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公开(公告)号：CN117371126A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311384630.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轮式车辆技术领域，具体涉及一种轮式越野车辆动力传动系统扭振匹配方法。本发明通过对动力传动系统自由振动特性分析、共振特性分析、强迫振动特性分析、涡轮轴扭振特性分析和扭振匹配特性分析等提出扭振匹配方法，与传统匹配方法比较，计算准确度更高，为配备有内燃机动力、液力机械传动系统的轮式越野车辆动力传动系统耐久性指标的实现提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN115664272A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211124808.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P6/16 , H02P6/17 , H02P23/14 , H02P25/022
Abstract: 本发明公开了一种获取永磁同步电机位置信号的方法，属于永磁同步电机控制技术领域，其步骤包括：步骤一：将永磁同步电机、旋转变压器、旋变解码芯片以及DSP芯片连接，组成获取永磁同步电机位置信号的硬件系统；步骤二：在MATLAB中构建三个函数，分别为函数一、函数二以及函数三，其中，函数一、函数二以及函数三通过DSP芯片的SPI接口依次完成永磁同步电机位置信号读取准备就绪、位置信号读取以及位置信号读取完成。该方法能够准确获取永磁同步电机位置信号，能极大程度上提高永磁同步电机控制模型获取电机位置信号的效率。
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公开(公告)号：CN113175523B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110425136.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种AT自动变速箱油液位信号处理系统及方法，属于车辆传动系统控制技术领域。本发明包括信号采集、信号滤波、信号状态评估、参数校正、信号输出等五个组成部分，其中参数校正的结果反馈到信号滤波和信号状态评估中，作为对相关参数进行调整的依据。本发明可根据信号的波动特征动态调整信号处理参数，实现优化处理效果，达到兼顾抑制干扰、缩短滤波延时的目的。
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公开(公告)号：CN111336248B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010264915.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于车辆传动系统控制技术领域，具体涉及一种AMT执行机构液压供油系统的故障诊断方法，所述方法包括：步骤101：信号采集；步骤102：主压传感器故障判断；步骤103：保压阀故障判断；步骤104：油源电机故障判断。与现有技术相比，本发明技术方案在车辆行驶过程中，TCU实时监测系统运行状态，预先设定一系列传感器信号值有效范围及主压传感器信号变化率阈值，能够对系统故障进行自诊断，获得诊断结果，借此可以提供相应的故障代码及应对措施，这样能够提高车辆行驶可靠性和安全性，促进AMT的产品化推广。
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公开(公告)号：CN109508179B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811444493.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器标定装置软件构架，根据系统功能实现的特点将软件划分为管理模块、标定模块、绘图模块、数据库模块、总线收发模块、周期数据接收模块和自检模块七个子模块，定义了不同子模块的功能和模块之间传输变量接口,为不同子模块功能的同步开发奠定基础。本发明通过自动变速器标定软件构架的划分和设计，使得系统功能实现过程清晰流畅，子功能模块任务定义明确、代码可读性高可维护性好，极大地提高软件的开发效率和软件的可移植性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107869576A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710996689.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0217 , F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明提供了一种结合式手自一体换挡手柄总成，所述总成包括换挡箱和贯穿所述换挡箱上底的换挡杆；所述换挡杆以下端为轴可以纵向转动；所述换挡杆下端与可测量其纵向转动角度的角位移传感器连接；所述换挡杆下端设有定位组件和回位组件；所述换挡箱上端嵌设有与整车控制系统和所述角位移传感器通讯连接的人机交互界面。本发明提供的技术方案，通过人机交互界面与换挡杆进行结合使用手动换档与自动换档集成为一体，具有多种换档模式。采用角位移传感器降低了对位置感应元件安装精度的要求，减少了元件数量，降低了制造成本，设计新颖、操作方便。
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公开(公告)号：CN103291877B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201310265154.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压供油系统，属于自动变速器技术领域，该用于自动变速器的液压系统在满足变速器需求基础上有更好的效率，降低了车辆的油耗，本发明的一种用于自动变速器的液压供油系统，包括主泵和控制油泵；采用两个定量泵分别为液力变扭器和换挡控制系统供油，从而降低了液压系统的功率消耗。主泵的流量大于控制油泵，A油路的一部分液压油进入控制油泵，另一部分经过压力调节阀回到主泵的吸油口；控制油泵由A油路吸油后将液压油供给换挡控制系统。本液压供油系统在相同的条件下工作比单个泵的液压系统有较低的功率损耗。
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公开(公告)号：CN104482247B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410826983.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K11/056 , F16K31/08 , F16K27/02
Abstract: 本发明提供一种稳态无泄漏钢球式梭阀，包括其两端和顶部分别设有阀口的阀体，所述阀体内设有与所述阀体两端阀口同轴的用于连通所述阀体两端和顶部阀口的阀道，所述阀道内设有阀芯；所述阀体两端同轴安装有中空堵头，所述阀道内同轴安装有连接所述堵头的中空磁铁；所述阀芯为钢球。这种梭阀结构简单，钢球在阀道限位处封闭阀道时，稳定性好，制造成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN103527732B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310487758.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 徐飞 , 望运虎 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 于定跃 , 潜波 , 刘越
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种七档行星自动变速器。为使两个前进档为超速档、传动比范围大、性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的七档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有三个，所述传动构件有四个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该七档行星自动变速器实现了七个前进档，传动比范围可达到8.941；三个行星排均为单星简单行星排，且k值在1.7～2.6范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN105351512A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510763303.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H59/50 , F16H59/56 , F16H2306/40
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器系统变速箱降档过程离合器控制方法，包括：(1)采集车辆信号；(2)根据采集到的车辆信号判断车辆是否需要升降档；(3)若车辆需要进行升降档，则根据换挡控制策略判断升档或降档；(4)根据所述换挡控制策略判断车辆需要升档或降档的工况，进行离合器分离控制；(5)根据所述离合器分离控制进行换挡控制；(6)在确认换挡成功后，进行离合器结合控制。本申请技术方案实现AMT变速箱降档时对离合器的差异化控制，提高换档同步器的使用寿命。
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