公开(公告)号：CN119142140A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411529665.1

申请日：2024-10-30

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王明成 ,  刘越 ,  陈泳丹 ,  杨光晴月 ,  杜松涛 ,  于艳秋 ,  赵越 ,  高子茵 ,  倪肖阳 ,  王德文 ,  陈小莉 ,  马田 ,  钟超杰 ,  李方旭 ,  郭婷

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种重型4×4越野车辆四挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～7、行星排PGS1～PGS3、制动器B1～B2和单向离合器C1～C2，可实现四个前进挡。前进挡的传动比间比相对均匀，可有效利用轮毂电机的功率和高效率区间，可满足10吨重型4×4越野车辆的使用要求。

公开(公告)号：CN117521254A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311487584.5

申请日：2023-11-09

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王明成 ,  刘越 ,  王德文 ,  杜松涛 ,  钟超杰 ,  高子茵 ,  宋振川 ,  于艳秋 ,  卜树峰 ,  郭婷 ,  李晋 ,  冯光军 ,  石彦辉 ,  姜宏暄 ,  李吉元

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明提供一种轮式越野车辆变海拔机动性能计算方法、系统及优化方法，该计算方法的具体过程为：基于轮式越野车辆液力变矩器的工况，分析发动机与液力变矩器的共同工作特性，得到涡轮轴的功率；基于变速机构的空转功率损失特性和效率特性，分析液力变矩器与变速机构的共同工作特性，得到变速机构输出轴的功率；基于后传动的空转功率损失特性和效率特性，分析功率传递规律，得到车轮的驱动功率；基于车辆风阻特性，分析迎风功率损失，得到车辆的行驶功率；基于车辆行驶功率和车辆速度的关系，并设置海波高度修正因子，从而实现车辆变海拔机动性能的计算。该方法能够对高原地区轮式越野车辆机动性能是否满足要求进行快速计算。

公开(公告)号：CN117371126A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311384630.9

申请日：2023-10-24

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王明成 ,  王德文 ,  钟超杰 ,  杜松涛 ,  高子茵 ,  杨光晴月 ,  李方旭 ,  毛润 ,  宋振川 ,  王叶 ,  李晋 ,  卜树峰 ,  于艳秋 ,  郭婷 ,  王景霞

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于轮式车辆技术领域，具体涉及一种轮式越野车辆动力传动系统扭振匹配方法。本发明通过对动力传动系统自由振动特性分析、共振特性分析、强迫振动特性分析、涡轮轴扭振特性分析和扭振匹配特性分析等提出扭振匹配方法，与传统匹配方法比较，计算准确度更高，为配备有内燃机动力、液力机械传动系统的轮式越野车辆动力传动系统耐久性指标的实现提供了数据支撑。

公开(公告)号：CN115935174A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211331722.6

申请日：2022-10-28

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 尚景涛 ,  杨勇 ,  李晋 ,  林建军 ,  宋美球 ,  董明明 ,  钟超杰 ,  宋振川 ,  赵璞 ,  高子茵 ,  何永乐 ,  李博 ,  高利花 ,  李倩 ,  秦妍 ,  贾璐

IPC: G06F18/2135 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/241 ,  G06F18/15

Abstract: 本发明公开了一种矿用卡车行驶工况构建方法；包括如下步骤：步骤1、获取自动变速器输出轴转速作为原始数据；步骤2、将所述原始数据划分为多个短行程，采用主成分分析，提取短行程的描述参数；步骤3、根据所述短行程的描述参数对短行程进行聚类，获得4类聚类结果；所述4类对应土方运输、短时挪车、空载回程和数据异常四种工况情景分类；步骤4、识别聚类结果所属工况情景分类；步骤5、根据矿用卡车行驶工况的工况情景分类的组合顺序，根据识别的聚类结果，利用对应工况情景分类下的短行程拼接构建矿用卡车行驶工况；使用本发明能够提高所构建的矿用卡车行驶工况的准确性。

公开(公告)号：CN114877055A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210288319.3

申请日：2022-03-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李晋 ,  宋振川 ,  钟超杰 ,  王叶 ,  邹武俊 ,  尚景涛 ,  高子茵

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种单泵双动力源液压油泵，可集成于车辆的轴向，包括电机、单向离合器、输入轴、油泵出口、油泵及油泵入口；其中，一对电机的转子分别通过单向离合器连接发动机输入轴，油泵输入轴与一对电机的转子连接，所述油泵上设有油泵出口和油泵入口。本发明采用单向离合器装置，创新地提出了两种电机集成的单泵双动力源方案，有效的解决了传统双泵双动力源方案集成度低、尺寸空间大、辅助电泵不能持续工作等问题，有效满足了车辆拖车启动、拖车行驶、纯电起步等工况需求。

公开(公告)号：CN113028048A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110235507.5

申请日：2021-03-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李慎龙 ,  刘振杰 ,  王叶 ,  宋振川 ,  王佳婧 ,  徐飞 ,  韩宇石 ,  李志伟 ,  李翠芬 ,  钟超杰 ,  李晋

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/74

Abstract: 本发明属于自动变速器换挡策略优化技术领域，具体涉及一种自动变速器kickdown信号识别及其降档控制方法，包括：读取内部发动机最高转速、各个档位速比参数，获取油门开度信号、变速器输出轴转速；计算油门开度变化率，获取当前油门开度变化率最大值；当油门开度变化率超过当前油门开度下变化率的最大值时，产生降档加速需求；当油门开度大于一定量并有降档需求时，kickdown功能激活并发出kickdown信号；得到降档最大速比，并确定最大目标速比；获取目标档位，根据目标档位执行相应的换挡过程控制。本发明针对装有自动变换器的车辆动力性进行优化，适用于所有具有自动变速器的车辆，对车辆动力性提高有重要意义。

