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公开(公告)号：CN118839256A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410779990.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/2431 , G01M13/045 , G06F18/2415 , G06F18/213 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本发明属于行星传动质量评估技术领域，具体涉及一种高适应性高精度行星机构质量评估方法，包括：采集滚动轴承运行过程中的振动信号；通过MTF方法将采集得到振动信号按照一定的数据长度转换为MTF图像，并利用数据增广方法提高图像数量；根据生成的MTF图像构建故障分类数据集，并按8:2划分训练集与测试集；构建所需ConvNeXt网络并加以训练；将待诊断轴承的MTF图输入经过训练的ConvNeXt模型中，输出得到对应的故障类型预测值；将输出的故障类型预测值作为待诊断轴承的故障诊断结果。本方法能更好的保存信号特征，可减少信息损失，有效避免人工特征提取导致混入冗余信息等问题，同时能更好地捕捉轴承振动信号的时间序列中的长期依赖关系，提高故障诊断的准确率和精确率。
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公开(公告)号：CN117272736A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311237089.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于行星齿轮系统飞溅润滑传动技术领域，具体涉及一种行星齿轮传动系统搅油功率损失有限元计算方法，包括：建立行星齿轮传动系统的三维几何模型；得到连通的油‑气两相流场域；导入有限元软件中，并对流场域进行网格化分；在有限元软件中定义油、气及油气界面参数，划分油‑气初始空间状态，定义壁面模型、层流模型及湍流模型；编写自定义函数，用于控制随时间变化的各运动件的位置和状态；编写自定义函数，用于提取各运动件表面所受到的流体的压力和粘性力；在有限元软件中，联合自定义函数，对行星齿轮传动系统油‑气两相流场进行时间历程数值模拟，并计算搅油功率损失。所述方法实现了行星齿轮传动系统搅油功率损失的数值计算。
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公开(公告)号：CN116771905A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310627705.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法，用于确定双态逻辑自动变速器当前换挡的目标挡位，能够高自动变速器换挡性能，进而提高提高搭载双态逻辑自动变速器车辆的动力性及经济性。具体为：首先采集自动变速器的输入轴转速以及油门开度；当所采集的输入轴转速大于设定的升挡阀值时，触发升挡工况；当输入轴转速小于降挡阀值时，触发降挡工况；触发升挡工况后，首先计算升挡最大目标挡位，然后在当前挡位与升挡最大目标挡位之间选择换挡时切换元器件最少的挡位作为当前目标挡位；触发降挡工况后，根据当前油门开度查询预设的油门开度‑换挡转速表确定换挡转速，当输入轴转速小于换挡转速时进行顺序降挡。
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公开(公告)号：CN115742713A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211440444.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆电驱动技术领域，具体涉及一种多电机复合电驱动桥。所述多电机复合电驱动桥包括：四个驱动电机、三个离合器、三个行星排、两个输出半轴；与现有技术相比较，本发明提供了一种多电机复合电驱动桥，无差速锁和换挡机构，结构简单、易于工程化；其将行星排置于主辅电机对置的内部空间，结构紧凑、适用车型广；其通过三种电机驱动状态控制可实现主驱电机独立驱动、辅驱电机独立驱动、主辅驱电机复合驱动等三种工作模式切换，驱动电机长时间运行在高效区，复合电驱动桥效率高。
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公开(公告)号：CN113074222A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110306406.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种四自由度多挡位复合行星变速机构，为了提供一种结构紧凑、体积小、挡位多的四自由度复合行星变速机构。本发明的四自由度复合行星变速机构包括输入轴、输出轴、两个复合行星排、六个传动件、六个操纵件，通过控制离合器和制动器的结合来实现变速机构的七前三倒共十个挡位：第一个复合行星排P1由齿圈R1、行星架CA1、太阳轮S11、太阳轮S12组成；第二个复合行星排P2由太阳轮S2、行星架CA2、齿圈R21、齿圈R22组成。本发明采用复合行星排，传动简图优化，可较大程度减小整体尺寸，提高传动效率。本发明在自动变速器技术领域里具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110701291B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911002849.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种便于行星轮轴定位的分体式行星架组件，包括主行星架、副行星架、行星轮、行星轮轴、滚针轴承、轴承隔环、减磨垫和定位钢球。为了保证行星轮轴上的油道孔与副行星架上的油道孔对齐，使润滑油能顺利进入行星轮轴内孔中，为行星轮滚针轴承提供润滑，必须保证行星轮轴在工作过程中既不会周向转动，也不会轴向移动。本发明采用钢球定位型式，置于行星轮轴和主行星架中，分别与行星轮轴上的圆柱槽和主行星架上的半圆柱槽相配合，对行星轮轴起到定位作用，结构简单紧凑，且易于装配和重复拆卸，相较于紧定螺钉定位以及端面冲卯等方式，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN110439976A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102628495A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210075821.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 石彦辉 , 李吉元 , 冯光军 , 姜宏暄 , 齐春雨 , 王景霞 , 徐飞 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 王颖楠 , 贾爽 , 金昊龙 , 望运虎
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供一种六档行星自动变速器，包括四个行星排PGS1-PGS4，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件①和输出构件②，五个传动构件③-⑦，三个制动器B1-B3和两个离合器C1-C2，实现六个前进挡并且一档传动比大于10，四个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比在1.5～3.5范围内，并将四个行星排的径向尺寸缩小，同时获得整体性能较优的传动比特性；四个行星排均为单星简单行星排，并且有二个行星排的齿圈的齿数与所述太阳轮的齿数之比相同，可使用相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类。
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公开(公告)号：CN119058379A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411058325.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种双电机双模式电驱动轮传动装置及具有其的车辆，属于电驱动轮技术领域，第二行星排中的第二行星架连接第二行星排中的第二行星轮与第一行星排中的第一齿圈；第一驱动电机通过第一输入构件与第二行星排中的第二行星架连接；第二驱动电机同时驱动第一太阳轮、第二太阳轮自转；单向离合器的内圈与第一行星排中的第一行星架连接，外圈与机壳连接，用于使第一行星架单向旋转；输出构件与第二行星排中的第二齿圈连接；行驻一体制动器与输出构件连接，用于对输出构件进行制动。该双电机双模式电驱动轮传动装置无需复杂的液压或电作动机构换挡，结构简单、易于工程化，通过控制电机和单向离合器实现模式切换，提高了换挡的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118346720A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410513865.1
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0632 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种双液压缸多锥形双离合传动机构，属于变速器技术领域，解决了现有技术中的离合器体积大、无法提供多个档位、承载能力不足的问题。本发明包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器、轴承以及液压动力单元；输入轴与第一输出轴以及第二输出轴同轴；输入轴通过第一离合器与第一输出轴可选择地连接；输入轴通过第一离合器的第一离合器外毂和第一离合器动多锥形摩擦元件以及第二离合器与第二输出轴可选择地连接。本发明的传动机构采用高承载多锥形摩擦元件、双液压缸独立操纵、碟簧回位，使结构紧凑、零部件减少、传递扭矩增大，可以实现在有限的轴向空间实现大扭矩传递。
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