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公开(公告)号：CN109204316A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711417563.0
申请日：2017-12-25
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60W40/08 , B60W40/105 , B60W50/14
CPC classification number: B60W30/18072 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L15/2009 , B60L2250/18 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60W10/08 , B60W40/09 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/30 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , Y10S903/00 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 一种引导车辆的滑行时间点的方法包括以下步骤：检测前方减速事件的发生；基于检测到的前方减速事件的发生和车辆行驶状态的信息来确定针对每个减速事件的驾驶员的滑行特性；以及基于与检测到的减速事件的类型对应的滑行特性的确定结果来确定滑行引导时间点。该方法为了在认为前方有减速情形时在适当时间点处开始滑行，将驾驶员需要释放加速度踏板操作的时间点的信息提供给驾驶员。
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公开(公告)号：CN109017752A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711280560.7
申请日：2017-12-07
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/20 , B60W2510/0208 , B60W2510/0275 , B60W2510/081 , B60W2530/14 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F16D2500/30401 , F16D2500/5114
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其控制方法，其可以使发动机离合器故障情况下的行驶距离最大化。一种控制在第一电动机和发动机之间安装有发动机离合器的混合动力汽车的方法包括：响应于发动机离合器发生故障的确定，确定发动机离合器恰好故障之前的状态，响应于发动机离合器恰好故障之前的状态是打开状态的确定，仅驱动第一电动机，和响应于发动机离合器恰好故障之前的状态不是打开状态的确定，启动发动机。
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公开(公告)号：CN107031599A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610877370.2
申请日：2016-09-30
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/12 , B60W20/20 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/10 , B60W2550/402 , Y02T10/48 , Y10S903/93 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的驱动模式转换的系统。该系统包括使用车辆内的传感器基于车辆驾驶来检测驾驶信息的驾驶信息检测单元。驾驶倾向确定单元基于平均车辆速度以及加速器和制动踏板的位置变化来确定驾驶倾向。预测单元基于驾驶信息学习加速和减速预测模型，并利用预测模型来产生反映了车辆驾驶环境和驾驶倾向的近期意图预测值。控制器通过基于踏板位置值计算驾驶者的当前需求功率，以确定是否执行发动机启动，并通过将近期加速和减速意图预测值与踏板的位置值进行比较来确定是否执行发动机启动。
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公开(公告)号：CN103148203B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210266972.6
申请日：2012-07-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: G05G1/10 , F16H59/0278 , G05G1/08 , G05G1/087 , Y10T74/20612 , Y10T74/20732 , Y10T74/2084
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制捏手，其通过在两种不同材料的不可见部分之间形成界线并防止由于光折射引起的在颜色上的突然差别从而具有改进的外观。控制捏手通过两种不同材料的双注塑制得，安装在换档杆的一端上并用作手柄。控制捏手包括不透明和透明材料的部分，所述不透明和透明材料的重叠部分，以及由应用至所述透明部分中不与所述不透明部分重叠的部分的涂剂形成的涂布部分。不透明与透明部分之间的界面使得从重叠部分穿过所述透明部分的光的折射指数接近从涂布部分穿过所述透明部分的光的折射指数。
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公开(公告)号：CN106183801A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510781784.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社庆昌产业株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/105
Abstract: 一种用于车辆的换挡杆装置可以包括：换挡杆，所述换挡杆被构造成在前后方向上枢转从而选择自动模式挡位或者在左右方向上移动从而选择手动模式；旋转端子，所述旋转端子被构造成当所述换挡杆枢转时与所述换挡杆一起旋转；接合杆，所述接合杆包括切换机构，所述切换机构在所述换挡杆的侧面与所述换挡杆可连接并且当所述换挡左右移动时允许选择手动模式，并且包括公共接触部，杆在左右方当所述换挡杆选择手动模式时所述公共接触部与旋转端子电连接；和固定端子，所述固定端子选择性地接触所述换挡杆的旋转端子并且被构造成当所述换挡杆移动时选择驻车(P)挡位或作为手动模式挡位的升挡位/降挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102486227B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110219306.2
申请日：2011-07-27
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H59/08 , F16H2059/0282
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的变速杆，其可以提高换挡操作的手感，并且同时在操作按钮之后通过防止由于与连杆接触所产生噪音而减少咔嗒作响的噪音。所述用于自动变速器的变速杆可以包括：连杆，所述连杆沿所述变速杆的纵向方向可移动地设置在所述变速杆的内部；按钮，所述按钮垂直地设置到所述连杆；操作部分，所述操作部分设置在所述按钮和所述连杆之间，并且具有支撑部分和倾斜部分，在所述支撑部分形成有安装孔；以及阻尼单元，所述阻尼单元接合至所述安装孔，并且设置在所述连杆和所述支撑部分之间，从而吸收并减少通过所述连杆传输来的动力传动系统的振动以及由于路面引起的振动。
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公开(公告)号：CN105128851A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410674136.0
申请日：2014-11-21
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , F16H61/688 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供用于控制混合动力车的离合器的装置和方法。方法包括：由控制器对电动机转矩设置极限转矩并且当从EV驱动模式向HEV驱动模式转换时比较变速器的输入速度与发动机的最小速度。控制器配置成当变速器的输入速度等于或大于最小阈值点并且等于或小于发动机的最小速度时启动发动机。此外，方法包括通过控制器增加电动机转矩以超过预设的极限转矩，当发动机速度与电动机速度同步时使第一离合器接合，并且当变速器的输入速度超过发动机的最小速度时使第二离合器接合。
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公开(公告)号：CN104842998A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410852659.X
申请日：2014-12-31
IPC: B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , B60W20/20 , B60W2710/023 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的模式控制装置。该装置包括设置在生成动力的发动机和电动机之间的第一离合器以及设置在所述电动机和变速器之间的第二离合器。另外，控制器被配置成执行所述第一离合器和所述第二离合器的接合和解离。所述控制器还被配置成当请求从EV模式转换到HEV模式时，通过在所述第二离合器中产生滑摩来调节所述电动机和所述变速器的转速使其同步。
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公开(公告)号：CN102795120A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110391007.7
申请日：2011-11-30
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开一种用于控制电动机驱动车辆的转矩的方法和装置，在该技术中，输入驱动电动机的当前速度、速度边界区间、目标转矩、驱动转矩极限和发电转矩极限。在当前速度处于速度边界区间内时，计算当前速度在整个速度边界区间中的比率作为混合比。计算极限转矩，根据计算出的混合比反映驱动转矩极限和发电转矩极限。将极限转矩和目标转矩中绝对值较小的一个确定为驱动电动机所需的最终转矩。
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公开(公告)号：CN102556046A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010572204.4
申请日：2010-12-03
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车电动机的方法，该方法包括以下步骤：检测多个电动机和行星齿轮组的状态；在多个电动机处于预定条件下工作的情况下，决定电动机的总需求转矩；确定电动机的总需求转矩是否小于每个电动机的连续额定转矩之和；在电动机的总需求转矩小于每个电动机的连续额定转矩之和的情况下，通过使用根据每个电动机的旋转速度和总需求转矩的转矩分配图来决定每个电动机的转矩；以及基于所决定的每个电动机的转矩来控制每个电动机。
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