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公开(公告)号：CN118706442A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410836147.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , G06T11/20 , G06T7/62
Abstract: 本发明属于性能/质量评估技术领域，具体涉及一种履带装甲车辆机电复合传动系统性能退化评估方法。所述方法通过对履带装甲车辆机电复合传动系统全工况传动效率进行梯度划分和面积加权计算，得到在某个时间段内的性能表征，进而得到随时间变化的传动系统性能退化评估结果。该性能评估结果基于台架全工况加载和系统级监测参数，因此具有系统性和全面性。
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公开(公告)号：CN117852328A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311677603.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提出一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法，建立以实车传感器数据作为输入的综合传动系统时变工况动力学模型。运用线性代数原理和矩阵分析理论，实现时变工况的动态连续求解，并提出基于实车传动系统运行状态数据与动力学模型反求传动系统动力学参数的方法。通过连续动态计算，得到传动结构件的时间载荷历程。从实际使用工况和载荷统计出发制定对应齿轮、轴、轴承等部件工作的载荷谱，按照Goodman等效方法和Palmgren‑Miner疲劳累积等效法则，根据材料的SN曲线提出这些部件在变工况变负载条件下的寿命计算方法，分别计算各个关键部件在特定工况的损伤率作为衡量结构件的等效寿命，最后得到结构件的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN110929334B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911044015.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带车辆技术领域，公开了一种履带装甲车辆换档动态工况传动效率计算方法。该方法基于车辆实际行驶过程，从一定时间尺度内的传动装置功率流入与流出即能量传递的角度衡量传动效率。本发明克服了以往只能稳态计算传动装置效率的难题，实现了通过测试技术手段对车辆行驶过程换档动态工况传动效率评价；反映车辆实际行驶换档过程中传动装置传递功率的综合效能，有效地反映车辆燃油经济性能；为综合传动、双态逻辑传动等不同模式传动装置之间换档传动效率的对比提供了参考。
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公开(公告)号：CN112710469B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202011464467.3
申请日：2020-12-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025 , G01M13/027 , G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种确定传动系统液力变矩器功率损失的试验方法，该试验方法包括两部分：第一部分：通过液力变矩器闭锁工况的功率损失组成，确定传动系统液力变矩器闭锁工况下各个功率损失的占比大小；所述功率损失包括：轴承与密封等摩擦引起的机械损失、工作轮相对于工作油转动摩擦引起的圆盘损失及工作液体在液力变矩器工作腔内循环流动，引起冲击和摩擦的液流损失；第二部分：通过改变外界条件进行试验对比分析，获得传动系统液力变矩器闭锁工况下功率损失的影响因素；所述外界条件包括：空载、负载、油温、供油量；本发明能够获得传动系统液力变矩器闭锁工况下功率损失的影响因素，有利于有针对性降低功率损失，提高传动系统车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112460241A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011052438.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法，该方法如下：步骤1，通过搅油功率损耗试验，获得综合传动系统内的各个构件在不同转速下的搅油功率损耗，选择在综合传动系统的搅油功率损耗中占比按从大到小排名靠前的两个以上构件进行功率抑制；所选择的构件为行星变速机构和液力元件，所述液力元件包括转向液力耦合器和液力减速器；步骤2，对步骤1所选的构件进行搅油功率损耗抑制，抑制方法包括：增加行星变速机构内最大速差的零件间最小距离、减少液力元件的充液控制阀漏损及采用摩擦系数小的密封环材料。本发明能够实现由一维向多维转变、由点向域拓展的综合传动系统搅油功率损耗抑制，有利于提高车辆行驶性能的设计水平和燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109959478B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811590226.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器旋转离心力特性试验系统，该系统包括数据采集显示系统、压力传感器旋转测试台架和液压调节系统；压力传感器旋转测试台架采用在U型油道内等高度处静压标定旋转状态下的传感器的形式，U型油道一端安装被测压力传感器，另一端安装标准压力传感器，U型油道与被测油腔相通，标准压力传感器固定不动，输出的压力值作为该油道的标准压力；被测压力传感器与U型油道同步旋转，输出压力值作为示值；液压调节系统为压力传感器旋转测试台架中的被测油腔供油，实现被测油腔内油液的压力、温度和流量的精确控制，数据采集系统实现被测油腔中油液的压力、温度和流量的实时测试，还能够为液压调节系统提供反馈信号。
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公开(公告)号：CN110929334A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911044015.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于履带车辆技术领域，公开了一种履带装甲车辆换档动态工况传动效率计算方法。该方法基于车辆实际行驶过程，从一定时间尺度内的传动装置功率流入与流出即能量传递的角度衡量传动效率。本发明克服了以往只能稳态计算传动装置效率的难题，实现了通过测试技术手段对车辆行驶过程换档动态工况传动效率评价；反映车辆实际行驶换档过程中传动装置传递功率的综合效能，有效地反映车辆燃油经济性能；为综合传动、双态逻辑传动等不同模式传动装置之间换档传动效率的对比提供了参考。
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公开(公告)号：CN119590232A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411622977.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种四轴轮毂电驱动车辆的动力与散热系统融合控制方法，能够根据越野工况和散热系统信号实现驱动系统和散热系统的联动控制，本方法能够较高的提升车辆控制的精准度与准确度，保证了系统的科学运行，对提升整车的机动性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115165354B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210805976.0
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 张喜明 , 张金乐 , 陈嘉杨 , 李晋 , 李明勇 , 魏然 , 柳泓蛰 , 宋美球 , 卜树峰 , 徐宜 , 杨忠国 , 张海全 , 毕研宝 , 陈建鹏 , 刘云鹏 , 李永军 , 李海新
IPC: G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种变速机构动态载荷特性测试装置，包括：包箱、二维测力平台、转子加载机构；二维测力平台包括水平测力盘、竖直测力盘和轨道盘，竖直测力盘相对水平测力盘竖直滑动和水平限位，轨道盘为环形结构，外部装入竖直测力盘内，内部设计不同特征曲面；转子加载机构包括转轴和离心滚子，转轴安装在包箱上，离心滚子安装于转轴中部，能够在旋转离心力作用下与轨道盘内部特征曲面接触；水平测力盘和竖直测力盘设置在竖直平面内且具有单一自由度，每个测力盘安装一个拉压传感器，监测轨道盘实时所受的平面二维载荷，进而根据力的矢量合成原理，间接计算出离心转子旋转过程离心滚子与轨道盘之间的动态载荷。本发明测试精度高、实时性好。
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公开(公告)号：CN109489877B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811520686.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01L3/24 , G01M17/007 , G01M13/023
Abstract: 本发明公开了一种路试车辆综合传动装置传动链路功率流测试方法，属于车辆测试技术领域。该测试方法首先选择车辆传动装置内部传动链路中主干和分支的扭矩测点和转速测点；然后实时测量车辆在路试过程中传动装置内部传动链路主干和分支上关键传动零件的扭矩和转速；传动装置的传动链路传动功率流由同一时刻的扭矩和转速的乘积换算得到。本发明能够解决车辆传动装置在实车路试过程中传动链路功率流的实时测试问题。
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