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公开(公告)号：CN117183670A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311391202.9
申请日：2023-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种空调控制方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：当检测到车辆的状态满足预设的空调干燥条件时，获取车辆所处区域的第一环境温度、空调蒸发器的第一温度，以及空调箱内的第一湿度；若第一环境温度大于第一阈值，第一温度小于第二阈值，且第一湿度大于第三阈值，则控制车辆的空调系统处于外循环模式；开启空调系统的水泵和暖风风门，并控制空调系统的风机向第一方向旋转。与现有技术相比，本方法中，经由风机、水泵和暖风风门产生的高温空气在流通过程中可以带走空调系统产生的冷凝水和异味并吹出车外，同时高温空气可以对空调蒸发器和空调箱进行去霉除菌，无需额外增加杀菌装置，从而减少了成本。
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公开(公告)号：CN114571958A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011382421.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60S1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆除霜雾控制方法、介质及控制器。所述方法包括：确定当前的环境温度及车辆工况，其中所述车辆工况包括行驶挡位工况和怠速挡位工况；获取怠速挡位工况下的发动机怠速转速或者行驶挡位工况下的发动机运行转速；以及在所述环境温度小于预设温度以及所述发动机怠速转速或所述发动机运行转速等于或大于第一转速阈值时，控制所述车辆的前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动；其中，第一转速阈值被配置为使得车辆对应于所述环境温度的发电机发电量能够在前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动时仍满足整车电量平衡。本发明解决了具有小排量发动机、小发电量发电机的车辆在寒冷地区无法快速除霜除雾的问题。
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公开(公告)号：CN114074534A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010838101.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 唐明 , 田磊 , 蔡士波 , 张素霞 , 孟芳 , 胡忠辉 , 董小刚 , 田川 , 牛世杰 , 赵嘉彪 , 张孟恩 , 赵雪苗 , 李刚 , 张林林 , 田潮 , 谷士杰 , 王玉明 , 盛志会 , 刘强 , 段江涛 , 申晴 , 王越
Abstract: 本发明适用于汽车控制技术领域，提供了一种车辆除霜的控制方法及装置，该方法包括：在车辆处于冷机状态时，开启前风挡玻璃加热功能对应的加热电丝的开关，进行车辆快速除霜；在车辆处于热机状态时，根据发电机电量平衡原则，降低所述前风挡玻璃加热功能对应的加热电丝的发热功率，从而可以在小排量发动机小发电量发电机的车辆上应用大功率的前风挡加热玻璃，使小排量发动机小发电量发电机在寒冷地区可以快速除霜。
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公开(公告)号：CN111469632A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910060792.4
申请日：2019-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本发明提供了一种空调滤芯安装结构，包括具有安装腔的空调箱，于安装腔的侧壁的靠近安装口的位置构造有插装配合部；滤芯安装座由安装口滑动安装至安装腔内；于滤芯安装座的靠近安装口的一端配置有驱动部，以及与驱动部传动连接的插装部，插装部承接于驱动部的驱使，而具有伸缩方向正交于滤芯安装座滑动方向的伸缩；插装部被构造为于滤芯安装座的安装状态、可伸出并与插装配合部插装连接、而对滤芯安装座相对于空调箱的滑动构成限位，且可由插装配合部中回缩、而取消对滤芯安装座和空调箱相对滑动的限位。本发明所述的空调滤芯安装结构，通过插装部的伸缩运动而对滤芯安装座的安装构成限位，装拆简单，使用方便，并且不容易损坏。
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公开(公告)号：CN108506128B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710112667.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114571958B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011382421.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60S1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆除霜雾控制方法、介质及控制器。所述方法包括：确定当前的环境温度及车辆工况，其中所述车辆工况包括行驶挡位工况和怠速挡位工况；获取怠速挡位工况下的发动机怠速转速或者行驶挡位工况下的发动机运行转速；以及在所述环境温度小于预设温度以及所述发动机怠速转速或所述发动机运行转速等于或大于第一转速阈值时，控制所述车辆的前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动；其中，第一转速阈值被配置为使得车辆对应于所述环境温度的发电机发电量能够在前风挡加热功能和空调除霜雾功能同步启动时仍满足整车电量平衡。本发明解决了具有小排量发动机、小发电量发电机的车辆在寒冷地区无法快速除霜除雾的问题。
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公开(公告)号：CN118124520A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410057489.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，该方法包括：在检测到车辆的挡风玻璃存在结霜风险的情况下，获取车辆所处环境的天气信息；根据天气信息，确定车辆所处环境是否为降雪天气；若车辆所处环境为降雪天气，根据降雪天气的降雪量确定目标防结霜策略，目标防结霜策略包括车辆的车窗的开启程度和车辆中空调的模式；控制车辆执行目标防结霜策略。基于本申请的方案，能够选取适配车辆所处环境的天气信息的目标防结霜策略，确保在该天气下能够预防挡风玻璃结霜。
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公开(公告)号：CN111284295B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010162881.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆用空调系统的操作方法，该系统包括步进电机、操纵盘、内、外循环风门，所述电机带动操纵盘进而带动内、外循环风门转动以达到内、外进气比例不同目的。具体的空调系统操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。本申请可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN109578652B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710900430.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泄气阀及发动机管路系统，所述泄气阀包括具有进气口和出气口的阀体以及所述阀体中设置的用于封堵所述进气口的阀芯，所述泄压阀的与所述进气口和所述出气口连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口流向所述出气口的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。本发明提供的泄气阀在打开时，可以避免进入的高速气流形成涡流从而产生哨音的现象。
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公开(公告)号：CN109578183B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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