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公开(公告)号：CN117183718A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311352044.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种越野车辆三挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器，轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括第一构件～第六构件、第一行星排～第三行星排、第一制动器、第二制动器和离合器。本发明采用的轮毂电机匹配三挡变速器方案，行星排k值更加合理，利用相对较小的k值行星排即可实现较大的传动比，从而保证轮毂电驱动系统在现有的尺寸和重量约束下实现行星变速器的设计，达到越野车辆所需的更宽传动比范围。宽传动比范围可以充分发挥高速轮毂电机的特性，同时降低轮毂电机的尺寸和重量，便于实现紧凑结构，减少轮毂电驱动系统的体积和重量。
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公开(公告)号：CN119116680A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411530450.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种重型8×8越野车辆四挡轮毂电驱动系统。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～7、行星排PGS1～PGS3、制动器B1、离合器C1和单向离合器C2～C3，可实现四个前进挡。前进挡的传动比间比均匀，可有效利用轮毂电机的功率；前进挡的传动比范围可达15.0以上，可满足35吨以上重型8×8越野车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN119189650A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411529876.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种重型6×6越野车辆四挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～7、行星排PGS1～PGS3、制动器B1～B2和单向离合器C1～C2，可实现四个前进挡。单向离合器的使用可减小系统的体积和重量以实现轻量化，行星排PGS2和PGS3可采用等k值结构设计以简化齿轮的种类从而提高系统的经济性，四个前进挡的传动比范围宽至6.0以上，可满足20吨重型6×6越野车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN119590232A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411622977.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种四轴轮毂电驱动车辆的动力与散热系统融合控制方法，能够根据越野工况和散热系统信号实现驱动系统和散热系统的联动控制，本方法能够较高的提升车辆控制的精准度与准确度，保证了系统的科学运行，对提升整车的机动性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN119176018A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411529267.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种具有单向离合器的8×8车辆两挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器，轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括第一构件～第五构件、行星排PGS1和行星排PGS2、制动器B1和单向离合器C1。本发明实现了低挡和高挡两个挡位，有效地解决了轮毂电机直驱、轮毂电机匹配减速器两种形式的轮毂电驱动系统难以兼顾最高轮速和最大输出扭矩的技术难题。本发明采用的单向离合器可在升挡过程中降低换挡冲击，提升换挡品质，避免因传动比间比大带来的换挡平顺性差的问题。
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