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公开(公告)号：CN109489877B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811520686.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01L3/24 , G01M17/007 , G01M13/023
Abstract: 本发明公开了一种路试车辆综合传动装置传动链路功率流测试方法，属于车辆测试技术领域。该测试方法首先选择车辆传动装置内部传动链路中主干和分支的扭矩测点和转速测点；然后实时测量车辆在路试过程中传动装置内部传动链路主干和分支上关键传动零件的扭矩和转速；传动装置的传动链路传动功率流由同一时刻的扭矩和转速的乘积换算得到。本发明能够解决车辆传动装置在实车路试过程中传动链路功率流的实时测试问题。
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公开(公告)号：CN111237350B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010234480.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自动定位功能的连接装置，包括主动盘、主动盘端盖、半圆环、定位珠和限位销；所述主动盘端盖(7)通过两个半圆环(2)安装在主动盘(3)的一端，使其可以带动主动盘(3)轴向移动；半圆环(2)的右侧端面和主动盘端盖(7)的台阶面分别与主动盘(3)右侧凸环的两个端面配合；所述限位销(5)依次从主动盘(3)右侧凸环、弹簧和半圆环穿过；所述定位珠(6)安装在主动盘(3)右端的定位孔中，与主动盘端盖(7)的内侧相配合；同主动盘(3)连接的输出轴上设有凹槽，与定位珠(6)配合完成定位。本发明可自行定位，并可以通过限位销判断机械连接装置是否定位，从而有效保护整个连接系的安全。
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公开(公告)号：CN109743045A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811508642.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H03K5/156
Abstract: 本发明涉及一种逻辑电平跳变检测及可调宽度窄脉冲发生电路，属于电路设计技术领域。本发明这种逻辑电平跳变检测及可调宽度窄脉冲发生电路，可将原本宽窄不一的逻辑电平信号变为脉冲宽度一定周期根据逻辑电平跳变而定的窄脉冲信号，缩短了逻辑电平变化的时间，使得载波的高频频率尽量稳定，更好实现无线供电，且大大减少了混入尖峰毛刺信号从而导致信号受到干扰的几率，提高了无线传输信号的抗干扰性。
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公开(公告)号：CN107478375A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710605509.2
申请日：2017-07-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: G01L9/02 , G01L19/086
Abstract: 本发明属于履带车辆设计技术领域，具体涉及一种总线式多路压力采集传感装置。所述总线式多路压力采集传感装置包括：壳体、压力敏感组件组、第一总线、解算电路、总线收发器、第二总线；该设备能够同时检测液压操纵系统多个操纵部件油路的压力信号，并将压力信号通过CAN总线传输给上位机。在综合传动装置关键部位开展多路压力采集技术研究，研制出能够嵌入到综合传动装置中的新型传感技术，获得测试数据，解决传感器安装困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106846770A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611239472.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于通信技术领域，具体涉及一种基于双工通信方式的单链路信号无线传输装置。其分为能量信号发送部分和数据信号接收部分；能量信号发送部分包括：载波信号发生器、功率放大器、定子感应线圈、检波器、低通滤波器、多级放大器、方波信号发生器；数据信号接收部分包括：转子感应线圈、整流稳压器、电阻应变桥、运算放大器、压频转换器、调制器；与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)该方案通过一条链路实现两个功能，节约空间，结构简单。(2)该方案通过多级滤波及检波手段实现高效的抗干扰能力。(3)该方案同时实现双工通信方案，并具备低功耗特点。
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公开(公告)号：CN114018576A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111168895.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/027 , G01M13/021 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及台架试验技术领域，公开一种传动装置实车动态载荷台架等效试验方法和系统。该方法首先对传动装置搭载车辆进行实车扭矩测试得到扭矩测试信号；对扭矩测试信号进行预处理，得到实车动态载荷和传动输入转速；根据所述实车动态载荷按照档位进行分割，得到每个档位对应的动态载荷历程；根据每个档位对应的动态载荷历程，将所述传动输入转速进行区间划分，得到转速区间；根据所述动态载荷历程和转速区间，对传动装置的输出齿轮和输出轴计算损伤率；以所得到的损伤率为约束条件，确定设定档位在设定转速区间的动态加载扭矩和等效加载时间，进行台架等效试验。本发明能够等效转化实车动态载荷，提高传动装置耐久性考核的针对性和有效性。
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公开(公告)号：CN111237350A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010234480.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有自动定位功能的连接装置，包括主动盘、主动盘端盖、半圆环、定位珠和限位销；所述主动盘端盖(7)通过两个半圆环(2)安装在主动盘(3)的一端，使其可以带动主动盘(3)轴向移动；半圆环(2)的右侧端面和主动盘端盖(7)的台阶面分别与主动盘(3)右侧凸环的两个端面配合；所述限位销(5)依次从主动盘(3)右侧凸环、弹簧和半圆环穿过；所述定位珠(6)安装在主动盘(3)右端的定位孔中，与主动盘端盖(7)的内侧相配合；同主动盘(3)连接的输出轴上设有凹槽，与定位珠(6)配合完成定位。本发明可自行定位，并可以通过限位销判断机械连接装置是否定位，从而有效保护整个连接系的安全。
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公开(公告)号：CN114018576B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111168895.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/027 , G01M13/021 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及台架试验技术领域，公开一种传动装置实车动态载荷台架等效试验方法和系统。该方法首先对传动装置搭载车辆进行实车扭矩测试得到扭矩测试信号；对扭矩测试信号进行预处理，得到实车动态载荷和传动输入转速；根据所述实车动态载荷按照档位进行分割，得到每个档位对应的动态载荷历程；根据每个档位对应的动态载荷历程，将所述传动输入转速进行区间划分，得到转速区间；根据所述动态载荷历程和转速区间，对传动装置的输出齿轮和输出轴计算损伤率；以所得到的损伤率为约束条件，确定设定档位在设定转速区间的动态加载扭矩和等效加载时间，进行台架等效试验。本发明能够等效转化实车动态载荷，提高传动装置耐久性考核的针对性和有效性。
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公开(公告)号：CN113884227B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111097570.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种异型薄板推力测试方法，包括等效件仿真分析、等效件加工、应变片粘贴、推力测试系统设计、标定和推力测试等。本发明采用测试等效件推力的方法，获得异型薄板工况推力情况，能够解决综合传动装置内部异型薄板零件仿真设计和优化的边界条件和仿真模型校验的数据缺失问题，实现密闭、高温环境下高速旋转的异型薄板推力测试，对综合传动装置异型薄板及其他零部件的设计和优化具有重要意义。本发明具有推广价值，适用于所有异型薄板的测试，也适用于密闭、高温环境下高速旋转零件的应力、推力、压力等参数的测试。
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