公开(公告)号：CN111365451A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN202010279494.7

申请日：2020-04-10

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘振杰 ,  王叶 ,  王佳婧 ,  宋振川 ,  于艳秋 ,  徐飞 ,  韩宇石 ,  李志伟 ,  李翠芬 ,  钟超杰 ,  李晋

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器换挡策略修正方法，其中，包括：采集发动机转速、油门开度、车速、当前档位和目标档位信号；当换挡过程为升档，换挡过程结束后进行计时到下一次降档，若降档为动力降档以及计时时间小于时间阀值时，提高当前档位下的升档曲线；当不满足条件时，该当前档位升档曲线不变；当自动变速器处于降档状态，且处于动力降档时，进行延时升档；当自动变速器降档为无动力降档时，升档曲线不变。本发明一种自动变速器换挡策略修正方法，解决了自动变速器车辆行驶过程中因换挡策略引起的换挡冲击和动力不足问题。优化了自动变换器换挡策略。

公开(公告)号：CN108485003A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810147265.2

申请日：2018-02-12

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 秦绪情 ,  宋振川 ,  李慧渊 ,  冀海 ,  徐鸣 ,  唐守生 ,  钟超杰 ,  杨玲玲 ,  兰海 ,  王志勇

IPC: C08L9/02 ,  C08L27/18 ,  C08L101/04 ,  C08L15/00 ,  C08L67/02 ,  C08L9/06 ,  C08L91/00 ,  C08L97/00 ,  C08L11/00 ,  C08L91/06 ,  C08L45/02 ,  C08K5/09 ,  C08K5/18 ,  C08K3/36 ,  C08K5/544 ,  C08K5/13 ,  C08K3/04 ,  C08K5/5419 ,  C08K3/00 ,  C08K5/37 ,  C08K13/06 ,  C08K9/04 ,  C08K3/34 ,  C08K13/02 ,  C08K3/22 ,  C08K5/3437 ,  F16J15/32

CPC classification number: C08L9/02 ,  C08K2003/222 ,  C08K2003/2241 ,  C08K2003/2296 ,  C08K2201/011 ,  C08K2201/014 ,  C08L9/06 ,  C08L11/00 ,  C08L101/04 ,  C08L2201/08 ,  C08L2205/03 ,  C08L2205/035 ,  F16J15/32 ,  C08L27/18 ,  C08K13/02 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09 ,  C08K5/3437 ,  C08L15/00 ,  C08L45/02 ,  C08L91/00 ,  C08K13/06 ,  C08K9/04 ,  C08K3/346 ,  C08K3/36 ,  C08L67/02 ,  C08K3/04 ,  C08K5/5419 ,  C08K3/00 ,  C08K5/37 ,  C08L97/005 ,  C08K5/544 ,  C08K5/13 ,  C08L91/06 ,  C08K5/18

Abstract: 本发明涉及一种多重防漏油的高压铰接密封机构，所述铰接为轴向垂直铰接，所述密封机构包括：壳体和设于所述壳体内的紧固件，所述壳体的轴向上下两端分别设有与所述紧固件配合连接的防漏件和密封垫；所述紧固件和所述壳体间设有密封组件。本发明提供的技术方案采用的防漏件、密封垫和密封组件，可以多重密封转向高压油，使其工作安全可靠，完美解决高压铰接漏油的隐患。

公开(公告)号：CN114811034A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210486448.3

申请日：2022-05-06

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 钟超杰 ,  李晋 ,  宋振川 ,  孙晨辉 ,  毛润 ,  邹武俊 ,  王叶 ,  高子茵 ,  杜松涛 ,  王德文

IPC: F16H61/30

Abstract: 本发明提出一种轮式战车用线控自动换挡装置，包括两个舱体相互独立的电子舱和机械舱；其中，机械舱的上部分为传动舱，安装有一组四级减速齿轮组，下部分为动力舱，使用直流电机作为动力；电子舱中通过电路板绝缘固定有电路板。本发明的线控自动换挡装置，传动方式为电机齿轮传动，齿轮为四级减速，设计输出扭矩≥3.6Nm，线控自动换挡装置采用分舱设计，分为机械舱和电子舱两部分，均具有防水设计，可以适应较复杂工况。本发明将传统搬动换挡杆带动换挡软轴实现换挡改为用电驱动直接驱动换挡轴的方式实现RND挡位切换，定位准确、反应灵敏，换挡品质安全可靠，能够提高自动变速器的综合性能。

公开(公告)号：CN114151539A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111247620.1

申请日：2021-10-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王叶 ,  李慎龙 ,  孙晨辉 ,  李晋 ,  钟超杰 ,  李耀恒 ,  冯光军 ,  刘振杰 ,  邹武俊 ,  王佳婧 ,  韩宇石 ,  李志伟 ,  王景霞 ,  李翠芬 ,  徐飞

IPC: F16H61/12

Abstract: 本发明公开了一种大功率AT换挡控制机构换向阀卡滞的故障诊断方法，能够通过在换挡控制机构中引入压力开关，以压力开关反馈电信号为故障判定依据进行故障诊断的方法。本发明涉及特种车辆自动变速器技术领域，本发明是在大功率AT换挡控制机构中换向阀SV1、SV2、SV3以及换挡阀MSV油路后加入压力开关PS1、PS2、PS3、PS4，不同换挡过程中，可综合电磁阀的反馈电流信号以及压力开关电信号综合判断出对应的换向阀是否出现卡滞的故障。本发明同时提供了针对12种换挡过程的故障诊断流程。