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公开(公告)号：CN111198001B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201811362640.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种液力减速器应力应变的测试方法及系统，包括：在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；在每个设定的转速点进行制动，记录各转速点应变片处的测量数据；基于所述测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力。本发明提供的测试方法操作简单，针对液力减速器实际承载特点以应变片获取尽可能全面的应变信息，解决了无法获得转速、制动扭矩、温度对定轮应力应变影响的精确量化的问题，为更深入的研究液力减速器制动扭矩及温度与结构形变关系提供了技术手段。
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公开(公告)号：CN111198001A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811362640.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种液力减速器应力应变的测试方法及系统，包括：在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；在每个设定的转速点进行制动，记录各转速点应变片处的测量数据；基于所述测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力。本发明提供的测试方法操作简单，针对液力减速器实际承载特点以应变片获取尽可能全面的应变信息，解决了无法获得转速、制动扭矩、温度对定轮应力应变影响的精确量化的问题，为更深入的研究液力减速器制动扭矩及温度与结构形变关系提供了技术手段。
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公开(公告)号：CN104455346A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410719762.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 卜树峰 , 李永军 , 徐宜 , 张玉珍 , 靳建波 , 宋美球 , 冀海 , 党玲 , 刘云鹏 , 赵欣源 , 张鹤 , 徐晋 , 李慎龙 , 邢庆坤 , 陈回 , 刘刚 , 吕东刚 , 胡万林 , 李明勇 , 丁桂杰 , 向书仪
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/00 , F16H57/0006 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种传动装置的连接结构，属于机械连接结构领域。本发明采用在弧形齿套内加装弹性减振垫的简单方式实现传动装置间连接，不仅对弧形齿套起到了固定作用，还能防止弧形齿套发生轴向窜动，实验证明，该结构能有效改善现有技术中使用弧形齿套实现传动装置间连接时在高速运转时出现的振动问题。
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公开(公告)号：CN104315106A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410409448.9
申请日：2014-08-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24
Abstract: 本发明涉及一种液力变矩器导轮轴总成，实现导轮轴的模块化集成设计，提高传动效率。该导轮轴总成包括导轮轴(1)和挡油盖(2)，挡油盖焊接在导轮轴(1)的环形槽内；导轮轴(1)的外周为阶梯结构，且导轮轴上多个油道(10)位于同一圆周上，所有油道方向与导轮轴的轴线平行，多个油道(10)通过集油槽(11)与导轮轴大端出油油道(7)贯通，导轮轴大端外圆柱面(3)与配油盘配合，且导轮轴大端与变速箱中液力变矩器安装支架通过螺栓连接，导轮轴中段外圆柱面(4)与液力变矩器中泵轮毂相配合；导轮轴内圆柱面(13)的一端与液力变矩器输出轴(16)一端相配合，导轮轴与液力变矩器输出轴一起套装在主传动轴上。
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公开(公告)号：CN103115768A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110364046.8
申请日：2011-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种大功率传动装置倾斜路况试验模拟系统，包括电液随动试验平台，电液加载子系统和测试子系统，其特征在于：电液随动试验平台进行侧倾、前倾和升沉运动，带动电液加载子系统、被试的传动装置以及测试子系统，以一定幅值和频率摇摆运动或静止不动，模拟各种倾斜路况和海况；电液加载子系统，将机械能转换为液压能来对被试的传动装置进行加载；和测试子系统，包括上位机和下位机，上位机安装在电液随动试验平台上并与电液随动试验平台一起摇摆运动；下位机用于采集数据并显示，其安放于控制室；上位机与下位机之间采用一根双绞线实现以太网的数据传输。本发明解决了大功率传动装置的道路模拟试验，降低了实际跑车试验的风险和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103115728A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110364325.4
申请日：2011-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种密封试验温升检测方法，包括步骤：将多个微型温度传感器通过用于紧固被试密封件的油腔端盖上的通孔均匀地布置在被试密封件周向上，并利用螺栓将微型温度传感器进行固定；利用所述多个微型温度传感器对被试密封件进行温升近似检测以获得密封件周向的温升信息。本发明在油腔前后端盖内部采用多点温度传感的方法，实现对被试密封件周向温升均匀性等情况的分析、提升试件温升近似检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN101957242B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910161317.2
申请日：2009-07-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01K7/04
Abstract: 本发明涉及试验测试技术领域，具体公开了一种履带车辆变速机构摩擦副动态温度场测试方法，操纵件压板上开1.2mm～1.7mm的通孔，每组三个孔沿半径方向均匀分布，采用超长热电偶温度传感器即热电偶丝埋入引导槽，并采用高温密封胶固定热电偶。本发明首次解决了换挡操纵件温度传感器安装、定位、信号传输，响应速度等问题。克服了热电偶安装焊接困难，高温脱焊和传感器高温标定过后传感器变脆无法安装，高速旋转摩擦引起传感器磨损等技术难点；实现了操纵件摩擦副温度的实时测量，对降低热负荷的设计及改进措施起到验证和指导作用；克服了润滑油，高温，振动等因素对安装条件，温度响应速度的影响，可以应用于实车测试。
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公开(公告)号：CN102152811A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110047935.1
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆静动液复合转向迟滞控制方法，将转向泵马达的压力变化过程曲线、偶合器参与、退出工作的时机作为控制目标，通过电液比例阀控制偶合器的充放油油量，以控制偶合器输出扭矩，以达到控制泵马达压力波动的目的。履带车辆静动液复合转向专用控制阀使静动液复合转向系统性能得到提升，可以提高坦克的乘坐舒适性，降低驾驶员的劳动强度，延长泵马达的使用寿命，提高转向系统的转向效率，充分利用能源，节约燃油。
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公开(公告)号：CN116341218A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310207660.6
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于概率统计的综合传动耐久性考核试验方法，属于车辆试验方法技术领域。本发明克服了以电机作为动力的定转速‑定扭矩试验方法对传动装置轴类零件的损伤效果较小，无法在传动装置整机耐久性试验考核中有效考核轴类零件的耐久性的技术难题，该试验方法可以有效考核整机试验中齿轮和轴类零件的耐久性；本发明以概率分布计算方法为基础，结合整机台架试验动态载荷等效的理论依据，找到了在整机台架试验中可行的加载试验方法，有效提高了台架动态载荷加载等效的科学性。
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公开(公告)号：CN115470596A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211275926.2
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 张喜明 , 张金乐 , 杜明刚 , 李慎龙 , 杨正龙 , 徐宜 , 李明勇 , 陈嘉杨 , 王成 , 卜树峰 , 刘云鹏 , 魏然 , 张海全 , 郭静 , 柳泓蛰 , 张金豹 , 丁桂杰
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种油气混合压力油箱设计方法，包括压力油箱容量的确定方法，涉及油气比例、油液循环次数和容积设计准则。包含压力油箱结构设计方法，涉及油箱形状设计准则、死腔、吸油管及回油管位置、放油阀位置，传动装置工作极限姿态压力油箱液面设计准则等。包含压力油箱的性能进行仿真计算方法，涉及压力油箱建模、气泵、定压阀建模、润滑系统建模和不同动态工况压力油箱供油能力评估。本发明采用油气混和压力油箱，能够得到控制、冷却和润滑的作用，扩宽了油箱的功能；通过合理匹配液压系统的流量，减少了油底壳的润滑油驻留，降低了搅油损失，提高了传动系统效率。提升了压力油箱数字化设计能力，缩短了迭代设计周期。
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