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公开(公告)号：CN103144673A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310106078.7
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种副车架及汽车，该副车架包括前横梁和后横梁、左下纵梁和右下纵梁、左连接部和右连接部以及左上纵梁和右上纵梁。其中左下纵梁的前后两端分别固定至前横梁和后横梁上，左下纵梁上设置有左下吸能结构。右下纵梁的前后两端分别固定至前横梁和后横梁上，右下纵梁上设置有右下吸能结构。左连接部和右连接部分别设在前横梁的上面。左上纵梁的前后两端分别固定至左连接部和后横梁上，左上纵梁上设置有左上吸能结构。右上纵梁的前后两端分别固定至右连接部和后横梁上，右上纵梁上设置有右上吸能结构。本发明的副车架刚度和强度大，同时在汽车发生诸如正碰时能够很好地吸收碰撞能量，保护驾驶舱乘员的人身安全，提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN103134694A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310063824.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆车桥强度检测装置，包括对装有车轮的车桥进行支撑的工作台，对置于工作台上的车桥进行负荷加载的加载机构，还包括可变锤击力的对车轮进行锤击的锤击机构，以及驱动工作台旋转或翻转、以使锤击机构对车轮施加沿车桥三坐标方向锤击力的驱动机构。本实施例结构简单，通用性强，能够模拟车桥在整车运行时受力的情况，保证对车桥2的测试环境更接近实际的使用状态，保证车桥的强度质量。
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公开(公告)号：CN103144673B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310106078.7
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种副车架及汽车，该副车架包括前横梁和后横梁、左下纵梁和右下纵梁、左连接部和右连接部以及左上纵梁和右上纵梁。其中左下纵梁的前后两端分别固定至前横梁和后横梁上，左下纵梁上设置有左下吸能结构。右下纵梁的前后两端分别固定至前横梁和后横梁上，右下纵梁上设置有右下吸能结构。左连接部和右连接部分别设在前横梁的上面。左上纵梁的前后两端分别固定至左连接部和后横梁上，左上纵梁上设置有左上吸能结构。右上纵梁的前后两端分别固定至右连接部和后横梁上，右上纵梁上设置有右上吸能结构。本发明的副车架刚度和强度大，同时在汽车发生诸如正碰时能够很好地吸收碰撞能量，保护驾驶舱乘员的人身安全，提高整车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103134694B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310063824.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆车桥强度检测装置，包括对装有车轮的车桥进行支撑的工作台，对置于工作台上的车桥进行负荷加载的加载机构，还包括可变锤击力的对车轮进行锤击的锤击机构，以及驱动工作台旋转或翻转、以使锤击机构对车轮施加沿车桥三坐标方向锤击力的驱动机构。本实施例结构简单，通用性强，能够模拟车桥在整车运行时受力的情况，保证对车桥2的测试环境更接近实际的使用状态，保证车桥的强度质量。
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公开(公告)号：CN203098702U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220720260.2
申请日：2012-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/847 , F16D55/22
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动器护罩及制动器，涉及汽车制动系统技术领域，为可以较好地提高制动器散热的效果而设计。该制动器保护罩及制动器，包括保护罩本体，所述保护罩本体沿车辆行驶方向的前端设有从所述保护罩本体的第一侧面凸向第二侧面的第一凸起部，所述保护罩本体侧面上还设有多个散热孔。本实用新型主要适用在汽车的制动系统中。
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公开(公告)号：CN203666778U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320773907.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁及车架，涉及车身的车架结构，为提高纵梁的连接强度、以及纵梁的承载能力而设计。所述车架纵梁由多段纵梁段沿其长度方向从前到后相互连接而成，每段所述纵梁段由内板和外板相互沿其宽度方向相互扣合而成；前段所述纵梁段中内板的末端由前到后设有第一内板搭接槽和第二内板搭接槽、外板的末端对应设有搭接在所述第一内板搭接槽内的第一外板搭接槽，后段所述纵梁段中内板的首端搭接在所述第二内板搭接槽内、外板的首端搭接在所述第一外板搭接槽内。本实用新型主要用于非承载式车架结构中。
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公开(公告)号：CN202965858U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220567121.0
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车摆臂，包括由单层钢板冲压成型的本体，在本体长度方向上的其中一端设有用于安装球销的翻边孔，另一端设有突出的两个安装部；每个安装部均包括两个向本体的同侧表面翻折的安装耳，以及与这两个安装耳连接、将安装耳两侧连通的套筒；两个套筒共轴线设置。本实用新型所提供的汽车摆臂，采用单层钢板冲压成型的本体，并且在本体上设置翻折的安装耳作为安装部，它的结构简单，重量轻，并且冲压加工比较容易，可靠性好。本实用新型适用于各种汽车上，用作连接车身与转向节的连接件。
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公开(公告)号：CN203805994U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420087601.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开一种后副车架及汽车，涉及汽车底盘技术领域，解决现有的后副车架重量大、精度低的问题。一种后副车架，由依次连接的前横梁、左横梁、后横梁和右横梁焊接形成井形结构，所述前横梁的安装支架与前横梁下部为一体式结构，所述后横梁的前安装支架与后横梁前部为一体式结构，所述后横梁的后安装支架与后横梁后部为一体式结构。本实用新型用于汽车底盘。
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