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公开(公告)号：CN103291877B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201310265154.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压供油系统，属于自动变速器技术领域，该用于自动变速器的液压系统在满足变速器需求基础上有更好的效率，降低了车辆的油耗，本发明的一种用于自动变速器的液压供油系统，包括主泵和控制油泵；采用两个定量泵分别为液力变扭器和换挡控制系统供油，从而降低了液压系统的功率消耗。主泵的流量大于控制油泵，A油路的一部分液压油进入控制油泵，另一部分经过压力调节阀回到主泵的吸油口；控制油泵由A油路吸油后将液压油供给换挡控制系统。本液压供油系统在相同的条件下工作比单个泵的液压系统有较低的功率损耗。
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公开(公告)号：CN101858424A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010222969.5
申请日：2010-07-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 本发明涉及一种变速箱行星架，具体涉及一种自动变速箱行星齿轮传动的行星架。包括主框架、副框架和行星轮，所述主柜架和副框架的对应位置上固定有圆柱体，所述圆柱体为中空结构，主框架和副框架通过穿过圆柱体的螺杆固定，且主框架和副框架上的圆柱体直径一致，圆柱体外套有行星轮轴套和行星轮轴承，所述行星轮轴承外安装有行星轮。本发明的技术方案由于在主、副框架之间通过圆柱体、行星轮轴套和螺杆组合实现主框架、副框架连接固定，主框架、副框架之间无支撑体从而为布置更多的行星轮节省了空间，能够增加行星轮个数，提高行星排的强度。
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公开(公告)号：CN103307137A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310265133.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置，通过离合器手动应急操纵装置实现车辆在AMT系统故障时离合器分离和结合。本发明的机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置包括手动泵、梭阀、结合电磁阀、单向阀、节流阀和控制开关；所述的手动泵用于装置应急供油；所述的控制开关用于控制结合电磁阀的供、断电状态，分别实现结合电磁阀的断、开功能。在应急分离离合器时，操纵手动泵，液压油推动离合器执行机构分离离合器，在需要结合离合器时，对结合电磁阀通电，离合器结合，通过调整节流阀的节流口大小，可以调节离合器结合速度。本发明适用于各种机械式自动变速箱(AMT)的液压系统设计中。
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公开(公告)号：CN103291877A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310265154.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压供油系统，属于自动变速器技术领域，该用于自动变速器的液压系统在满足变速器需求基础上有更好的效率，降低了车辆的油耗，本发明的一种用于自动变速器的液压供油系统，包括主泵和控制油泵；采用两个定量泵分别为液力变扭器和换挡控制系统供油，从而降低了液压系统的功率消耗。主泵的流量大于控制油泵，A油路的一部分液压油进入控制油泵，另一部分经过压力调节阀回到主泵的吸油口；控制油泵由A油路吸油后将液压油供给换挡控制系统。本液压供油系统在相同的条件下工作比单个泵的液压系统有较低的功率损耗。
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公开(公告)号：CN102628495A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210075821.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 石彦辉 , 李吉元 , 冯光军 , 姜宏暄 , 齐春雨 , 王景霞 , 徐飞 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 王颖楠 , 贾爽 , 金昊龙 , 望运虎
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供一种六档行星自动变速器，包括四个行星排PGS1-PGS4，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，五个传动构件③-⑦，三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2，实现六个前进挡并且一档传动比大于10，四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性；四个行星排均为单星简单行星排，并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同，可使用相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103322187B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201310265135.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4183
Abstract: 本发明公开了一种气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，属于自动变速箱技术领域，该气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，能够实现电控气动式AMT换档执行机构在换档过程中的换挡力控制和换档缓冲。该装置由壳体、活塞、密封弹子、节流塞、挡板、弹簧和调压螺堵等构成。在壳体左部装有节流塞和挡板，壳体中装有活塞，活塞的左右运动可带动换档拨块实现换档和摘档动作。该装置可广泛的应用于各种车辆的电控气动式AMT换档执行机构设计中。
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公开(公告)号：CN102628495B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210075821.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 石彦辉 , 李吉元 , 冯光军 , 姜宏暄 , 齐春雨 , 王景霞 , 徐飞 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 王颖楠 , 贾爽 , 金昊龙 , 望运虎
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供一种六档行星自动变速器，包括四个行星排PGS1-PGS4，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，五个传动构件③-⑦，三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2，实现六个前进挡并且一档传动比大于10，四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性；四个行星排均为单星简单行星排，并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同，可使用相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。
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公开(公告)号：CN102913597B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210402156.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 李慎龙 , 冯光军 , 姜宏暄 , 徐飞 , 于定跃 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 望运虎 , 齐春雨 , 衣超 , 李吉元 , 王颖楠 , 王景霞 , 王明成 , 贾爽
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的七档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进档，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102913597A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210402156.3
申请日：2012-10-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 李慎龙 , 冯光军 , 姜宏暄 , 徐飞 , 于定跃 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 望运虎 , 齐春雨 , 衣超 , 李吉元 , 王颖楠 , 王景霞 , 王明成 , 贾爽
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统的七档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进档，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102261450A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110104441.2
申请日：2011-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环；大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，阀座底座上开有放油孔；凹槽内设有弹簧，阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入，并且通过卡簧固定；利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。
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