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公开(公告)号：CN116085403A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211092678.8
申请日：2022-09-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D55/22 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/06 , F16D125/04
Abstract: 本发明公开了一种电驱动轮驻车制动机构，包括：主结构板、操纵油缸、蓄能弹簧、副结构板、摩擦片组及制动盘；主结构板固定在电机壳体上；主结构板上加工有阶梯通孔，作为操纵油缸的缸体；操纵油缸的油缸活塞同轴安装在操纵油缸的缸体内，油缸活塞的台阶面和缸体的台阶面之间留有环形间隙，作为操纵油缸的油腔；副结构板与所有油缸活塞固连；蓄能弹簧位于主结构板和副结构板之间；每个蓄能弹簧的下方均安装摩擦片组，摩擦片组包括摩擦片一和摩擦片二；摩擦片一固定在副结构板的下表面，摩擦片二固定在电机壳体上；制动盘通过花键套装在电机主轴上；制动盘的外缘位于摩擦片组的摩擦片一和摩擦片二之间；本发明具有轴向空间小、占用体积小的特点。
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公开(公告)号：CN112747919A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011583066.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明属于传动技术领域，具体涉及一种同轴双输入双输出机构的试验工装。本发明将同轴的双输入双输出机构进行同轴分离，利用惰轮将输入轴与输出轴转换成平行轴，然后分别连接测功机进行测试。本发明输入轴直接连接驱动测功机，驱动测功机作为机构的驱动源；输出轴通过两级惰轮连接输出齿轮，输出齿轮轴与加载测功机连接，加载测功机作为机构的负载。试验时，驱动测功机输入不同转速，加载测功机加载不同的转矩，进行同轴双输入双输出机构的性能测试。
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公开(公告)号：CN104315131B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410488341.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及用于串联式电传动车辆的大传动比间隔换挡控制方法，包括升挡和降挡控制过程。升挡时，传动系统综合控制器向变速机构制动器控制阀发出分离指令；获取变速机构行星架和电机转速，得到离合器主被动边转速差；向电机控制器发出转速调节指令，减小转速差，当转速差不大于限定值时，接合离合器。降挡时，传动系统综合控制器向电机控制器发出转速调节指令，使其转速降至换挡点附近，向变速机构离合器控制阀发出分离指令；确定变速机构行星架、电机转速和变速机构齿圈转速，得到制动器主被动边转速差；向电机控制器发出转速调节指令，减小转速差，当转速差不大于限定值时，接合制动器。该方法覆盖需要的车速范围，满足车辆最大输出转矩的要求。
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公开(公告)号：CN103063944A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210528975.2
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种车辆电传动装置试验平台，包括车辆电传动装置，试验控制计算机。其中电传动装置具有双路输出端，第一输出端依次连接第一转速转矩测试仪、第一机械惯量单元以及第一交流电机测功机，第二输出端依次连接第二转速转矩测试仪、第二机械惯量单元以及第二交流电机测功机，双路输出端连接设备呈对称布置，第一交流电力测功机通过第一变频供电电源与低压交流配电电网连接，第二交流电力测功机通过第二变频供电电源与低压交流配电电网连。
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公开(公告)号：CN120062341A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510253885.4
申请日：2025-03-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/02 , F16H61/02 , F16H57/02 , F16H57/039 , B60K17/04
