公开(公告)号：CN119470544A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411366004.1

申请日：2024-09-29

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李幸港 ,  陈亚东 ,  臧帏宏 ,  王发成 ,  王道灿 ,  高申 ,  佟玉琦 ,  王天泽 ,  瞿志峰

IPC: G01N25/20 ,  G01R31/385

Abstract: 本公开提供了一种圆柱形动力电池比热容的测量方法，该方法包括：步骤1：在圆柱形动力电池的电池负极片中心钻孔；步骤2：通过钻孔向电池芯轴内插入加热电阻丝，并连接直流电源；步骤3：将圆柱形动力电池放置到绝热量热仪腔体中；步骤4：启动直流电源，并开启绝热量热仪的绝热模式，记录温度变化数据；步骤5：测量结束，利用温度变化数据计算电池的比热容。使用本发明能够测算圆柱形动力电池的比热容，并且减少比热容测试过程中的误差。

公开(公告)号：CN115372827A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202210817802.6

申请日：2022-07-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 梁晓嫱 ,  佟玉琦 ,  宛棋 ,  陈亚东 ,  田崔钧

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/382

Abstract: 本发明提出一种基于长短时记忆网络的电池SOC预测方法，能够捕获电池SOC预测时序，预测结果更加准确。本发明按照改造后的长短时记忆网络的结构，构建三层的径向基神经网络；随后下载NASA的电池数据集，根据电压，电流，温度，时间等信息组织从数据到SOC的数据格式；然后随机初始化改进长短时记忆网络的参数；其次，将数据输入到构建好的长短时记忆网络当中，得到输出；再次，根据时序梯度下降法，更新相关参数；再次，确定模型参数，模型训练过程结束；最后，将测试数据输入到训练好的模型当中便可以进行电池SOC预测。

公开(公告)号：CN119181897A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411164517.4

申请日：2024-08-23

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 佟玉琦 ,  宛棋 ,  梁晓嫱 ,  高洪波 ,  臧帏宏 ,  陈亚东 ,  高申 ,  王发成

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明涉及一种特种车辆用24V锂电池加热电路及加热策略，属于特种车辆锂电池领域。本发明仅在24V锂电池充电过程对24V锂电池加热，包括外接充电加热模式和车载加热模式，所述外接充电加热模式是：在外部电源对24V锂电池充电时，当24V锂电池的温度达到设定的加热温度时，闭合加热继电器，外部充电设备给加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热；所述车载加热模式是：在非外部电源对24V锂电池充电时，当充电电流大于阈值电流且持续时间大于阈值时间时，闭合加热继电器，24V锂电池为加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热。本发明既达到了加热效果，又减少了对电池能量的损耗。

公开(公告)号：CN117879085A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311642641.2

申请日：2023-12-04

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘胜利 ,  髙诠 ,  倪永亮 ,  佟玉琦 ,  刘睿 ,  郑洁 ,  杨昊天 ,  吴婷婷 ,  刘新权 ,  蒋波

IPC: H02J7/00 ,  H02P9/08 ,  H02P9/00 ,  H02P9/48 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种基于可变调压发电机控制器的锂电池充电控制装置，通过控制锂电池组不同温度下的充电电流，提升锂电池组在特种车辆上的安全性，以及锂电池的使用寿命，并通过控制发电机不同转速下输出电流，提高发电机的可靠性。包括：锂电池组、可变调压发电机控制器、主配电盒、驾驶员操作面板、发电机电流传感器、环境温度传感器、总开关接触器；其中，所述可变调压发电机控制器包括单片机、电源模块、驱动电路、光藕隔离电路、温度采集、电流采集、CAN总线通讯电路、以及辅助控制电路。

公开(公告)号：CN106340917A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610804531.5

申请日：2016-09-05

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 徐少禹 ,  佟玉琦 ,  陈潇 ,  胡道中 ,  高申 ,  陈芬 ,  佟蕾 ,  郭强 ,  杨彩霞 ,  宗陆宇 ,  王发成

IPC: H02J7/00 ,  H02J9/06 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44

CPC classification number: Y02T10/7011 ,  H02J7/0026 ,  B60L11/1809 ,  H01M10/441 ,  H02J7/0052 ,  H02J9/061 ,  H02J2007/0067 ,  H02J2009/068

Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统，其包括：并联连接的主充电回路、主放电回路和预充电路，主充电回路和主放电回路的一端与蓄电池电源的同极相连，主充电回路和主放电回路的另一端连接母线；预充电路的一端与蓄电池电源的正极或负极相连，预充电路的另一端连接母线；主充电回路、主放电回路和预充电路中分别设置有电控开关，电控开关连接控制器，通过控制器控制电控开关的通断，实现蓄电池电源的充放电控制。本发明通过二极管与电控开关的组合，使电源的充放电形成各自独立的回路，对充放电分别进行管理和控制，避免浮充和过充现象的出现，延长电池寿命。

公开(公告)号：CN103064029B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201210554878.0

申请日：2012-12-20

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 胡道中 ,  佟玉琦 ,  高洪波 ,  张跃强 ,  陈芬 ,  佟蕾 ,  王子冬 ,  张京伟 ,  徐春常 ,  房宝元

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明涉及一种动力电池组环境模拟测试装置以及测试方法。测试装置包括用来放置被测电池的测试室(1)，带动测试室(1)运动的六自由度运动台体(6)，向测试室(1)传送经温湿度处理后的气体的温湿度交变试验箱(4)，以及实现测试室(1)和温湿度交变试验箱(4)气流相通的风道(3)。

公开(公告)号：CN115372827B

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202210817802.6

申请日：2022-07-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 梁晓嫱 ,  佟玉琦 ,  宛棋 ,  陈亚东 ,  田崔钧

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/382

Abstract: 本发明提出一种基于长短时记忆网络的电池SOC预测方法，能够捕获电池SOC预测时序，预测结果更加准确。本发明按照改造后的长短时记忆网络的结构，构建三层的径向基神经网络；随后下载NASA的电池数据集，根据电压，电流，温度，时间等信息组织从数据到SOC的数据格式；然后随机初始化改进长短时记忆网络的参数；其次，将数据输入到构建好的长短时记忆网络当中，得到输出；再次，根据时序梯度下降法，更新相关参数；再次，确定模型参数，模型训练过程结束；最后，将测试数据输入到训练好的模型当中便可以进行电池SOC预测。

公开(公告)号：CN118380708A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410283086.7

申请日：2024-03-13

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 陈亚东 ,  王发成 ,  田崔钧 ,  孙德帅 ,  高申 ,  臧帏宏 ,  佟玉琦 ,  李幸港 ,  王天泽 ,  高洪波 ,  瞿志峰

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M50/233 ,  H01M50/267

Abstract: 本发明公开了一种基于桁架的多层模组动力电池包，包括桁架、薄壳、立柱、电气安装板、电池管理系统电子元器件、电池模组及液冷板；薄壳厚度小于1.5mm；桁架由横梁、纵梁横纵交错构成，且横梁和纵梁布局与电池模组、液冷板相配合；电池模组、液冷板固定在桁架上；桁架上设有供线缆和水路固定的位置；多个桁架互相平行、在竖直方向上通过立柱固定连接形成多层结构；最上层桁架通过立柱连接电气安装板，用于安装电池管理系统电子元器件；薄壳包覆在桁架外作为电池包箱体；箱体表面设有动力、通讯、液冷连接器。本发明能够充分利用空间，满足冲击振动、尺寸和重量要求，且保证可维修性。

公开(公告)号：CN118306262A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410399656.9

申请日：2024-04-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王天泽 ,  王发成 ,  倪永亮 ,  王道灿 ,  孙德帅 ,  佟玉琦 ,  牛春平 ,  臧帏宏 ,  陈亚东

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/22 ,  B60L58/14 ,  B60L58/15

Abstract: 本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断两个电池包是否能并联，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。

公开(公告)号：CN105406014A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510940474.9

申请日：2015-12-15

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 佟玉琦 ,  高申 ,  张跃强 ,  徐少禹 ,  陈芬 ,  佟蕾 ,  胡道中 ,  王发成 ,  王子冬 ,  高洪波 ,  田崔钧 ,  杨彩霞 ,  张秋淼

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/34

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/34

Abstract: 本发明公开了一种智能电池连接器，包括：针状接插件、包围在针状接插件外侧的电磁铁、双向接插件，包围在双向接插件外侧的永磁铁、导线；针状接插件连接在电池组每节电池两极，双向接插件2个连接点，一侧与相邻两节电池中的后一节相连或另一侧与下一级电池相连；电磁铁包括电流换向装置，电流换向装置由电池系统的电池管理系统控制，通过电流换向装置改变电流方向，进而改变电磁铁电极。本发明可以根据电池管理系统对电池的检测结果，断开串联连接的坏电池，保证整组电池处于安全的工作状态。