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公开(公告)号：CN105960551B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201380081210.1
申请日：2013-11-26
Applicant: GKN汽车有限公司 , GKN动力传动布伦耐克股份公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 一种联轴器总成，包括：联轴器，其布置在驱动齿轮与差速器驱动器之间；可控致动器，其用于致动联轴器；传感器，其用于确定联轴器的切换位置；以及目标元件，其与传感器协作，其中，目标元件在致动器致动后轴向地移动；其中，联轴器的第一联轴器部分连接至差速器驱动器的差速器座架，并且其中，联轴器的第二联轴器部分相对于差速器驱动器的差速器壳体以旋转地固定并且轴向可移动的方式被保持，并且其中，目标元件通过卡口型连接固定至第二联轴器部分。
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公开(公告)号：CN105960551A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380081210.1
申请日：2013-11-26
Applicant: GKN动力传动系统国际有限责任公司 , GKN动力传动布伦耐克股份公司
IPC: F16H48/20
CPC classification number: F16H48/24 , F16H48/08 , F16H48/34 , F16H2048/346
Abstract: 一种联轴器总成，包括：联轴器，其布置在驱动齿轮与差速器驱动器之间；可控致动器，其用于致动联轴器；传感器，其用于确定联轴器的切换位置；以及目标元件，其与传感器协作，其中，目标元件在致动器致动后轴向地移动；其中，联轴器的第一联轴器部分连接至差速器驱动器的差速器座架，并且其中，联轴器的第二联轴器部分相对于差速器驱动器的差速器壳体以旋转地固定并且轴向可移动的方式被保持，并且其中，目标元件通过卡口型连接固定至第二联轴器部分。
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公开(公告)号：CN110573282B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201680091766.2
申请日：2016-10-20
Applicant: GKN 动力传动系统有限公司 , GKN 动力传动系统比戈有限公司
Inventor： M.A.费南德斯马罗托 , M.A.洛佩斯吉拉尔德斯 , H.弗兰克
Abstract: 本发明涉及一种用于在夹持布置结构中加工等速万向节的内部部件（11）的球道（12）和引导连接部（13）的方法，其具有以下方法步骤：在第一旋转位置中机械加工至少一个第一球道（12）；使铰接的内部部件（11）旋转到第二旋转位置中，以用于加工至少一个另一球道（12）；其中，在内部万向节部件（11）从第一旋转位置旋转到第二旋转位置中期间，机械加工至少一个引导连接部（13）。本发明还涉及用于加工内部万向节部件（11）的球道（12）和引导连接部（13）的对应装置。
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公开(公告)号：CN110573282A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201680091766.2
申请日：2016-10-20
Applicant: GKN , 动力传动系统有限公司 , GKN , 动力传动系统比戈有限公司
Inventor： M.A.费南德斯马罗托 , M.A.洛佩斯吉拉尔德斯 , H.弗兰克
Abstract: 本发明涉及一种用于在夹持布置结构中加工等速万向节的内部部件（11）的球道（12）和引导连接部（13）的方法，其具有以下方法步骤：在第一旋转位置中机械加工至少一个第一球道（12）；使铰接的内部部件（11）旋转到第二旋转位置中，以用于加工至少一个另一球道（12）；其中，在内部万向节部件（11）从第一旋转位置旋转到第二旋转位置中期间，机械加工至少一个引导连接部（13）。本发明还涉及用于加工内部万向节部件（11）的球道（12）和引导连接部（13）的对应装置。
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公开(公告)号：CN119325683A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202380045558.9
申请日：2023-01-27
Applicant: GKN汽车有限公司
Inventor： P·冈萨雷斯阿圭列斯 , J·I·罗马泰特阿吉雷萨巴拉加 , I·加西亚塞拉 , J·加西亚乌尔维埃塔