Abstract: 本发明属于车辆电驱动技术领域，具体涉及一种高集成电驱动系统换挡机构，包括作动机构和执行机构。作动机构包括永磁同步电机、减速齿轮组、蜗轮蜗杆机构、角度传感器。执行机构包含转轴、拨叉、滑块、左侧结合齿套、右侧结合齿套、中间毂和结合套。其工作原理为作动机构形成摆动角度，通过蜗轮和转轴，带动同步器工作，可实现挡位一、空挡、挡位二三个位置。具体如下：永磁同步电机经减速齿轮组减速传递至蜗杆，蜗轮与转轴固定，带动转轴在一定角度内转动，转轴的转动带动拨叉做左右摆动，此时拨叉上的滑块推动同步器的接合套，使其左右移动完成同步器结合套与左侧结合齿套和右侧结合齿套的连接，从而实现挡位一、空挡、挡位二的挂挡操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117227464A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311052548.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种车辆三档变速轮毂驱动系统，属于车辆电驱动技术领域，包括轮毂电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、离合器及两个制动器；第一行星排、第二行星排及第三行星排依次同轴排布；第一行星架作为驱动系统的输入端，与轮毂电机的转子同轴连接；第二太阳轮与第一行星排的一个输出件同轴连接，第三太阳轮与第二太阳轮同轴连接，第三齿圈与第二行星架同轴连接；第三行星架为驱动系统的输出端；离合器连接在第一行星排的输出件和第二行星架之间；两个制动器分别用于制动第二齿圈和第三齿圈。本发明通过制动器与行星变速器一体化设计，实现低、中、高三种档位的同时，具备空档和制动功能，使得轮毂驱动系统的结构集成度高、换档平稳。
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公开(公告)号：CN115742712A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211407827.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆驱动系统技术领域，具体涉及一种复合电驱动桥。所述复合电驱动桥包括：主驱电机M1、第一辅驱电机M2和第二辅驱电机M3、四个行星排即第一行星排PGS1、第二行星排PGS2、第三行星排PGS3和第四行星排PGS4、安装在电机输出端的第一输入构件①、第二输入构件②和第三输入构件③、安装在两端分别与左、右输出轴连接的第四输出构件④和第五输出构件⑤、一个传动构件⑥；所述驱动桥通过三种电机驱动状态控制可实现主驱电机独立驱动、辅驱电机独立驱动、主辅驱电机复合驱动等三种工作模式切换，驱动电机长时间运行在高效区，复合电驱动桥效率高。
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公开(公告)号：CN115654085A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211276817.2
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及轮毂电驱动技术领域，公开了一种湿式换挡的轮毂驱动装置，包括轮毂电机、湿式片式制动换挡机构、行星变速机构、行星减速机构和轮辋，所述轮毂电机提供驱动力，所述湿式片式制动换挡机构确定档位，所述行星变速机构连接行星减速机构连接，所述行星减速机构驱动车轮的轮辋转动；所述湿式片式制动换挡机构包括高档制动器和低档制动器，所述高档制动器的内毂连接轮毂电机输出轴，所述高档制动器的外毂和所述低档制动器的内毂连接所述行星变速机构，所述低档制动器的外毂连接机壳；控制高档制动器和低档制动器实现不同档位的切换。本发明可实现低速档、高速档、空挡、制动四个档位切换，结构简单、集成度高、换挡平稳。
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公开(公告)号：CN111016605B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911282539.X
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出了一种履带车辆电传动装置支撑定位结构，能够实现电传动装置的一次整体安装，安装方便、简洁。本发明的支撑定位结构包括电传动装置支撑件和支撑座，通过电传动装置支撑件以及支撑座的水平平面和竖直平面实现履带车辆在上下方向和前后方向的精确定位，在车的左右方向降低了定位精度，满足传动装置的具体装配要求，结构简单、拆装方便，定位精度高。本发明的支撑定位结构不受传动装置内部的扭矩变化的影响。
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公开(公告)号：CN106202663B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201610509658.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明提供一种机电复合传动功率流通用分析系统及方法，系统包括：机电功率转换模块、机械功率转换模块、功率源单元及机械功率耦合单元；方法对系统中各功能单元的功率流分析，基于各功能单元的功率流分析方法及机电复合传动系统通用结构形成了机电复合传动功率流通用分析方法。本发明提出系统首次提出了机电复合传动系统通用结构，其结构准确且适用性高，其方法有效且可靠地实现了对机电复合传动功率流的准确分析及获取，适用于任意结构的机电复合传动系统，为机电复合传动功率流分析提供了有效的理论依据，完善了机电复合传动设计理论。
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