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公开(公告)号：CN104812609B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201380046630.6
申请日：2013-09-06
Applicant: 依维柯股份有限公司
Inventor： 马尔科·艾莫 , 布特 , 亚历山德罗·贝尔纳迪尼 , 乔治·曼托瓦尼
IPC: B60K17/344 , B60K6/52 , F16H37/06 , F16H3/12 , F16H57/037 , F16H3/089 , B60K6/48
CPC classification number: B60K17/3462 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K17/344 , B60K17/354 , B60K17/36 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/40 , F16H3/089 , F16H2061/0422 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆包括：轴；内燃机；辅助马达；扭矩分配器。扭矩分配器包括转动连接装置以及彼此平行的第一传动轴和第二传动轴，传动轴包括两个相对的端部，转动连接装置包括至少两个能选择的齿轮比，其中，第一轴的第二端部操作地连接/能连接至轴，并且第二轴的一个端部操作地连接/能连接至辅助马达。车辆还包括控制装置，控制装置用于控制扭矩分配器以便通过执行至少以下步骤而转换到电动牵引模式：获取车辆速度；如果车辆速度不为零，则在至少两个能选择的齿轮比之间选择最适当的齿轮比。
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公开(公告)号：CN105452042B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480043391.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： C·迈克斯纳
IPC: B60K17/346 , B60K23/08 , F16H48/11
CPC classification number: B60K17/165 , B60K17/3462 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0816 , F16H37/0813 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22
Abstract: 本发明涉及一种机动车的动力传动系(1)，处于动力装置(2)与第一车桥(4)以及第二车桥(5)之间，其中，所述第二车桥(5)由至少一个第一分桥(6)和一个第二分桥(7)组成，其中，所述第一和第二分桥(6，7)以转矩分配的方式与差速器(8)连接。根据本发明提出，所述差速器(8)是通过驱动轴(9)与所述动力装置(2)作用连接并且可选择性地以转矩分配的方式与所述第一车桥(4)作用连接的单差速器(8)。
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公开(公告)号：CN103620276B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201280018866.4
申请日：2012-04-18
Applicant: GKN , 动力传动系统有限责任公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3252
CPC classification number: B60K17/02 , B60K17/3462 , F16J15/002 , F16J15/3232 , F16J15/3252
Abstract: 动力传输单元包括：配置成从第一车辆部件接收输入扭矩的第一轴；配置成选择性地从第一轴接收扭矩且将扭矩传输给第二车辆部件的第二轴；接合机构；壳体，所述壳体配置成封装所述动力传输单元的至少一部分；以及具有第一密封件和第二密封件的密封系统。所述接合机构配置成以第一模式和第二模式操作。当处于第一模式时，所述接合机构选择性地将第二轴联接到第一轴，当处于第二模式时，第二轴从第一轴断开联接。所述第一密封件设置在壳体和第二轴的第一端部之间，第二密封件设置在壳体和第二轴的第二端部之间。
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公开(公告)号：CN102971172B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180028458.2
申请日：2011-04-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60K17/34 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60K23/08 , B60T8/1769 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/18
CPC classification number: B60K17/3465 , B60K17/34 , B60K17/3462 , B60K17/352 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K28/16 , B60T8/1769 , B60T2270/12 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/18172 , B60W2720/403
Abstract: 一种用于控制用于四轮驱动机动车辆的转矩传递致动器（5）的系统，包括判断装置（1）和用于防止车轮抱死的系统，其特征在于，它包括用于防止车轮抱死的控制装置（2）和用于转矩传递致动器的控制装置（3），这些装置能相互作用以便传输针对转矩传递致动器（5）的转矩传递命令。
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公开(公告)号：CN104816628A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410597138.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 阿文美驰技术有限责任公司
Inventor： 哈里·特罗什特
CPC classification number: F16H48/34 , B60K17/346 , B60K17/3462 , B60K17/348 , B60K17/36 , B60Y2400/423 , F16D27/108 , F16D27/118 , F16H48/20 , F16H2048/02 , F16H2048/04
Abstract: 一种具有套环致动器机构的驱动车桥组件，该套环致动器机构可以包括一个电磁线圈。该电磁线圈可以相对于一个壳体布置在一个静止位置中并且可以配置成用于致动该套环。
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公开(公告)号：CN104284795A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024481.3
