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公开(公告)号：CN104455346A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410719762.7
申请日：2014-12-03
申请人： 中国北方车辆研究所
发明人： 卜树峰 , 李永军 , 徐宜 , 张玉珍 , 靳建波 , 宋美球 , 冀海 , 党玲 , 刘云鹏 , 赵欣源 , 张鹤 , 徐晋 , 李慎龙 , 邢庆坤 , 陈回 , 刘刚 , 吕东刚 , 胡万林 , 李明勇 , 丁桂杰 , 向书仪
IPC分类号： F16H57/028
CPC分类号： F16H57/00 , F16H57/0006 , F16H2700/00
摘要： 本发明涉及一种传动装置的连接结构，属于机械连接结构领域。本发明采用在弧形齿套内加装弹性减振垫的简单方式实现传动装置间连接，不仅对弧形齿套起到了固定作用，还能防止弧形齿套发生轴向窜动，实验证明，该结构能有效改善现有技术中使用弧形齿套实现传动装置间连接时在高速运转时出现的振动问题。
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公开(公告)号：CN115470596A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211275926.2
申请日：2022-10-18
申请人： 中国北方车辆研究所
发明人： 张喜明 , 张金乐 , 杜明刚 , 李慎龙 , 杨正龙 , 徐宜 , 李明勇 , 陈嘉杨 , 王成 , 卜树峰 , 刘云鹏 , 魏然 , 张海全 , 郭静 , 柳泓蛰 , 张金豹 , 丁桂杰
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种油气混合压力油箱设计方法，包括压力油箱容量的确定方法，涉及油气比例、油液循环次数和容积设计准则。包含压力油箱结构设计方法，涉及油箱形状设计准则、死腔、吸油管及回油管位置、放油阀位置，传动装置工作极限姿态压力油箱液面设计准则等。包含压力油箱的性能进行仿真计算方法，涉及压力油箱建模、气泵、定压阀建模、润滑系统建模和不同动态工况压力油箱供油能力评估。本发明采用油气混和压力油箱，能够得到控制、冷却和润滑的作用，扩宽了油箱的功能；通过合理匹配液压系统的流量，减少了油底壳的润滑油驻留，降低了搅油损失，提高了传动系统效率。提升了压力油箱数字化设计能力，缩短了迭代设计周期。
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公开(公告)号：CN111692299B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010400592.1
申请日：2020-05-13
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种两段式双电机混合动力自动变速器，包括输入轴、输出轴、两个动力电机、三个行星排、两个离合器和两个制动器；动力电机具备驱动、发电模式；输入轴通过第一离合器与第一行星排框架连接，同时第一行星排框架通过第一制动器与变速器箱体连接实现制动，第一行星排齿圈与第二行星排框架连接，并通过第二离合器和第三行星排框架连接；第一行星排太阳轮和第二行星排齿圈均连接到第一动力电机；第二行星排太阳轮与第三行星太阳轮连接，并连接到第二动力电机；第三行星排框架与输出轴连接，第三行星排齿圈通过第二制动器和箱体相连实现制动。本发明能够实现在变速器运行过程中发动机停机节能。
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公开(公告)号：CN111731090A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010220324.1
申请日：2020-03-25
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种两段式双电机混合动力自动变速器，属于机械和车辆传动技术领域，该变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，降低发动机耗能。自动变速器，包括：两个动力电机；三个连接的行星排，两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出；还包括，两个离合器和两个制动器；第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接；第一离合器断开时，内燃机或动力源动力输入断开，内燃机或动力源停止状态下，变速器实现纯电动驱动。实现了三动力输入的连续变化调节，使车辆具有能量输出、能量回收、发动机停机纯电力驱动功能。降低发动机的耗能。
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公开(公告)号：CN111692299A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010400592.1
申请日：2020-05-13