Abstract: 用于电机的转子具有：可绕旋转轴线旋转的芯部，该芯部具有轴向延伸的凹槽；容纳在凹槽中的多个磁体；和围绕旋转轴线的圆周布置的至少一个叶轮；以及制造用于电机的转子的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119325682A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202280096873.X
申请日：2022-09-29
Applicant: GKN汽车有限公司
Inventor： A·佩纳罗德里格斯 , J·加西亚乌尔维埃塔 , I·加西亚塞拉 , C·戈麦斯巴雷亚莱斯 , D·L·坦布里
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的电机的壳体组件，包括：用于接收电机的定子(43)的内壳体部分(3)，具有由包含铝的金属材料整体形成的基部(6)和内护套部分(7)，其中内护套部分(7)在外圆周面上包括用于冷却流体的通道结构(12)；侧部(4)，由包含铝的金属材料制成，并连接到内壳体部分(3)的与基部(6)相对的一端；外壳体部分(5)，其具有由塑料材料整体形成的基部(9)和外护套部分(10)；其中外壳体部分(5)安装在内壳体部分(3)上，使得外护套部分(10)覆盖内护套部分(7)，其中通道结构(12)被封闭以形成圆周冷却流体通道(11)。本发明还涉及一种具有这种壳体组件的电机(42)。
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公开(公告)号：CN119182247A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410809142.6
申请日：2024-06-21
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电励磁同步马达(EESM)的转子组件(2)，包括：转子轴(3)、具有绕组(5)的转子芯(4)、布置在转子芯(4)的端部处的第一和第二流体引导元件(7、8)，其中，转子轴(3)包括轴向孔(14)和多个径向孔(15)，其中，转子芯(4)包括流体连接到径向孔(15)的多个入口开口(19)和轴向延伸到转子芯(4)的第一和第二出口开口(29、31)的轴向通道(28、30)，其中第一和第二流体引导元件(7、9)流体连接到转子芯(4)的出口开口(29、31)并且包括流体结构(32)，流体结构被构造成从转子芯(4)接收冷却流体，并将冷却流体引导到逸出开口(33)，逸出开口沿周向方向布置在转子的两个周向相邻的绕组端部(24)之间。
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公开(公告)号：CN118739957A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410385188.X
申请日：2024-04-01
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行电动机装置(1)的方法，电动机装置包括至少一个电动机(2)以及用于利用三相交流电(4)运行电动机(2)的电路(3)；其中电动机(2)具有至少一个带有至少三个线圈(6、7、8)的定子(5)和转子；其中电路(3)包括至少一个第一电位端子(9)和第二电位端子(10)，所述第一电位端子和第二电位端子能够与直流电压源(11)的不同电位连接；其中在电位端子(9、10)之间布置有三个半桥(12、13、14)，所述半桥分别分配给交流电(4)的相(15、16、17)；其中每个线圈(6、7、8)分别经由第一端子(18)与相应半桥(12、13、14)导电连接并且分别经由第二端子(19)与其他线圈(6、7、8)导电连接。
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公开(公告)号：CN118696180A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202280091708.5
申请日：2022-02-17
Applicant: GKN 动力传动系统有限公司 , 吉凯恩动力传动系统国际有限责任公司
Abstract: 本发明涉及滚珠等速滑动关节(1)，至少具有带有转动轴线(3)且带有外滚珠轨道(4)且带有外中心线(5)的关节外部件(2)、带有内滚珠轨道(7)和内中心线(8)的关节内部件(6)、多个传递转矩的滚珠(9)，其分别在彼此关联且形成轨道对(10)的外滚珠轨道(4)和内滚珠轨道(7)中被引导，以及保持架(11)，其设有多个保持架窗(12)，其分别容纳滚珠(9)中的一个或多个；其中保持架(11)沿周缘方向(13)在保持架窗(12)之间分别具有桥接部(14)，其分别经由球形的接触面(15)至少在关节外部件(2)处或在关节内部件(6)处被引导。
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