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公开(公告)号：CN106232410B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201480078242.0
申请日：2014-04-24
申请人： GKN , 动力传动系统北美有限公司
发明人： A.R.杰尔丁
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K17/346 , B60K17/28 , F16H37/041 , F16H48/10
摘要： 车辆动力传递单元（PTU）组件——诸如用于汽车的PTU组件——的一个实施方案包括输入轴、行星齿轮组、中间轴、环形齿轮和输出齿轮。行星齿轮组包括太阳齿轮、多个行星齿轮和内齿轮。太阳齿轮附接至车辆PTU的壳体，且在使用中不旋转。行星齿轮相互连接至输入轴，并由输入轴驱动。内齿轮相应地由行星齿轮驱动。中间轴相互连接至内齿轮，并由内齿轮驱动。环形齿轮相互连接至中间轴，且输出齿轮由环形齿轮驱动。
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公开(公告)号：CN105190097B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480024897.X
申请日：2014-04-17
申请人： 捷豹路虎有限公司
发明人： 拉塞尔·奥斯本 , 亚历克斯·季莱-比尔德萨尔 , 约翰·斯普纳 , 史蒂夫·马拉尼 , 史蒂夫·内斯比特
IPC分类号： F16H3/093 , B60K17/346
CPC分类号： F16H3/093 , B60K17/346 , F16H2003/0807 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0086
摘要： 提供了一种常啮合式变速器，其具有多个可单独地选择的速比并且包括：壳体，其限定平行输入轴线、输出轴线以及三个中间轴线；齿轮副，其用于能够绕输入轴线、输出轴线和中间轴线旋转的构件之间的驱动；沿输出轴线上的输出构件的第一可旋转方向的六个顺序速比，其中的四个速比与输入构件、输出构件、以及第一中间轴线上的第一中间轴相关联。该变速器还包括第七顺序速比和第八顺序速比，第七顺序速比与输入构件、输出构件、以及能够在第一中间轴上旋转的构件和能够绕第三中间轴线旋转的构件相关联。公开了多达八个前进速度，其中两个非常低的速比适用于非公路行驶。该变速器适于两轮和四轮驱动。还提供了包括变速器的车辆传动系和车辆。
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公开(公告)号：CN104010859B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201180075777.9
申请日：2011-12-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 今福瑞树
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/346 , B60K17/3467 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0816 , B60K2023/0841 , B60K2023/0858 , B60K2023/0866 , Y10T477/606
摘要： 提供能够顺利地切换两轮驱动状态和四轮驱动状态的分动装置。能够切换两轮驱动模式或者备用四轮驱动模式、和全时四轮驱动模式的分动装置(4)具备：中央差速器(42)，其具有差速机构(50)和与发动机(2)连接的差速器壳(51)，差速机构(50)包含与后轮(7L、7R)连接的一方的半轴齿轮(53)、和另一方的半轴齿轮(54)，在另一方的半轴齿轮(54)和与前轮(11L、11R)连接的花键件(61)之间能够传递动力；切换套筒(44)，其能够在差速器壳(51)与衬套(56)接合的第1位置、和衬套(56)与花键件(61)接合的第2位置之间移动；以及控制离合器(45)，其使与一方的半轴齿轮(53)连接的后轮用输出轴(55)与花键件(61)接合或者释放。
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公开(公告)号：CN104755805B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380056745.3
申请日：2013-10-23
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： F16H3/00 , F16H37/04 , B60K17/346
CPC分类号： F16H37/046 , B60K17/346 , F16H3/006 , F16H2200/0017 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033
摘要： 本发明涉及一种用于作为汽车的速度变换传动装置的双离合变速器的换挡装置，具有:两个同轴设置的输入轴，它们能通过各一个离合器(K1、K2)被激活；轴线平行的输出轴；设置在所述轴上的、能借助换挡接合装置挂上的、用于形成多个前进挡和一个倒车挡的齿轮组，其中，这些齿轮组分布在具有一个所述输入轴的子变速器(A)中和具有另一所述输入轴的子变速器(B)中。为了在结构紧凑的设计中实现较大的变速器分散度，本发明提出，在带有输入空心轴(14)的所述子变速器(A)的前面连接能在两个变速比级中转换的行星齿轮传动机构(40；60；80)。
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公开(公告)号：CN106560338A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510957759.3
申请日：2015-12-17
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 元暎悳
IPC分类号： B60K17/346
CPC分类号： B60W30/184 , B60W30/1846 , B60W2300/18 , B60W2510/22 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/18 , B60W2710/0666 , B60W2720/30 , B60W2720/403 , B62D6/10 , B60K17/346
摘要： 一种用于防止损坏车辆中的驾驶系统的方法，可包括：基于转向角信号确定四轮驱动车辆是否转弯；基于车辆的加速器打开速率信号确定是否产生导致损坏前车轮传动轴的最大扭矩；当车辆转弯时，检查车辆的撞击载荷量并且确定前车轮传动轴是否可能被传输到前车轮传动轴的最大扭矩损坏；以及当前车轮传动轴可能被损坏时，降低施加到前车轮传动轴的四轮驱动扭矩的最大扭矩。
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公开(公告)号：CN106232410A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201480078242.0
申请日：2014-04-24
申请人： GKN , 动力传动系统北美有限公司
