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公开(公告)号：CN119181897A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411164517.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种特种车辆用24V锂电池加热电路及加热策略，属于特种车辆锂电池领域。本发明仅在24V锂电池充电过程对24V锂电池加热，包括外接充电加热模式和车载加热模式，所述外接充电加热模式是：在外部电源对24V锂电池充电时，当24V锂电池的温度达到设定的加热温度时，闭合加热继电器，外部充电设备给加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热；所述车载加热模式是：在非外部电源对24V锂电池充电时，当充电电流大于阈值电流且持续时间大于阈值时间时，闭合加热继电器，24V锂电池为加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热。本发明既达到了加热效果，又减少了对电池能量的损耗。
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公开(公告)号：CN109301897B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811214545.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02H11/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种装甲车防外部电源极性反接并实现可控输出的电路，属于装甲车辆电气系统技术领域。在外部电源由于人为误操而导致极性接反时，本发明的设计能够阻止外部电源接入整车电网，避免电气设备危害性后果的发生；本发明还通过其电路设计拓展了防反接电路的用途，可以实现外部送电。
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公开(公告)号：CN109301924B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201811214542.3
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法，属于电源系统设计技术领域。本发明引入了空投保险开关K2控制的继电器J1上电回路，可实现信号和电源与空投状态下的自动采集和接通；引入模式切换开关K1，实现双线制地和单线制地的切换，并为控制单元ECU提供模式采集；设计了基于模式开关K1和空投保险开关K2的双控空投计时逻辑，避免了控制单元ECU在控制保险开关K2销子拔出后，空降落地后的错误操作。继电器J2的设置可以有效确保在底盘上电的情况下，空投信号激活系统不受空投保险开关K2的影响；本方案基于空投箱内部电池实现，不增加额外的蓄电池，整个工作时间耗电小于5Ah，在重量上有明显的优势。
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公开(公告)号：CN109959579A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910236575.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N7/16 , G01R31/382
Abstract: 本发明属于安全控制技术领域，具体涉及一种锂离子电池热失控过程产气量测量及气体收集装置。所述装置包括：压力防爆容器；加热装置；电池悬吊装置；惰性气体循环装置；电池充放电模块；检测装置；防爆泄压模块；控制系统；气体收集模块。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：对锂离子电池由高温、过充电、过放电触发热失控产生的气体均可进行产气量测量和气体收集；可实时监测锂离子电池热失控过程的温度和电压变化情况，可为锂离子电池热失控的分析提供可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN115372827B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202210817802.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本发明提出一种基于长短时记忆网络的电池SOC预测方法，能够捕获电池SOC预测时序，预测结果更加准确。本发明按照改造后的长短时记忆网络的结构，构建三层的径向基神经网络；随后下载NASA的电池数据集，根据电压，电流，温度，时间等信息组织从数据到SOC的数据格式；然后随机初始化改进长短时记忆网络的参数；其次，将数据输入到构建好的长短时记忆网络当中，得到输出；再次，根据时序梯度下降法，更新相关参数；再次，确定模型参数，模型训练过程结束；最后，将测试数据输入到训练好的模型当中便可以进行电池SOC预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118380708A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410283086.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/233 , H01M50/267
Abstract: 本发明公开了一种基于桁架的多层模组动力电池包，包括桁架、薄壳、立柱、电气安装板、电池管理系统电子元器件、电池模组及液冷板；薄壳厚度小于1.5mm；桁架由横梁、纵梁横纵交错构成，且横梁和纵梁布局与电池模组、液冷板相配合；电池模组、液冷板固定在桁架上；桁架上设有供线缆和水路固定的位置；多个桁架互相平行、在竖直方向上通过立柱固定连接形成多层结构；最上层桁架通过立柱连接电气安装板，用于安装电池管理系统电子元器件；薄壳包覆在桁架外作为电池包箱体；箱体表面设有动力、通讯、液冷连接器。本发明能够充分利用空间，满足冲击振动、尺寸和重量要求，且保证可维修性。
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公开(公告)号：CN118306262A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410399656.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断两个电池包是否能并联，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。
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公开(公告)号：CN113533971B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110644397.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/382 , G01R31/3842 , G01N30/02 , G01N30/72
Abstract: 本发明公开了一种可进行气体收集的动力电池针刺触发热失控系统，包括：密闭防爆腔体、升降平台控制器、抽真空装置、气体收集装置、气体分析装置及控制模块；密闭防爆腔体内安装有针刺头；升降平台控制器安装在密闭防爆腔体内，并位于针刺头的正下方；升降平台控制器用于承载动力电池，并带动动力电池进行升降运动，使动力电池能够被针刺头触发产生热失控；抽真空装置、气体收集装置均与密闭防爆腔体连通；气体分析装置与气体收集装置连通；控制模块分别用于对升降平台控制器、抽真空装置及气体分析装置进行控制；本发明能够在密闭空间内完成锂离子电池的针刺触发热失控行为，并成功收集热失控过程中释放的气体，通过气体分析装置进行成分分析。
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公开(公告)号：CN109301897A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811214545.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , H02H11/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种装甲车防外部电源极性反接并实现可控输出的电路，属于装甲车辆电气系统技术领域。在外部电源由于人为误操而导致极性接反时，本发明的设计能够阻止外部电源接入整车电网，避免电气设备危害性后果的发生；本发明还通过其电路设计拓展了防反接电路的用途，可以实现外部送电。
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公开(公告)号：CN119470544A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411366004.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N25/20 , G01R31/385
Abstract: 本公开提供了一种圆柱形动力电池比热容的测量方法，该方法包括：步骤1：在圆柱形动力电池的电池负极片中心钻孔；步骤2：通过钻孔向电池芯轴内插入加热电阻丝，并连接直流电源；步骤3：将圆柱形动力电池放置到绝热量热仪腔体中；步骤4：启动直流电源，并开启绝热量热仪的绝热模式，记录温度变化数据；步骤5：测量结束，利用温度变化数据计算电池的比热容。使用本发明能够测算圆柱形动力电池的比热容，并且减少比热容测试过程中的误差。
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