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公开(公告)号：CN115817106A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211528819.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种空调暖风转换装置和暖风管路布置方法。所述空调暖风转换装置包括暖风加热器、转换接头和上部连接件。其中，转换接头用于设置在车身地板中，包括压板和接头管路，所述压板用于嵌设在车身地板上，所述接头管路穿过压板设置；上部连接件用于连通所述转换接头与暖风加热器。本申请实施例提供了一种空调暖风转换装置和暖风管路布置方法，以解决相关技术中管路多且杂，使暖风系统无法布局、不能符合轻量化和节省成本要求的问题。
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公开(公告)号：CN115366608A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210938883.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种多功能驻车空调及制冷驾驶室，涉及商用车空调技术领域，多功能驻车空调包含风机和蒸发器，所述驻车空调还包含密闭壳体，所述密闭壳体被蒸发器隔断形成常温腔和冷气腔；所述风机设置于常温腔内，所述常温腔设置四个气口，四个气口分别用于从室内吸气、从室外吸气、向室外排气、以及向蒸发器排气；所述冷气腔设置一个用于向室内排气的气口；每个气口均设置对应的风门；所述驻车空调通过开闭各个风门切换形成包含但不限于内循环的多种不同空气循环模式。本申请的多功能驻车空调及制冷驾驶室，具有多种不同的空气循环模式，不仅能进行内循环，还能与室外换气。
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公开(公告)号：CN113370846B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110874984.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池预见性热管理方法及系统，属于电池热管理技术领域，包括采集电机参与度信息和温度影响信息，对电机参与度信息进行处理得到充放电倍率，根据充放电倍率查找预设的充放电倍率‑电池温度区间表得到初步温度区间，根据温度影响信息从初步温度区间中选择初步温度，对温度影响信息进行处理得到温度影响系数，利用温度影响系数对初步温度进行修正得到电池目标温度，基于电池目标温度对动力电池进行温度调节。本申请能够设计合理的电池目标温度，能够使动力电池温度调节能够满足当前和下一阶段驾驶用电需求，提高温度调节效率和精度，保证电池高压安全，降低温度调节所需能耗。
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公开(公告)号：CN114824361A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615960.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池散热系统、控制方法及燃料电池汽车，其包括：燃料电池，燃料电池连接第一循环回路；第二循环回路，第二循环回路与第一循环回路通过第一热交换器连接，第二循环回路用于对第一循环回路散热且所述第二循环回路用于对所述第二循环回路内的介质升温；以及第三循环回路，其通过第二热交换器与所述第二循环回路连接，第三循环回路连接散热水箱，且所述散热水箱的邻侧设有风扇。本发明涉及的一种燃料电池散热系统、控制方法及燃料电池汽车，燃料电池迅速降温的同时，第二循环回路升温后将热量通过第三循环回路转换到散热水箱通过风冷散热，经过两轮转换后，散热水箱温度非常高，与环境温度的温差大，这样能够大大提升散热效率。
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公开(公告)号：CN110978950B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911303884.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调及暖风联动控制系统，涉及车用空调控制技术领域。该装置中，检测模块用于监测外界温度、车内温度、发动机的状态和水温，控制模块用于设定汽车内的预设温度并与驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，控制模块用于接收外界温度和车内温度，并结合预设温度和发动机的状态和水温择一选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对汽车进行制热或制冷，或选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对汽车进行制热或制冷。本发明提供的汽车空调及暖风联动控制系统，使驻车空调、行车空调和驻车暖风组件共用同一控制模块，并结合外界温度、车内温度、发动机的状态和水温进行调控以达到能效的最优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111604235B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010373261.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B05D1/12 , B05D3/02 , B05D5/00 , B05D7/02 , B05D7/14 , B05D7/24 , C09D163/00 , C09D5/03 , C09D7/62 , C09D5/46 , F25B39/02
Abstract: 本申请涉及一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，涉及汽车保养设备技术领域。本疏水涂层的制作方法步骤包括S1.将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1)～(19:1)，S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面，采用的静电电流范围为15uA～25uA，静电电压范围为60kv～80kv，S3.将步骤S2中经涂层改性处理后的基材放入烘箱中，在90～200℃温度范围内加热使混合后的所述粉末涂料与氟化碳固化，固化结束后得到疏水涂层。本申请提供的疏水涂层的制作方法，解决了相关技术中疏水涂层的制作方法工艺复杂、制作成本高、成膜效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN119388959A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411715102.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种货车空调控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于车辆控制领域。其中，方法包括：结合发动机状态、货车空调系统状态、用户设定温度和驾驶室内温度，确定电动空调压缩机的目标转速；按照目标转速运转电动空调压缩机，以供电动空调压缩机将制冷剂压缩为高压制冷剂，并将高压制冷剂传入至空调冷凝器；空调冷凝器将高压制冷剂冷凝为高压液态制冷剂，并将高压液态制冷剂传入至空调蒸发器；空调蒸发器中的高压液态制冷剂在吸收驾驶室热量后，转化为低压气态制冷剂并传回至电动空调压缩机，以供在货车处于行车或驻车状态时对驾驶室进行制冷，可在驻车制冷工况下提升降温效果和降温效率；可在行车制冷工况下提升发动机的动力性能和爬坡性能。
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公开(公告)号：CN117533419A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311682477.8
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/10 , B62D33/063
Abstract: 本申请涉及卡车部件技术领域，具体涉及一种驾驶室悬置装置及汽车，该装置包括：后悬置组件包括第一上横梁、第一下横梁以及两个后悬减振部，第一上横梁横向设置于两个后悬减振部上端，第一下横梁与两个后悬减振部相连，且第一下横梁上设有供气组件；前悬减振气囊组件，其包括两个前悬减振气囊，前悬减振气囊用于与驾驶室相连，前悬减振气囊组件与供气组件连通；其中，供气组件被配置为当驾驶室开始执行翻转动作时，供气组件停止向前悬减振气囊供气。本申请采用可控的供气组件对设置在驾驶室上的前悬减振气囊进行充气控制，当驾驶室翻转时切断向前悬气囊输气从而避免驾驶室在翻转过程中出现摇摆现象，提升了驾驶室翻转时的稳定性。
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公开(公告)号：CN113696694B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111164997.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种商用车行车空调和驻车空调间自动切换控制方法及系统，涉及汽车自动控制领域，该方法包括获取车辆蓄电池的电压，并基于获取的蓄电池电压：当蓄电池电压低于预设电压时，控制发动机和行车空调为工作状态，驻车空调为关闭状态；当蓄电池电压不低于预设电压时，若发动机为工作状态，控制行车空调为启动状态，驻车空调为关闭状态，若发动机为关闭状态，控制行车空调为关闭状态，驻车空调为启动状态。本发明能够有效避免车辆电瓶亏电而影响使用寿命的风险。
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公开(公告)号：CN115493852A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211066302.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F16/24
Abstract: 本申请涉及一种踏步踩踏耐久实验当量提取方法及装置，涉及卡车制造技术领域，该方法包括以下步骤：基于目标车辆的实际行驶历史，获取目标车辆在实际行驶里程内的开门次数；基于目标车辆在实际行驶里程内的开门次数，获得目标车辆在不同实际行驶里程内的踏步踩踏次数；根据踏步踩踏耐久实验中的耐久目标里程，基于实际行驶里程与踏步踩踏次数的数值对应关系，设定对应的踏步踩踏实验次数。本申请通过获取车辆行驶信息和车门开关情况，掌握实际行驶里程与踏步踩踏次数之间的对应关系，从而方便快捷的进行踏步踩踏耐久实验当量提取。
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