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公开(公告)号：CN105718603A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610196154.1
申请日：2016-03-31
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F16/26
Abstract: 本发明涉及一种基于蜡烛图的时序数据可视化方法及装置，属于计算机软件设计与实现领域，包括数据处理阶段和可视化显示阶段：在数据处理阶段对于设定的数据区间大小，线性扫描输入的时序数据，计算每个区间的开始值、结束值、最大值、最小值、平均值和标准差，然后将数据存储在关系数据库中；在可视化显示阶段，根据用户指定的显示层级，对已有数据区间进行合并，根据现有数据区间的统计值计算得到合并之后的数据区间的统计值，使用蜡烛图和折线图对数据区间的统计值进行可视化展示。对比现有技术，本发明计算复杂度低，简单实用，可应用于各类工业控制系统时序数据的可视化。
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公开(公告)号：CN103115072A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310046832.2
申请日：2013-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16C33/72
Abstract: 本发明涉及密封技术领域，特别针对油润滑轴承的密封结构，解决了高速油润滑轴承的密封问题。该密封结构包括轴承内盖(3)和第一密封件(8)，所述第一密封件(8)包括叶轮(9)和密封件基体，第一密封件(8)套装在转轴(10)上，轴承内盖(3)套装在第一密封件(8)的密封件基体上，轴承内盖(3)设置左空腔与右空腔，轴承内盖(3)的右空腔与轴承座(2)上的空腔构成轴承室(5)，轴承内盖(3)的左空腔与第二密封件(12)端部的空腔构成密封腔(6)；轴承内盖(3)与密封件基体上的多个环槽之间构成密封间隙(7)，第二密封件的多个环槽与轴承内盖(3左空腔内周构成密封间隙(13)。
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公开(公告)号：CN104315131B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410488341.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及用于串联式电传动车辆的大传动比间隔换挡控制方法，包括升挡和降挡控制过程。升挡时，传动系统综合控制器向变速机构制动器控制阀发出分离指令；获取变速机构行星架和电机转速，得到离合器主被动边转速差；向电机控制器发出转速调节指令，减小转速差，当转速差不大于限定值时，接合离合器。降挡时，传动系统综合控制器向电机控制器发出转速调节指令，使其转速降至换挡点附近，向变速机构离合器控制阀发出分离指令；确定变速机构行星架、电机转速和变速机构齿圈转速，得到制动器主被动边转速差；向电机控制器发出转速调节指令，减小转速差，当转速差不大于限定值时，接合制动器。该方法覆盖需要的车速范围，满足车辆最大输出转矩的要求。
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公开(公告)号：CN104386126A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410486852.6
申请日：2014-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B62D15/0245
Abstract: 本发明涉及一种确定履带车辆实际转向半径的方法，包括以下步骤：建立测试装置，所述装置为包括基准站和移动站的GPS测试装置；获取被测车辆的实际转向半径数据，启动被测车辆，使被测车辆按照规定的转向半径转向，同时启动测试装置；重复上述步骤，并记录实际转向时的数据参数；对采集的数据进行拟合实际转向轨迹处理，输出结果。本发明申请利用GPS测试装置记录数据，软件处理数据，提高了效率和准确性，可广泛的应用于各种履带式车辆。
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公开(公告)号：CN103063944A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210528975.2
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种车辆电传动装置试验平台，包括车辆电传动装置，试验控制计算机。其中电传动装置具有双路输出端，第一输出端依次连接第一转速转矩测试仪、第一机械惯量单元以及第一交流电机测功机，第二输出端依次连接第二转速转矩测试仪、第二机械惯量单元以及第二交流电机测功机，双路输出端连接设备呈对称布置，第一交流电力测功机通过第一变频供电电源与低压交流配电电网连接，第二交流电力测功机通过第二变频供电电源与低压交流配电电网连。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN106257260A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610515414.7
申请日：2016-07-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种电驱动车辆变速机构功率流通用分析方法，包括定义变速机构参数；构建变速机构转速分析方程的系数矩阵；获取除操纵件外的各受力端相对于输入端的转速向量；利用变速机构的结构描述矩阵和所述转速向量生成转速矩阵；构建变速机构扭矩分析方程的系数矩阵；对变速机构扭矩分析方程进行扭矩分析，获取各受力端相对于输入端的扭矩向量；生成扭矩矩阵；利用转速矩阵和扭矩矩阵生成功率矩阵；绘制变速机构功率流图。通过本发明提供的分析方法可以程序化的进行任意一种变速机构的转速分析、扭矩分析以及功率流分析，有效提高设计效率。
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公开(公告)号：CN106202663A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610509658.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82 , G06F17/5086
Abstract: 本发明提供一种机电复合传动功率流通用分析系统及方法，系统包括：机电功率转换模块、机械功率转换模块、功率源单元及机械功率耦合单元；方法对系统中各功能单元的功率流分析，基于各功能单元的功率流分析方法及机电复合传动系统通用结构形成了机电复合传动功率流通用分析方法。本发明提出系统首次提出了机电复合传动系统通用结构，其结构准确且适用性高，其方法有效且可靠地实现了对机电复合传动功率流的准确分析及获取，适用于任意结构的机电复合传动系统，为机电复合传动功率流分析提供了有效的理论依据，完善了机电复合传动设计理论。
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公开(公告)号：CN106342041B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201218002229.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于机电复合传动技术领域，涉及一种用于混联式混合动力履带车辆的机电复合传动装置，由功率分配机构、发电机、综合控制器、蓄能装置、电动机/发电机M1及其减速行星排、电动机/发电机M2及其减速行星排、正倒机构、功率耦合机构、左侧行星变速机构和右侧的行星变速机构组成，由发动机输出的功率经功率分配机构后，一路输出到发电机转换为电功率流，一路机械功率流输出到正倒机构，转向功率耦合机构由三个行星排组成，第一行星排的齿圈接受由正倒机构输出功率，第二、三行星排的太阳轮接受由电动机/发电机输出的功率，采用了混联式结构方案，降低了对发动机和电动机的功率要求，发动机比较容易控制在高效区稳定工作，控制策略比较灵活。
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公开(公告)号：CN106374673B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610842890.X
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电传动技术领域，尤其涉及一种二档变速轮毂电机驱动装置。与现有技术相比较，本发明将驱动电机功率经过减速机构、变速机构传递给轮辋，驱动车轮转动，通过电机的无级调速功能，使车辆具备良好的动力性；驱动电机、减速机构、变速机构和制动机构集成于一个轮辋之内；本发明通过液压作动缸操纵结合齿套沿轴向移动来实现二档的切换，提高了传动效率；本发明的驱动电机、行星减速机构、行星变速机构与制动器等结构集成一体化设计，一方面支撑件可以共用，减小了尺寸，另一方面便于整体拆卸和维护。
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