公开(公告)号：CN206592428U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201720188414.0

申请日：2017-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵小峰 ,  王晓磊 ,  张英富 ,  王宁武 ,  袁帅杰 ,  郑博文 ,  柏华杰 ,  刘明虎 ,  宋波 ,  冯世东 ,  袁永清 ,  吕翠丽 ,  杜娟 ,  杨硕

IPC: F16C11/06 ,  B62D7/16

Abstract: 本实用新型提供了一种球销垫片及汽车转向系统，本实用新型的球销垫片包括套设于构成转向节与下摆臂传动连接的摆臂球销上，并与固连在所述摆臂球销和所述下摆臂之间的防尘套相抵接，所述球销垫片包括套设在下摆臂球销上、并定位于所述转向节上的垫片本体，于所述垫片本体正对于所述防尘套布置的一侧端面上形成有与所述防尘套抵接配合的光滑平面。本实用新型所述的球销垫片，通过设置定位于转向节上的球销本体，并使得球销本体正对于防尘套的一侧面形成光滑平面，进而可不必对转向节与防尘套接触的配合面进行加工，从而可降低生产成本。

公开(公告)号：CN204437237U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201520090269.3

申请日：2015-02-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋永辉 ,  焦娜永 ,  李志强 ,  陈建 ,  乔君辉 ,  王雪峰 ,  董苗静 ,  张伟 ,  管艳艳 ,  袁永清 ,  徐建立 ,  李晓龙 ,  王跃

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16H57/029

Abstract: 本实用新型提供了一种智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车，所述智能扭矩分配的主减速器包括主减速器壳体、主动锥齿轮、小端锥轴承和大端锥轴承，还包括主齿锁紧螺母、密封套和主齿油封；所述主齿锁紧螺母和主动锥齿轮通过螺纹连接，并将所述密封套、小端锥轴承和大端锥轴承压紧在所述主减速器壳体上；所述密封套与所述主动锥齿轮为间隙配合，且所述密封套与所述主减速器壳体之间设置有所述主齿油封。本实用新型所述的智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车，既能够满足产品具有良好的密封效果，又能够降低零部件的加工难度和废品率。

公开(公告)号：CN203805994U

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201420087601.6

申请日：2014-02-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 乔君辉 ,  李志强 ,  王雪峰 ,  刘彦龙 ,  张伟 ,  宋永辉 ,  袁永清 ,  李晓龙 ,  王福成 ,  陈建

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开一种后副车架及汽车，涉及汽车底盘技术领域，解决现有的后副车架重量大、精度低的问题。一种后副车架，由依次连接的前横梁、左横梁、后横梁和右横梁焊接形成井形结构，所述前横梁的安装支架与前横梁下部为一体式结构，所述后横梁的前安装支架与后横梁前部为一体式结构，所述后横梁的后安装支架与后横梁后部为一体式结构。本实用新型用于汽车底盘。

公开(公告)号：CN204641305U

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201520355921.X

申请日：2015-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 袁永清 ,  焦娜永 ,  杨孚俊 ,  乔君辉 ,  宋永辉 ,  王雪峰 ,  董苗静 ,  张立晓 ,  张伟 ,  徐建立 ,  李晓龙

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种摆动件的连接结构和车辆，所述摆动件的连接结构包括摆动件、紧固件和摆动件支架，所述紧固件安装在所述摆动件和摆动件支架上的各自的安装孔中，以使所述摆动件铰接于所述摆动件支架，其中，所述摆动件支架的安装孔的孔壁与所述紧固件之间设置有弹性件。该摆动件的连接结构的可靠性强。

公开(公告)号：CN204477272U

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201520098702.8

申请日：2015-02-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨孚俊 ,  焦娜永 ,  张伟 ,  乔君辉 ,  徐天佐 ,  董苗静 ,  王雪峰 ,  宋永辉 ,  李晓龙 ,  王福成 ,  徐建立 ,  袁永清

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/027 ,  F16H57/029

Abstract: 本实用新型提供一种通气装置及车辆动力系统总成，其中所述通气装置包括通气塞本体，通气塞本体的一端设置有进气口，另一端设置有出气口，进气口与出气口之间形成通气道，出气口处设置有能够在通气道内来回移动的塞堵，该塞堵至少具有通气位置和防水密封位置；在通气装置定位为使得出气口朝下的状态下，塞堵处于使得通气道连通的通气位置；在通气装置定位为使得出气口朝下、塞堵与液体接触且承受向上的液体压力作用的状态下，塞堵能够从通气位置向上移动到使得通气道截止的防水密封位置。本实用新型提供的通气装置及车辆动力系统总成，其中的通气装置在常态下具有通气功能，而在接触到液体时，能够自动封闭，具有防水功能。

公开(公告)号：CN203937442U

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201420286426.3

申请日：2014-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张伟 ,  乔君辉 ,  吴子龙 ,  董苗静 ,  宋永辉 ,  王瑛 ,  孙春光 ,  王雪峰 ,  徐天佐 ,  李晓龙 ,  徐建立 ,  袁永清

IPC: B60B35/16 ,  B60B35/00

Abstract: 本实用新型公开一种匹配电子差速锁的整体式驱动桥总成，涉及汽车技术领域，为解决整车的通过性差的问题。所述匹配电子差速锁的整体式驱动桥总成包括：具有椭圆形的桥包的整体式驱动桥壳；固定安装在桥包上的主减速器壳，主减速器壳内设有主减速器、差速器总成；安装在主减速器壳内和桥包内的电子式差速锁，且电子式差速锁通过轴承与差速器总成连接；以及与主减速器壳固定连接用于辅助固定电子式差速锁的锁壳的主减速器壳压盖。本实用新型提供的匹配电子差速锁的整体式驱动桥总成通过将桥包设计成椭圆形来增大桥包相对地面的离地间隙，进而提高整车的通过性。