹簧销和吊耳销加注润滑脂；用于控制润滑脂加注周期和加注操作的控制器，其与所述润滑脂油泵硬线连接。本发明涉及的一种车用润滑脂自动加注系统及卡车，操作方便，且可避免忘记定期加注润滑脂的问题，提高连接件使用寿命。
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公开(公告)号：CN111942342A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746370.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明涉及一种鼓式制动器风冷散热装置及冷却方法，该风冷散热装置，包括储气筒和空气喷嘴，空气喷嘴固定设置在制动鼓与轮辋之间，储气筒通过气管与空气喷嘴相连，气管上设有气阀，气阀通过车载ECU控制通断。车辆启动后，车载ECU根据整车CAN网络中发动机转速信号、车速信号及加速踏板位置信号，计算判断车辆处于空载、半载或满载状态；制动时，车载ECU根据所判断的车辆载荷状态与制动踏板位置信号，及制动时间，判断制动鼓温升情况，若制动鼓有过热，打开气阀，压缩空气对制动鼓进行冷却。采用压缩空气冷却制动鼓，能显著减小喷水冷却对制动鼓的冷热冲击，延长其使用寿命，本方案充分利用整车CAN网络中的信号，有利于整车成本控制。
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公开(公告)号：CN111890867A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010605578.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种驾驶室驻车降温方法。一种驾驶室驻车降温方法，其特征在于：包括以下步骤：1)、车辆驻车时，判断车内是否有人；2)、当判定车内有人时，针对车内人员分布位置进行降温；当判定车内无人时，针对车内驾驶位进行降温。本发明的驻车降温方法简单，高效，针对车内无人、有人的情况进行选择性的操作，既确保了车内有人时为驾驶员提供舒适的驻车环境，又能够在车内无人时降低驾驶位区域的温度，为再次上车的驾驶员提供舒适环境，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107965433A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711464834.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F04B35/002 , F04B49/02 , F04B49/065 , F04B49/20 , F16H61/0204 , F16H2061/0015
Abstract: 一种空气压缩机控制系统，包括空气压缩机、发动机、用于调节空气压缩机转速的变速机构，变速机构的输入轴通过离合器与发动机的输出轴传动配合，变速机构的输出轴与空气压缩机传动配合，离合器、变速机构的控制端与ECU电控单元信号连接，且ECU电控单元与VECU整车控制器信号连接，其控制方法为：ECU电控单元先根据接收到的来自VECU整车控制器的指令、离合器和变速机构所处的状态控制变速机构挂档，然后变速机构带动空气压缩机运转，以获得目标压缩空气量。本设计不仅可同时满足载货车对于制动效果和布置空间的要求，而且还能提高车辆的动力性及燃油经济性。
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