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公开(公告)号：CN118380708A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410283086.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/233 , H01M50/267
Abstract: 本发明公开了一种基于桁架的多层模组动力电池包，包括桁架、薄壳、立柱、电气安装板、电池管理系统电子元器件、电池模组及液冷板；薄壳厚度小于1.5mm；桁架由横梁、纵梁横纵交错构成，且横梁和纵梁布局与电池模组、液冷板相配合；电池模组、液冷板固定在桁架上；桁架上设有供线缆和水路固定的位置；多个桁架互相平行、在竖直方向上通过立柱固定连接形成多层结构；最上层桁架通过立柱连接电气安装板，用于安装电池管理系统电子元器件；薄壳包覆在桁架外作为电池包箱体；箱体表面设有动力、通讯、液冷连接器。本发明能够充分利用空间，满足冲击振动、尺寸和重量要求，且保证可维修性。
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公开(公告)号：CN119470544A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411366004.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N25/20 , G01R31/385
Abstract: 本公开提供了一种圆柱形动力电池比热容的测量方法，该方法包括：步骤1：在圆柱形动力电池的电池负极片中心钻孔；步骤2：通过钻孔向电池芯轴内插入加热电阻丝，并连接直流电源；步骤3：将圆柱形动力电池放置到绝热量热仪腔体中；步骤4：启动直流电源，并开启绝热量热仪的绝热模式，记录温度变化数据；步骤5：测量结束，利用温度变化数据计算电池的比热容。使用本发明能够测算圆柱形动力电池的比热容，并且减少比热容测试过程中的误差。
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公开(公告)号：CN118952989A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411331437.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
Abstract: 本发明属于特种车辆动力电池换电技术领域，具体涉及一种车载自锁止和解脱的侧抽式动力电池换电系统，所述换电系统包括：电池进出及导向用的底托、一左一右两个导向边梁；自锁止和解脱的侧抽式动力电池换电系统有系统简便、成本低廉的特点，设计有底部滚筒机构、多级导向定位结构、侧向导向机构、自动解脱和锁止机构、高压电和液冷快换连接器，配合换电站或换电车的使用，可满足车辆快速自动换电的需求。
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公开(公告)号：CN119767456A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411622979.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05B6/06 , H05B6/04 , H05B6/10 , H05B6/36 , H01M10/615 , H01M10/6572 , H01M10/637 , H01M10/633 , H01M10/651
Abstract: 本发明公开了一种动力电池低温加热装置及加热方法，属于动力电池低温加热技术领域，装置包括控制器、电源组件、开关组件、加热圈；电源组件、开关组件和加热圈串联，加热圈对应环绕设置在动力电池外部；电源组件用于为加热圈提供交流电；控制器与开关组件电性连接，用于控制开关组件的开闭；当开关组件闭合时，加热圈与电源组件之间形成通路，加热圈将高频交流电转变为高频交变磁场，高频交变磁场对动力电池内的的自由电荷进行激发和振动，从而使动力电池加热。本发明能够将高频交流电转变为高频交变磁场，对动力电池内部的自由电荷进行激发和振动，从而使动力电池产生热量，实现动力电池的迅速升温。
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公开(公告)号：CN118528862A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410399659.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种电驱动重型车辆三电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断三个电池包是否能并联，能够快速实现多电池包上电且均衡电流可控，同时能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。
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