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公开(公告)号：CN115935174A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211331722.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/2135 , G06F18/23213 , G06F18/241 , G06F18/15
Abstract: 本发明公开了一种矿用卡车行驶工况构建方法；包括如下步骤：步骤1、获取自动变速器输出轴转速作为原始数据；步骤2、将所述原始数据划分为多个短行程，采用主成分分析，提取短行程的描述参数；步骤3、根据所述短行程的描述参数对短行程进行聚类，获得4类聚类结果；所述4类对应土方运输、短时挪车、空载回程和数据异常四种工况情景分类；步骤4、识别聚类结果所属工况情景分类；步骤5、根据矿用卡车行驶工况的工况情景分类的组合顺序，根据识别的聚类结果，利用对应工况情景分类下的短行程拼接构建矿用卡车行驶工况；使用本发明能够提高所构建的矿用卡车行驶工况的准确性。
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公开(公告)号：CN113352834B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110618407.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04 , B60G17/08 , B62D55/104 , B62D55/112 , B62D55/30
Abstract: 本发明属于车辆行动技术领域，具体涉及一种多模式可调模块化行动系统，包括：油气弹簧、可伸缩单纵臂、纵臂支座、弹簧支座、上限位块、电动轮、橡胶履带、三角履带轮。可伸缩单纵臂包括外臂、内臂、伸缩油缸、滑轨，通过伸缩油缸的充放油来驱动内臂的伸缩从而实现可伸缩单纵臂长度调整，最终起到调节整车轴距、张紧履带以及调节车辆平台姿态高度的用途；使用时橡胶履带外挂环绕在电动轮的外部，可以通过单纵臂的伸缩实现橡胶履带的张紧和放松；电动轮可以是车轮，亦可是三角履带轮或其它变形轮。该多模式可调模块化行动系统提高了车辆平台的高机动性和通过性，可作为有人/无人平台通用型行动系统。
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公开(公告)号：CN110329031B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910489889.7
申请日：2019-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种可实现大角度旋转调节的摇臂悬架，该摇臂悬架包括齿轮轴、两个齿条总成、四个油缸和两个气缸；两个齿条总成上下布置并同时与齿轮轴啮合，两个齿条总成通过两端的活塞与四个油缸相配合后形成四个液压腔；对角线上的液压腔两两通过油管相互连通；位于齿轮轴左右两侧的两个气缸内有隔膜或活塞与油液相隔离从而形成两个气压腔，气压腔内设置阻尼阀，两个气缸分别通过管路与连通液压腔的油管连接，在静态压力平衡时，液压腔与气压腔的压力相等。本发明能够实现摇臂的大角度的旋转调节，通过控制摇臂的旋转调节，利于整车实现越障和过壕，从而提高整车克服地形障碍的能力。
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公开(公告)号：CN113969919A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111313149.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆液压技术领域，公开了一种模块化无人平台液压系统，包括液压集成站模块(1)、过渡油管(2)、液压管路模块(3)、执行器模块(4)；液压集成站模块(1)与车体(5)采用常规方式连接，方便快速吊装；液压管路模块(3)按照预设计位置进行走向布置到位，执行器模块(4)按照预设位置安装在车体(5)上；过渡油管(2)将液压集成站模块(1)与液压管路模块(3)、执行器模块(4)与液压管路模块(3)分别按功能对接。本发明实现了车辆液压系统液压管路的模块化设计，各组成模块可以独立完成吊装及相关维修保养，尤其是液压管路的布置不再受限于液压元件的随机位置而造成的无序的蛛网式布置，所增设的液压管路颜色标识方便快速安装、检修、保养。
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公开(公告)号：CN112344773B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010807459.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种液冷板式换热器的均温控制方法，包括底板和盖板，检测的四个出口温度的最高温和最低温，当最高温和最低温的差值超过一定数值时，控制器自动控制最低温所在的出口的阀门的开度降低，最高温所在的出口的阀门的开度增加，从而使得最低温所在的出口液体流量降低，最高温所在的出口液体流量上升。通过调整最低温和最高温出口的液体流量，从而调整参与最低温和最高温侧液体的换热量。本申请通过调整液体流量可以使得整体输出温度保持均衡，避免局部温度过高或者过低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898692A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110888932.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及减振隔振技术领域，公开一种活塞杆内置的流体惯容器，包括缸筒、活塞、第一活塞杆、第二活塞杆和铰链座；所述活塞活动设置所述缸筒的内腔，并与所述缸筒内壁相对的表面设置有凹槽，所述活塞相对的侧壁上分别设置第一活塞杆和第二活塞杆；所述第一活塞杆的一端置于所述活塞的内部，并与所述活塞之间形成与外部大气连通的空腔，另一端固定在所述缸筒的侧壁并连接有铰链座；所述第二活塞杆的一端固定在所述活塞的侧壁上，另一端穿过所述缸筒的侧壁也连接有铰链座。本发明在保持流体惯容器原有力学性质不变的情况下，能够减小流体惯容器的轴向尺寸，减少配合面的数量，降低整体的装配难度，使其结构更紧凑，空间利用率更高。
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公开(公告)号：CN112240716B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010806668.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种液冷板式换热器的结构优化方法，包括底板和盖板，所述肋片是圆柱形，第四折流板的折流板壁长度C，四块第四折流板的延长线形成第四正方形的边长为L，相邻两个肋片的中心的间距是S，肋片的直径是D，则满足如下要求：（2*C）/L＝a‑b*LN（D/S），其中LN是对数函数，0.2157
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公开(公告)号：CN110529549B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910794013.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车载辅机电站减振及快捷安装结构，包括减震器、减振支架总成以及导轨附座总成；三个以上减振器固定在所述减震器支架总成上；所述导轨附座总成焊接在车辆安装舱室指定平面上；所述减震器支架总成与导轨附座总成滑动配合，滑动到指定位置后与导轨附座总成固定连接。本发明能够实现车载辅机电站的减振及快捷安装。
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公开(公告)号：CN110542002B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910815908.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于安装辅机电站功能元件的支架，包括支架主板、加强筋、ECU附座以及中冷器托架；支架主板为外部中冷器提供顶部安装面，为外部燃油滤清器提供侧部安装面，为外部油水分离器、燃油泵提供正面安装面，为支架提供底部安装面，为外部发动机ECU提供背部安装面；加强筋固定在支架主板正面安装面与底部安装面、正面安装面与顶部安装面之间；ECU附座固定在所述支架主板背面，用于固定外部发动机ECU；中冷器托架安装在支架主板背面顶部，中冷器托架上表面与支架主板的顶部安装面位于同一平面。本发明集成度高、减少燃油管路长度。
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公开(公告)号：CN111677606B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010429051.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温高压环境的紧凑型空气滤清器，高压高温分别为：3～8bar，50～300℃；包括：预滤器、精滤器、抽尘机构、调速开关和支架；预滤器、抽尘机构和调速开关分别布置在发动机增压器前端，并通过支架及连接件与发动机连接；精滤器设置在发动机的增压器后端，其进口端与发动机的中冷器接口连接，出口端与发动机的进气歧管连接；预滤器与增压器进气口连接；抽尘机构进气端与预滤器的排尘口连接，抽尘机构用于将预滤器分离出来的粉尘与杂质抽出；调速开关与抽尘机构连接，用于控制抽尘机构的开关和抽尘速度；精滤器能够承受高温高压，用于精滤高温高压的含尘空气；预滤器、精滤器、抽尘机构之间以及其与发动机之间均密封。
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