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公开(公告)号：CN115144175A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210459301.5
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 李明勇 , 张金乐 , 张喜明 , 杜明刚 , 陈嘉杨 , 柳泓蛰 , 魏然 , 李永军 , 张海全 , 毕研宝 , 杜明星 , 陈建鹏 , 卜树峰 , 徐宜 , 黄宏游 , 王成 , 刘云鹏 , 宋美球 , 潘迎迎 , 朱礼安
IPC: G01M13/02 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种综合传动装置低温启动阻力测试及数据处理方法，属于试验测试及数据处理技术领域。本发明用于综合传动装置低温启动阻力模拟测试及综合传动装置低温启动阻力模型建模。本发明提出以大功率驱动电机模拟柴油发动机的启动电机，大功率驱动电机所提供的扭矩足够大，能够克服综合传动装置在低温条件下的启动阻力，对综合传动装置低温启动阻力测试至关重要；首次将灰色理论应用于综合传动装置低温启动阻力研究，试验表明，所得到的综合传动装置低温启动阻力模型的预测结果的平均误差在15％左右。
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公开(公告)号：CN113884227A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111097570.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种异型薄板推力测试方法，包括等效件仿真分析、等效件加工、应变片粘贴、推力测试系统设计、标定和推力测试等。本发明采用测试等效件推力的方法，获得异型薄板工况推力情况，能够解决综合传动装置内部异型薄板零件仿真设计和优化的边界条件和仿真模型校验的数据缺失问题，实现密闭、高温环境下高速旋转的异型薄板推力测试，对综合传动装置异型薄板及其他零部件的设计和优化具有重要意义。本发明具有推广价值，适用于所有异型薄板的测试，也适用于密闭、高温环境下高速旋转零件的应力、推力、压力等参数的测试。
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公开(公告)号：CN112460241B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011052438.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法，该方法如下：步骤1，通过搅油功率损耗试验，获得综合传动系统内的各个构件在不同转速下的搅油功率损耗，选择在综合传动系统的搅油功率损耗中占比按从大到小排名靠前的两个以上构件进行功率抑制；所选择的构件为行星变速机构和液力元件，所述液力元件包括转向液力耦合器和液力减速器；步骤2，对步骤1所选的构件进行搅油功率损耗抑制，抑制方法包括：增加行星变速机构内最大速差的零件间最小距离、减少液力元件的充液控制阀漏损及采用摩擦系数小的密封环材料。本发明能够实现由一维向多维转变、由点向域拓展的综合传动系统搅油功率损耗抑制，有利于提高车辆行驶性能的设计水平和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111731090B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010220324.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两段式双电机混合动力自动变速器，属于机械和车辆传动技术领域，该变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，降低发动机耗能。自动变速器，包括：两个动力电机；三个连接的行星排，两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出；还包括，两个离合器和两个制动器；第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接；第一离合器断开时，内燃机或动力源动力输入断开，内燃机或动力源停止状态下，变速器实现纯电动驱动。实现了三动力输入的连续变化调节，使车辆具有能量输出、能量回收、发动机停机纯电力驱动功能。降低发动机的耗能。
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公开(公告)号：CN112710469A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011464467.3
申请日：2020-12-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025 , G01M13/027 , G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种确定传动系统液力变矩器功率损失的试验方法，该试验方法包括两部分：第一部分：通过液力变矩器闭锁工况的功率损失组成，确定传动系统液力变矩器闭锁工况下各个功率损失的占比大小；所述功率损失包括：轴承与密封等摩擦引起的机械损失、工作轮相对于工作油转动摩擦引起的圆盘损失及工作液体在液力变矩器工作腔内循环流动，引起冲击和摩擦的液流损失；第二部分：通过改变外界条件进行试验对比分析，获得传动系统液力变矩器闭锁工况下功率损失的影响因素；所述外界条件包括：空载、负载、油温、供油量；本发明能够获得传动系统液力变矩器闭锁工况下功率损失的影响因素，有利于有针对性降低功率损失，提高传动系统车辆燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107917791B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711118872.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M7/08 , G01M13/025
Abstract: 本发明基于电机驱动台架平台，通过输出端与地面固定来模拟装甲车辆制动器起步换挡工况下的制动性能，简单可行，效果使用，操作性强，能够获得履带装甲车辆综合传动装置主传动轴冲击疲劳特性(包括冲击疲劳强度和起步换挡寿命指标)，从而为检验主传动的设计和使用缺陷提供依据。同时，该发明置主轴于整机环境中考量冲击载荷问题，不但为主轴冲击载荷测试和主轴齿根冲击疲劳研究提供了可行性方案和试验手段，也为传动链的惯量冲击计算提供可验证工具。
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公开(公告)号：CN110056620A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910269537.0
申请日：2019-04-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H19/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种齿轮齿面固定装置，包括：导向固定装置、固定齿条轴(2)、推动装置和分离装置；所述导向固定装置安装在齿轮旁边的支撑板上，其内有空腔；所述固定齿条轴(2)安装在所述导向固定装置的空腔内，其一端可与齿轮齿面啮合，另一端与所述推动装置活动连接；所述推动装置可沿所述导向固定装置的空腔往复运动；本发明提供的技术方案，有效解决了需要从齿轮齿面固定齿轮禁止其转动的问题。并且可以实现快速固定与松开齿轮的效果。
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公开(公告)号：CN109959478A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811590226.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器旋转离心力特性试验系统，该系统包括数据采集显示系统、压力传感器旋转测试台架和液压调节系统；压力传感器旋转测试台架采用在U型油道内等高度处静压标定旋转状态下的传感器的形式，U型油道一端安装被测压力传感器，另一端安装标准压力传感器，U型油道与被测油腔相通，标准压力传感器固定不动，输出的压力值作为该油道的标准压力；被测压力传感器与U型油道同步旋转，输出压力值作为示值；液压调节系统为压力传感器旋转测试台架中的被测油腔供油，实现被测油腔内油液的压力、温度和流量的精确控制，数据采集系统实现被测油腔中油液的压力、温度和流量的实时测试，还能够为液压调节系统提供反馈信号。
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公开(公告)号：CN109489877A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811520686.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01L3/24 , G01M17/007 , G01M13/023
Abstract: 本发明公开了一种路试车辆综合传动装置传动链路功率流测试方法，属于车辆测试技术领域。该测试方法首先选择车辆传动装置内部传动链路中主干和分支的扭矩测点和转速测点；然后实时测量车辆在路试过程中传动装置内部传动链路主干和分支上关键传动零件的扭矩和转速；传动装置的传动链路传动功率流由同一时刻的扭矩和转速的乘积换算得到。本发明能够解决车辆传动装置在实车路试过程中传动链路功率流的实时测试问题。
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公开(公告)号：CN105387098B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510894049.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明提供了液力减速器充液制动过程制动扭矩的控制方法，属于液力减速器技术领域。该方法解决了液力减速器在充液制动过程中对制动扭矩精确控制的问题，为包括液力减速器的联合制动系统控制策略和液力减速器的控制结构设计提供支撑，本发明的控制方法，包括液力减速器的结构设计内容以及通过对该特定的液力减速器充液制动过程循环圆最高压力区压力的控制，进行制动扭矩控制的内容。该方法可实现液力减速器充液制动过程的扭矩控制，满足了液力减速器充液制动过程制动扭矩动态控制验证的急需。
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