发明人： A.R.杰尔丁
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K17/346 , B60K17/28 , F16H37/041 , F16H48/10
摘要： 车辆动力传递单元（PTU）组件——诸如用于汽车的PTU组件——的一个实施方案包括输入轴、行星齿轮组、中间轴、环形齿轮和输出齿轮。行星齿轮组包括太阳齿轮、多个行星齿轮和内齿轮。太阳齿轮附接至车辆PTU的壳体，且在使用中不旋转。行星齿轮相互连接至输入轴，并由输入轴驱动。内齿轮相应地由行星齿轮驱动。中间轴相互连接至内齿轮，并由内齿轮驱动。环形齿轮相互连接至中间轴，且输出齿轮由环形齿轮驱动。
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公开(公告)号：CN102802981B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201080025465.2
申请日：2010-06-15
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 库尔特·E·斯滕贝格 , 乔尔·M·诺塔罗 , 乔希·J·莱昂纳德 , 斯蒂芬·G·克雷恩 , 丹尼斯·P·萨布林 , 拉斯·G·奥尔森 , 理查德·R·梅基 , 安贝·帕特里夏·马隆 , 布赖恩·R·吉林厄姆 , 杰里迈亚·特拉维斯·约翰斯坦
IPC分类号： B60K1/04 , B60K17/346 , B60K17/356 , B60L11/00
CPC分类号： B60K1/04 , B60K6/52 , B60K17/346 , B60K17/356 , B60L7/12 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/22 , B60L2210/12 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2260/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T477/30 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/3225
摘要： 本申请涉及电动车辆和对联接至电动车辆的辅助装置提供电力的方法。在一个方面中，提供一种电动车辆，包括：框架；多个地面接合构件；电动马达；前驱动系统；后驱动系统；以及多个电池。电动车辆的特征在于：与多个电池分开的辅助电池；监控电动车辆的运动的传感器；电子控制器，电子控制器控制从多个电池至电动马达的电力供应并监控电动车辆的运动；操作性地联接至多个电池的第一DC-DC转换器，第一DC-DC转换器具有第一输出电压；以及操作性地联接至多个电池的第二DC-DC转换器，第二DC-DC转换器具有第二输出电压，第二输出电压与第一输出电压不同。基于电动车辆的运动，电子控制器将辅助电池联接至第一DC-DC转换器和第二DC-DC转换器中的一个。
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公开(公告)号：CN105508594A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510642320.1
申请日：2015-09-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/32 , B60K17/344
CPC分类号： B60K17/346 , B60K17/344 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H25/2204 , F16H37/0806 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H61/0202 , F16H61/32 , F16H2048/02 , F16H2048/343 , F16H2061/2884 , F16H2061/326
摘要： 本发明提供了一种车辆用动力传递装置。在分动器(22)中，通过螺旋机构(86)的高放大功能，能够将高推力给予前轮驱动离合器(50)。进一步，用于高低切换机构(48)的操作的必要的冲程能够由螺旋机构(86)来获得。因此，通过使用一个电动机(84)、螺旋机构(86)以及传递机构(88)，能够由相同的系统来执行高低切换机构(48)的切换操作和前轮驱动离合器(50)的扭矩调整。由此，有可能基于一个电动机(84)的电动机旋转角Am来精确地执行高低切换机构(48)的切换操作和前轮驱动离合器(50)的扭矩调整。
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公开(公告)号：CN104816628A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410597138.4
申请日：2014-10-30
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 哈里·特罗什特
CPC分类号： F16H48/34 , B60K17/346 , B60K17/3462 , B60K17/348 , B60K17/36 , B60Y2400/423 , F16D27/108 , F16D27/118 , F16H48/20 , F16H2048/02 , F16H2048/04
摘要： 一种具有套环致动器机构的驱动车桥组件，该套环致动器机构可以包括一个电磁线圈。该电磁线圈可以相对于一个壳体布置在一个静止位置中并且可以配置成用于致动该套环。
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公开(公告)号：CN102271947B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980154155.8
申请日：2009-01-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中尾道彰
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60K23/08 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/00 , B60W2300/18 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/20 , Y10T477/23
摘要： 一种四轮驱动车辆用动力传递装置的控制装置，该四轮驱动车辆用动力传递装置具备：第1驱动力源；中央差动机构，其具有输入旋转要素和一对输出旋转要素，将输入该输入旋转要素的该第1驱动力源的输出分配到该一对输出旋转要素而向车辆的前轮以及后轮输出；和第2驱动力源，其设置于该一对输出旋转要素中的一方与所述前轮以及后轮中的一方之间的动力传递路径；所述中央差动机构配置在所述第1驱动力源与所述第2驱动力源之间；所述控制装置的特征在于，具备：接合装置，其设置于所述一对输出旋转要素之间；和驱动力分配变更单元，其使从所述第2驱动力源输出的驱动力以及所述接合装置的接合容量变化，由此变更所述一对输出旋转要素的驱动力分配。
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