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公开(公告)号：CN111665042B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010549926.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 郭婷 , 宋振川 , 李慧渊 , 钟超杰 , 李晋 , 王叶 , 王佳婧 , 高子茵 , 冯光军 , 王明成 , 李吉元 , 姜宏暄 , 马贵叶 , 毛润 , 李志伟 , 韩宇石 , 李翠芬 , 徐飞 , 刘振杰 , 王景霞 , 于艳秋 , 衣超 , 杨雪梅 , 徐鸣
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明属于离合器试验领域，涉及一种离心甩油阀试验装置。该包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站；电机驱动试验箱的输入轴，输入轴带动油缸和甩油阀一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓、配流套，经过动密封环与配流套和油缸形成的密封腔，进入活塞与油缸和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关，甩油阀的开和关通过流量计的流量变化判断得出的。本发明实现对不同压力和不同转速下，甩油阀开、关的精确测试，降低了试验费用，为离合器的结构集成提供了新的解决方案，满足不同变速器的要求。
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公开(公告)号：CN110394593B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN110439976A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN110394593A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN110500390A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910633334.5
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明公开了一种七挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域，该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110439976B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN111550534A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010235905.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的六挡混合动力变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器、离合器和电机，所述行星排有三个、连接构件有四个、制动器有三个、离合器有二个、电机有一个。本发明的六挡混合动力变速器可实现纯电模式、纯发动机模式、混动模式三种驱动模式，也可以辅助完成发动机启动和能量回收。
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公开(公告)号：CN106958640B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611145230.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力后置履带车辆具有风扇液粘调速功能的传动装置，包括：按顺序排列、相互之间利用传动构件连接的五个行星排、三个液力液压元件；八个螺旋锥齿轮、十一个直齿轮、四个制动器和三个离合器；输入轴和第一螺旋锥齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别与第一输出轴，第二输出轴，风扇第一输出端，风扇第二输出端，其中第一输出轴，第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出端，风扇第二输出端与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现液压无级转向、风扇无级调速、以及实现了后置动力履带车辆加速性能的提升，具备了各档无级转向功能，实现了风扇转速的无级调整。
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公开(公告)号：CN104896066B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510340539.6
申请日：2015-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/00 , F16H57/021
Abstract: 本发明提供了一种偏心定位惰轮轴，所述偏心定位惰轮轴包括惰轮、环形支撑件、支撑体、固定件和惰轮轴；所述惰轮轴的剖面一端为环形凸台，所述环形凸台延轴向上依次设有所述环形支撑件和所述支撑体；所述惰轮轴内贯穿设有与其轴向平行的所述固定件；所述支撑体套设于所述固定件一端；所述固定件的另一端的纵断面为与所述支撑体相匹配的凸环；所述环形支撑轴承外侧套有所述惰轮。本发明提供的偏心孔惰轮轴定位装置，结构紧凑，布置灵活，可防止惰轮轴在轴承周期滚动力的作用下发生微转动，便于拆装。
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公开(公告)号：CN106958640A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201611145230.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
CPC classification number: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力后置履带车辆具有风扇液粘调速功能的传动装置，包括：按顺序排列、相互之间利用传动构件连接的五个行星排、三个液力液压元件；八个螺旋锥齿轮、十一个直齿轮、四个制动器和三个离合器；输入轴和第一螺旋锥齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别与第一输出轴，第二输出轴，风扇第一输出端，风扇第二输出端，其中第一输出轴，第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出端，风扇第二输出端与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现液压无级转向、风扇无级调速、以及实现了后置动力履带车辆加速性能的提升，具备了各档无级转向功能，实现了风扇转速的无级调整。
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