申请日：2013-05-10
Applicant: 吉凯恩传动系统日本株式会社
Inventor： 指宿明
IPC: B60K17/356 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K23/08 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC classification number: B60K17/356 , B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K17/34 , B60K17/3462 , B60K17/3515 , B60K23/08 , B60K2006/4808 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W20/40 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T74/19056
Abstract: 驱动系统将包含发动机的变速器的第1驱动力传递到第1车轴以及第2车轴。该驱动系统具备：与上述第1车轴驱动结合而将上述第1驱动力向上述第1车轴常时传递而进行驱动的第1驱动系统部；与上述第2车轴驱动结合的第2驱动系统部；设置于上述第1驱动系统部和上述第2驱动系统部之间，且能够将上述第1驱动力的一部分传递到上述第2驱动系统部的中间系统部；与上述中间系统部驱动连结而向上述中间系统部赋予第2驱动力的电动马达；将上述第1驱动系统部以能够脱开连结的方式连结于上述中间系统部的第1离合器；以及将上述中间系统部以能够脱开连结的方式连结于上述第2驱动系统部的第2离合器。
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公开(公告)号：CN103299099A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004949.8
申请日：2012-02-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D41/08 , B60K17/344
CPC classification number: F16D41/08 , B60K5/02 , B60K17/344 , B60K17/3462 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0825 , B60K2023/0858 , F16D41/105 , Y10T74/19019 , Y10T74/19074
Abstract: 在曲柄轴沿与载荷扭矩的方向相同的方向向后旋转的情况下，所述解锁需要更高的解锁扭矩。这里，说明当曲柄轴的旋转角θ跟踪附图所示的曲柄轴旋转角指令值tθ时的情况。在从解锁控制器开始时间t1到结束时间t2的时间中，在没有将用于控制旋转位置的目标马达扭矩Tm作为马达扭矩的情况下，仅设定解锁扭矩TLoff；当达到t2时，随着TLoff等于0，仅将用于控制旋转位置的目标马达扭矩Tm设定为马达扭矩。当没有使用这一措施时，由于Tm和TLoff之间的相互干扰，如粗虚线所示，解锁被延迟。但是，通过在t1至t2的时间段期间将马达扭矩设定为等于Tm，可以避免由于解锁延迟导致的问题。
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公开(公告)号：CN101466566B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200780021695.X
申请日：2007-05-30
Applicant: 阿特拉斯·科普科岩石钻探公司
Inventor： K·-E·尼瓦
IPC: B60K17/346 , B60K17/348 , B60K23/04
CPC classification number: B60K17/3462 , B60K17/348 , B62D53/026
Abstract: 本发明涉及卡车上的传动系统，其中用于接合或释放设在铰接车辆(1)的前轮轴(4)和后轮轴(5)之间的纵向差速器(10)的装置和方法，其中所述铰接车辆(1)具有可关于设在它们之间的转向连杆(6)进行枢轴转动前部构件(2)和后部构件(3)，并且包括分配箱(9)，所述分配箱(9)通过第一轴(11)将来自发动机(7)的动力提供给前部构件(2)的前轮轴(4)且通过第二轴(12)将来自发动机(7)的动力提供给后部构件(3)的后轮轴(5)，其中：由检测设备(25a)检测在前部构件(2)与后部构件(3)之间形成的转向角v，所述检测设备(25a)被设置成当检测装置(25a)检测到比预设转向角v1小的转向角v时，使纵向差速器(10)的差速器制动器(20)保持在锁紧或制动状态下。
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公开(公告)号：CN101466566A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021695.X
申请日：2007-05-30
Applicant: 阿特拉斯·科普科岩石钻探公司
Inventor： K·-E·尼瓦
IPC: B60K17/346 , B60K17/348 , B60K23/04
CPC classification number: B60K17/3462 , B60K17/348 , B62D53/026
Abstract: 本发明涉及卡车上的传动系统，其中用于接合或释放设在铰接车辆(1)的前轮轴(4)和后轮轴(5)之间的纵向差速器(10)的装置和方法，其中所述铰接车辆(1)具有可关于设在它们之间的转向连杆(6)进行枢轴转动前部构件(2)和后部构件(3)，并且包括分配箱(9)，所述分配箱(9)通过第一轴(11)将来自发动机(7)的动力提供给前部构件(2)的前轮轴(4)且通过第二轴(12)将来自发动机(7)的动力提供给后部构件(3)的后轮轴(5)，其中：由检测设备(25a)检测在前部构件(2)与后部构件(3)之间形成的转向角v，所述检测设备(25a)被设置成当检测装置(25a)检测到比预设转向角v1小的转向角v时，使纵向差速器(10)的差速器制动器(20)保持在锁紧或制动状态下。
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公开(公告)号：CN1625493A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN03802940.5
申请日：2003-01-29
Applicant: 迪姆肯公司
Inventor： M·格拉杜
IPC: B60K17/346
CPC classification number: B60K17/3462 , F16D37/02 , F16D2037/002
Abstract: 本发明提供一种用于在机动车辆(A、B)的主动和次级驱动轮(2、4)之间有选择分配转矩的变速箱(12、90、130)，包括沿通用轴(X)分布的输入元件(30、104、132)和两个输出元件(32、34；106、108；132、134)。它还包括都围绕同一轴排列的磁性粒子离合器(38、102、138)和行星组(36、100、140)。离合器和行星组连接在一起，这样，它们提供一个直接通道，通过该通道转矩没有损耗地从输入元件传递到输出元件之一。这一安排还提供一滑动通道，通过该通道，转矩有损耗地从输入元件传递到另一个输出元件，这一通道有两个部分，一个部分通过行星组，另一部分通过离合器和行星组。离合器通道具有损耗，通过滑动通道传递的转矩部分仅取决于通过离合器的导电流。
