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公开(公告)号：CN107664547A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610614784.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L1/22
CPC classification number: G01L1/2262
Abstract: 本发明提供了一种车辆主减速器隔套载荷的测试装置及方法。所述测试装置包括：应变检测单元，形成于所述隔套和所述轮轴之间；所述应变检测单元被构造成由应变片组成的全桥回路；数据采集单元，与所述应变检测单元无线通讯连接，以接收所述应变检测单元的应变信号，并生成应变值；主控单元，与所述数据采集单元相连，以根据所述数据采集单元生成的应变值，生成所述隔套承受的载荷力P。通过应变检测单元设置于车辆上，可以对车辆实际形式状态下所承受的载荷进行检测，其检测结果较为精确。
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公开(公告)号：CN103291676B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310204444.2
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B11/22
Abstract: 一种液压驱动双作用缸控制油路，用于解决双活塞双作用缸活塞杆动作不同步的问题。它包括油箱、吸油器、油泵、单向阀、集成油路通道板、多功能控制元件、同步块、减压阀、电磁换向阀和管路，所述吸油器、油泵、单向阀和减压阀依次连接在油箱与电磁换向阀之间的进油管路上，所述电磁换向阀为两位四通阀，所述集成油路通道板、同步块为连接在油路中的集成式液压通路板，所述多功能控制元件集成了两个分别与双作用缸侧腔管路连通的调速器。本发明具有布置紧凑、投入成本低的特点，满足了工件定位夹紧夹具动作同步的要求，从而提高了工件加工及装配的精度。
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公开(公告)号：CN103395349B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310326087.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的导向臂及具有该导向臂的车辆，其中该导向臂包括：外纵臂，外纵臂中空且沿前后方向延伸，外纵臂内固定有前支撑和后支撑；内纵臂，内纵臂设在外纵臂内，内纵臂固定在前支撑与后支撑上；下支撑臂，下支撑臂的一端固定在外纵臂的后端，下支撑臂的另一端设置有下支撑臂衬套；牵引臂，牵引臂的后端固定在前支撑上，牵引臂的前端设置有牵引臂衬套；转向节，转向节具有第一和第二连接部，第一连接部适于穿过外纵臂的侧壁以连接至内纵臂，第二连接部与外纵臂相连。本发明的导向臂可以提高车辆制动时的稳定性。
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公开(公告)号：CN204437237U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520090269.3
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供了一种智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车，所述智能扭矩分配的主减速器包括主减速器壳体、主动锥齿轮、小端锥轴承和大端锥轴承，还包括主齿锁紧螺母、密封套和主齿油封；所述主齿锁紧螺母和主动锥齿轮通过螺纹连接，并将所述密封套、小端锥轴承和大端锥轴承压紧在所述主减速器壳体上；所述密封套与所述主动锥齿轮为间隙配合，且所述密封套与所述主减速器壳体之间设置有所述主齿油封。本实用新型所述的智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车，既能够满足产品具有良好的密封效果，又能够降低零部件的加工难度和废品率。
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公开(公告)号：CN203560387U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320529229.5
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器壳体上，其设有与半轴齿轮配合的行星齿轮，所述行星齿轮轴与行星齿轮的配合部位设有导油槽。本实用新型在其与行星齿轮配合的部位设置交汇在一起的左旋螺旋布置的导油槽和右旋螺旋布置的导油槽，保证了行星齿轮轴无论是在左旋还是在右旋运转过程中都能得到的良好的自润滑，避免因润滑不良带来的异常磨损和断裂等现象，而且导油槽也不会削弱行星齿轮轴本身的强度和刚度，这种行星齿轮轴的结构简单，生产和加工方便，易于批量生产及推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206329670U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621463618.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F13/14
Abstract: 本实用新型提供了一种液压衬套，包括刚性的主体，在主体外周侧固连有弹性体，在弹性体内形成有充注阻尼液的阻尼腔，还包括套装在弹性体外周侧的刚性的外壳体，以及固定设置在主体与外部构件相连接的一端的加强部，加强部的刚度大于主体，在加强部上形成有沿主体的径向延伸布置的限位部，限位部与弹性体间距设置。本实用新型的液压衬套，通过在弹性体内设置阻尼腔并填充阻尼液，可提高其减振降噪效果；加强部的设置，可提高本液压衬套的轴向刚度，降低主体压溃风险，有效防止螺栓反松后产生异响；设置与弹性主体间距设置的限位部，可提高其轴向刚度，还可减小弹性体的轴向变形和跳动，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN204545802U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520269268.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种安装套管的定位机构，其包括底板；与所述底板相对固定的气缸；内销，其一端与所述气缸的伸缩端固定连接；锥销，锥销的直径较大的一端与所述内销的另一端固定连接；套设在内销和锥销外侧的且与所述内销和锥销外壁滑动配合的撑涨销，所述撑涨销的靠近所述气缸的一端具有挡环，远离所述气缸的一端的内壁为锥形且具有挡壁，所述锥销与所述挡壁相抵后能够将所述撑涨销的内壁为锥形的端部撑开；套设在所述撑涨销外侧的且与所述撑涨销外壁滑动配合的安装套座，所述安装套座与所述底板相对固定，所述撑涨销上的挡环能够与所述安装套座的靠近气缸的一端相抵。该安装套管的定位机构可以有效地解决设计复杂且占用空间大的问题。
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公开(公告)号：CN203854596U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420148241.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前防撞梁，联接于汽车前副车架／纵梁前端，包括前防撞梁主体，分别固联于前防撞梁主体两端并向后延伸的两个吸能盒，每一吸能盒为前后开口的筒状结构，且自前向后其径向截面的面积渐大，侧壁设有沿竖向平面内延伸的溃缩导向槽。本实用新型具有良好的缓冲吸能效果，重量轻，低速碰撞时拆卸方便、维修成本低，且不影响水箱散热。本实用新型适用于各种汽车的前副车架上，作为防撞梁。
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公开(公告)号：CN207291662U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721336627.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气热端与变速器连接结构，以用于构成催化器总成与变速器总成两者之间的连接，且该排气热端与变速器连接结构包括与变速器总成壳体连接的安装主架，于安装主架上设有两端分别形成有第一连接部和第二连接部的连接件，第一安装支架设于催化器总成壳体上，其位于连接件一侧并与第一连接部连接；第二安装支架设于连接件的另一侧，其安装于催化器总成壳体上，并与第二连接部连接。本实用新型所述的排气热端与变速器连接结构，可限制催化器总成的振动方向一致，从而有效限制排气热端在整车上振动方向一致，进而改善车辆的NVH性能，提高车辆的乘坐舒适性，还可延长连接结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205292281U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620087409.6
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种减振连接件、减振悬置结构和车辆，其中，减振连接件包括连接架和设置在连接架上的减振件，减振件沿至少两个相交的平面减振，连接架包括相互连接的第一支架和第二支架，减振件包括第一减振件和第二减振件，第一减振件设置在第一支架上以在第一平面上减振，第二减振件设置在第二支架上以在第二平面上减振，第一平面与第二平面相交。本实用新型的减振连接件能够提供更好的减振效果。
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