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公开(公告)号：CN118792541B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410707454.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高温环境耐磨损自润滑铜基摩擦材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述摩擦材料由78‑92％高锰铝青铜基体相、3‑10％Ni3Al强化相以及5‑12％(CeF3+Ag)复合润滑相制备而成，主要是通过同时添加强化相Ni3Al与复合润滑相(CeF3+Ag)产生耦合作用，并通过调控其配比使Ni3Al减弱粘着磨损作用与(CeF3+Ag)减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，从而使摩擦材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足高温环境下使用的要求；而且该摩擦材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，适用于高温环境中的滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件，应用前景较为广阔。
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公开(公告)号：CN119423689A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411290175.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: A61B5/00 , A61B5/363 , A61B3/113 , G06N3/042 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的脑力负荷评估方法，一、对装甲车辆乘员脑力负荷进行试验；二、分析装甲车辆乘员脑力负荷的试验数据；三、对试验数据进行预处理；四、对预处理后的数据进行多模态特征提取；五、利用提取的数据特征构建多模态数据图；六、将多模态数据图中的节点输入到图神经网络模型中进行特征融合；七、将融合后的特征经过一个全连接网络建立脑力负荷评价模型；本发明能够解决复杂作战任务条件下乘员的脑力负荷水平难以精确表征和度量的问题。
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公开(公告)号：CN110700975B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201911044028.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种单气缸驱动的对开门机构。该机构安装在空气滤清器箱体开门的一侧，气缸固定在箱体上，该机构包括单孔连杆、长连杆、固定杆、双孔连杆、气缸放气嘴、气缸、气缸充气嘴、逆时针转轴、销子、顺时针转轴，气缸活塞杆端部上的圆孔与双孔连杆下边的长圆孔用销子连接，双孔连杆内四角孔插入逆时针转轴，双孔连杆上边的孔与长连杆用销子连接，单孔连杆内四角孔插入顺时针转轴，固定杆一侧圆孔通过销子与顺时针转轴连接，另一侧圆孔通过销子与长连杆上的长圆孔连接。该机构通过对气缸的充气、放气实现两扇门的对关、对开状态，能满足空气滤清器水陆两种进气模式的切换。
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公开(公告)号：CN111677606B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010429051.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温高压环境的紧凑型空气滤清器，高压高温分别为：3～8bar，50～300℃；包括：预滤器、精滤器、抽尘机构、调速开关和支架；预滤器、抽尘机构和调速开关分别布置在发动机增压器前端，并通过支架及连接件与发动机连接；精滤器设置在发动机的增压器后端，其进口端与发动机的中冷器接口连接，出口端与发动机的进气歧管连接；预滤器与增压器进气口连接；抽尘机构进气端与预滤器的排尘口连接，抽尘机构用于将预滤器分离出来的粉尘与杂质抽出；调速开关与抽尘机构连接，用于控制抽尘机构的开关和抽尘速度；精滤器能够承受高温高压，用于精滤高温高压的含尘空气；预滤器、精滤器、抽尘机构之间以及其与发动机之间均密封。
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公开(公告)号：CN118773472A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111397935B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010257714.6
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于动力进气净化产品性能测试技术领域和空气过滤元件测试技术领域，具体涉及一种模拟高原进气的空气滤清器性能测试试验台，其包括进气流量粗调阀、进气流量微调阀、舱内参数测试系统、环境舱、空气滤清器性能参数测试系统、环境舱压力粗调节装置、环境舱压力微调节装置、绝对滤清器、小流量管路流量调节阀、小流量管路流量计、大流量管路流量调节阀、大流量管路流量计；其能够模拟空气滤清器在0‑5500m海拔范围的大气压力进行阻力特性测试、效率特性测试、容尘能力测试；还可以单独对空气滤芯或各种预滤器的阻力特性、效率特性进行测试；也能够对相同空气滤清器在相同质量流量下，开展平原和高原的性能比对测试试验。
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公开(公告)号：CN111535953B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010429319.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/024 , F02M35/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温高压环境的紧凑型空气精滤器，空气精滤器设置在发动机增压器后端，适用高压范围：3～8bar，适用高温范围：50～300℃；空气精滤器包括：上盖板、壳体、高压滤芯和出气管；壳体能够承受高温高压，其上下两端和侧面分别设有开口；壳体的侧面开口与发动机中冷器连接；高压滤芯设置在壳体中，且高压滤芯的进口卡装在壳体侧面的开口中，使从发动机中冷器流出的含尘高温高压空气能够通过高压滤芯进入壳体中；高压滤芯和壳体的对接处密封；上盖板固定在壳体的上端开口处并在连接处密封，上盖板从壳体的上端压住高压滤芯，使高压滤芯一端刚性固定；壳体通过下端开口处连接的出气管与发动机的进气歧管相连，且在连接处密封。
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公开(公告)号：CN118773472B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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公开(公告)号：CN119767456A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411622979.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05B6/06 , H05B6/04 , H05B6/10 , H05B6/36 , H01M10/615 , H01M10/6572 , H01M10/637 , H01M10/633 , H01M10/651
Abstract: 本发明公开了一种动力电池低温加热装置及加热方法，属于动力电池低温加热技术领域，装置包括控制器、电源组件、开关组件、加热圈；电源组件、开关组件和加热圈串联，加热圈对应环绕设置在动力电池外部；电源组件用于为加热圈提供交流电；控制器与开关组件电性连接，用于控制开关组件的开闭；当开关组件闭合时，加热圈与电源组件之间形成通路，加热圈将高频交流电转变为高频交变磁场，高频交变磁场对动力电池内的的自由电荷进行激发和振动，从而使动力电池加热。本发明能够将高频交流电转变为高频交变磁场，对动力电池内部的自由电荷进行激发和振动，从而使动力电池产生热量，实现动力电池的迅速升温。
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公开(公告)号：CN117644989B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202311349212.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提出一种涵道推进系统与螺旋桨推进系统集成测试装置，包括底座、基板、第一滑动单元、第二滑动单元、第三滑动单元、滑动测量模块和采集模块。本发明通过设置横向滑道的方式，将螺旋桨涵道横向放置，使其产生的气流与地面平行，能够避免地面效应对螺旋桨涵道动力特性测试结果的干扰，底座高度可适当放低，提高可靠性和安全性；通过多个滑动单元固定涵道的方式，实现对涵道系统的动力特性测试；通过螺旋桨电机背部与滑动模块的连接，实现对螺旋桨的动力特性测试；通过多个支架分别支撑滑动测量模块、被测螺旋桨涵道的方式，能够抵消被测部件的重力影响，同时增加后支撑架，使测试台架可以承受更大的横向推力。
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