-
公开(公告)号：CN104455346A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410719762.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 卜树峰 , 李永军 , 徐宜 , 张玉珍 , 靳建波 , 宋美球 , 冀海 , 党玲 , 刘云鹏 , 赵欣源 , 张鹤 , 徐晋 , 李慎龙 , 邢庆坤 , 陈回 , 刘刚 , 吕东刚 , 胡万林 , 李明勇 , 丁桂杰 , 向书仪
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/00 , F16H57/0006 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种传动装置的连接结构，属于机械连接结构领域。本发明采用在弧形齿套内加装弹性减振垫的简单方式实现传动装置间连接，不仅对弧形齿套起到了固定作用，还能防止弧形齿套发生轴向窜动，实验证明，该结构能有效改善现有技术中使用弧形齿套实现传动装置间连接时在高速运转时出现的振动问题。
-
公开(公告)号：CN111577843A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010279373.2
申请日：2020-04-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比间比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
-
公开(公告)号：CN107917791B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711118872.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M7/08 , G01M13/025
Abstract: 本发明基于电机驱动台架平台，通过输出端与地面固定来模拟装甲车辆制动器起步换挡工况下的制动性能，简单可行，效果使用，操作性强，能够获得履带装甲车辆综合传动装置主传动轴冲击疲劳特性(包括冲击疲劳强度和起步换挡寿命指标)，从而为检验主传动的设计和使用缺陷提供依据。同时，该发明置主轴于整机环境中考量冲击载荷问题，不但为主轴冲击载荷测试和主轴齿根冲击疲劳研究提供了可行性方案和试验手段，也为传动链的惯量冲击计算提供可验证工具。
-
公开(公告)号：CN104359651B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410719653.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供了一种液力减速器变充液率动态特性可视化试验方法，属于液力减速器技术领域，涉及一种液力减速器充液制动过程动态特性可视化试验方法，通过转速测扭仪、物位仪、压力传感器、PIV系统、数据采集及处理系统，获得动轮转速、制动扭矩、循环圆充液率、液力减速器出口压力、速度场特性动态特性参数的步骤和方法，依次获得动轮转速及变循环圆充液率组合变化条件对液力减速器制动扭矩、出口压力、速度场三个特性影响的精确数据，解决了无法获得动轮转速、循环圆充液率对内部流动特性、外部扭矩特性及出口压力影响精确量化数据的问题，为研究液力减速器部分充液两相流动仿真方法、内外特性相互影响关系、控制条件对内特性的影响提供技术手段。
-
公开(公告)号：CN111237350A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010234480.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自动定位功能的连接装置，包括主动盘、主动盘端盖、半圆环、定位珠和限位销；所述主动盘端盖(7)通过两个半圆环(2)安装在主动盘(3)的一端，使其可以带动主动盘(3)轴向移动；半圆环(2)的右侧端面和主动盘端盖(7)的台阶面分别与主动盘(3)右侧凸环的两个端面配合；所述限位销(5)依次从主动盘(3)右侧凸环、弹簧和半圆环穿过；所述定位珠(6)安装在主动盘(3)右端的定位孔中，与主动盘端盖(7)的内侧相配合；同主动盘(3)连接的输出轴上设有凹槽，与定位珠(6)配合完成定位。本发明可自行定位，并可以通过限位销判断机械连接装置是否定位，从而有效保护整个连接系的安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111237350B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010234480.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自动定位功能的连接装置，包括主动盘、主动盘端盖、半圆环、定位珠和限位销；所述主动盘端盖(7)通过两个半圆环(2)安装在主动盘(3)的一端，使其可以带动主动盘(3)轴向移动；半圆环(2)的右侧端面和主动盘端盖(7)的台阶面分别与主动盘(3)右侧凸环的两个端面配合；所述限位销(5)依次从主动盘(3)右侧凸环、弹簧和半圆环穿过；所述定位珠(6)安装在主动盘(3)右端的定位孔中，与主动盘端盖(7)的内侧相配合；同主动盘(3)连接的输出轴上设有凹槽，与定位珠(6)配合完成定位。本发明可自行定位，并可以通过限位销判断机械连接装置是否定位，从而有效保护整个连接系的安全。
-
公开(公告)号：CN107893822A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711118891.0
申请日：2017-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D9/06
CPC classification number: F16D9/06
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型机械限扭安全连接装置，其包括：与电机输出轴固定的主动盘、楔形圆环、相对电机输出轴旋转的从动盘、轴承和限扭销；所述主动盘通过楔形圆环固定在电机输出轴上，随电机一起转动；所述从动盘通过两个轴承安装在电机输出轴上，使其可以相对电机输出轴旋转；所述限扭销，一端连接主动盘，另一端连接从动盘，实现主动盘与从动盘的连接和扭矩传递。使用本发明，当限扭销切断，机械限扭装置能够保证电机正常运行，从而有效保护电机。
-
公开(公告)号：CN110929334B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911044015.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带车辆技术领域，公开了一种履带装甲车辆换档动态工况传动效率计算方法。该方法基于车辆实际行驶过程，从一定时间尺度内的传动装置功率流入与流出即能量传递的角度衡量传动效率。本发明克服了以往只能稳态计算传动装置效率的难题，实现了通过测试技术手段对车辆行驶过程换档动态工况传动效率评价；反映车辆实际行驶换档过程中传动装置传递功率的综合效能，有效地反映车辆燃油经济性能；为综合传动、双态逻辑传动等不同模式传动装置之间换档传动效率的对比提供了参考。
-
公开(公告)号：CN105927734B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201610499671.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车轴齿轮箱用高低速转换离合操纵机构，所述车轴齿轮箱包括：一端设置圆柱齿轮，另一端设置锥齿轮的中间轴；所述圆柱齿轮与平行于所述中间轴的输入轴上的圆柱齿轮分别垂直于所述中间轴和所述输入轴轴线，且两所述圆柱齿轮相啮合；所述锥齿轮与垂直于所述中间轴的车轴上的被动锥齿轮啮合；所述离合操纵机构的操纵动力输入部分与所述输入轴连接；所述离合器操纵回转中心的轴向一侧设有所述换挡拨叉、垂直于所述轴线方向上依次设置有自锁结构和所述操纵动力输入部分。本发明提供的技术方案采用成熟的机械连杆结构和离合结构，有限空间内实现了具有自锁功能的离合操纵机构。
-
公开(公告)号：CN110929334A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911044015.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带车辆技术领域，公开了一种履带装甲车辆换档动态工况传动效率计算方法。该方法基于车辆实际行驶过程，从一定时间尺度内的传动装置功率流入与流出即能量传递的角度衡量传动效率。本发明克服了以往只能稳态计算传动装置效率的难题，实现了通过测试技术手段对车辆行驶过程换档动态工况传动效率评价；反映车辆实际行驶换档过程中传动装置传递功率的综合效能，有效地反映车辆燃油经济性能；为综合传动、双态逻辑传动等不同模式传动装置之间换档传动效率的对比提供了参考。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.02 seconds)