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明提供了一种两段式双电机混合动力自动变速器，包括输入轴、输出轴、两个动力电机、三个行星排、两个离合器和两个制动器；动力电机具备驱动、发电模式；输入轴通过第一离合器与第一行星排框架连接，同时第一行星排框架通过第一制动器与变速器箱体连接实现制动，第一行星排齿圈与第二行星排框架连接，并通过第二离合器和第三行星排框架连接；第一行星排太阳轮和第二行星排齿圈均连接到第一动力电机；第二行星排太阳轮与第三行星太阳轮连接，并连接到第二动力电机；第三行星排框架与输出轴连接，第三行星排齿圈通过第二制动器和箱体相连实现制动。本发明能够实现在变速器运行过程中发动机停机节能。
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公开(公告)号：CN107893822A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711118891.0
申请日：2017-11-14
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16D9/06
CPC分类号： F16D9/06
摘要： 本发明公开了一种紧凑型机械限扭安全连接装置，其包括：与电机输出轴固定的主动盘、楔形圆环、相对电机输出轴旋转的从动盘、轴承和限扭销；所述主动盘通过楔形圆环固定在电机输出轴上，随电机一起转动；所述从动盘通过两个轴承安装在电机输出轴上，使其可以相对电机输出轴旋转；所述限扭销，一端连接主动盘，另一端连接从动盘，实现主动盘与从动盘的连接和扭矩传递。使用本发明，当限扭销切断，机械限扭装置能够保证电机正常运行，从而有效保护电机。
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公开(公告)号：CN102261450A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110104441.2
申请日：2011-04-26
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环；大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，阀座底座上开有放油孔；凹槽内设有弹簧，阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入，并且通过卡簧固定；利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。
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公开(公告)号：CN115758666A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211275587.8
申请日：2022-10-18
申请人： 中国北方车辆研究所
发明人： 李慎龙 , 张金乐 , 张喜明 , 杜明刚 , 李明勇 , 徐宜 , 陈嘉杨 , 魏然 , 卜树峰 , 王成 , 张海全 , 刘云鹏 , 郭静 , 毛飞鸿 , 柳泓蛰 , 杜明星 , 陈建鹏 , 毕研宝 , 潘迎迎 , 丁桂杰
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种多流综合传动效率图论分析方法。该方法基于图论知识构建综合传动装置运动学和动力学方程，结合各构件之间功率平衡方程计算综合传动装置传动效率。本发明将传动系统抽象为由一组点和连接这些点的一组线所构成的图，将传动方案中各个基本运动件映射为图的顶点，它们之间的连接关系映射为图的边，由此建立用于不同构型传动系统效率计算的通用分析模型，避免了传统方法计算不同构型传动系统效率需要构建复杂方程组的困难。
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公开(公告)号：CN115556573A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211275604.8
申请日：2022-10-18
申请人： 中国北方车辆研究所
发明人： 李慎龙 , 张金乐 , 张喜明 , 杜明刚 , 徐宜 , 李明勇 , 陈嘉杨 , 魏然 , 卜树峰 , 张海全 , 刘云鹏 , 郭静 , 张金豹 , 柳泓蛰 , 杜明星 , 陈建鹏 , 毕研宝 , 潘迎迎 , 丁桂杰
摘要： 本发明涉及一种高效四自由度综合传动装置，包括：液力变矩器，行星变速机构，风扇液粘调速部件，换挡液压操纵部件，液压无级转向部件，液机联合制动部件；本发明以4个行星排为基础，通过合理控制换挡操纵部件的结合或分离，实现传动装置7个前进挡，1个中心转向挡和3个倒挡的功能和高效功率传递。液压无级转向以空间结构背对背的变量泵和定量马达为核心部件可以实现零差速无级转向。风扇调速装置以液粘离合器为核心部件实现风扇转速无级调节。液机联合制动装置以液力减速器与机械制动器组成恒扭矩联合制动系统，可大幅提升车辆连续、频繁制动性能。
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