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公开(公告)号：CN106299547B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610808732.2
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M10/615 , H01M10/0525 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/65
Abstract: 本发明公开了一种锂离子蓄电池电源自动均衡加温系统，包括：采集控制器、蓄电池模块；所述蓄电池模块包括多个单体电池，每个单体电池的外壳包裹加温元件，每个加温元件串联可控开关，各组加温元件及其对应的可控开关之间并联；各组单体电池、加温元件通过良导热性材料制成的壳体固定，壳体表面与电池表面或加温元件表面紧密贴合；在每只单体电池未与加温元件接触的表面设置温度传感器，对该单体电池温度进行监测；采集控制器连接可控开关和温度传感器，控制可控开关通断，实现加温元件对单体电池加热或停止加热。本发明通过并联加热电路，根据各受热电池的具体温度，独立精确控制各加热回路，通过良导热性材料均衡传导各单体电池间的热量。
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公开(公告)号：CN106299547A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610808732.2
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M10/615 , H01M10/0525 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/65
CPC classification number: Y02E60/122 , H01M10/615 , H01M10/0525 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/65
Abstract: 本发明公开了一种锂离子蓄电池电源自动均衡加温系统，包括：采集控制器、蓄电池模块；所述蓄电池模块包括多个单体电池，每个单体电池的外壳包裹加温元件，每个加温元件串联可控开关，各组加温元件及其对应的可控开关之间并联；各组单体电池、加温元件通过良导热性材料制成的壳体固定，壳体表面与电池表面或加温元件表面紧密贴合；在每只单体电池未与加温元件接触的表面设置温度传感器，对该单体电池温度进行监测；采集控制器连接可控开关和温度传感器，控制可控开关通断，实现加温元件对单体电池加热或停止加热。本发明通过并联加热电路，根据各受热电池的具体温度，独立精确控制各加热回路，通过良导热性材料均衡传导各单体电池间的热量。
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公开(公告)号：CN105572500A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510938885.4
申请日：2015-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/001
Abstract: 本发明公开了一种电源阻抗网络接入装置，包括：安全保护装置及电源接入装置两部分，电源接入装置套装在安全保护装置内部；安全保护装置包括位于下部的方框支架和盖扣在方框支架上并与之配合的保护盖；电源接入装置包括本体，本体横截面为直角梯形形状，其斜面底部延伸设置有水平台阶；由本体的顶面开始沿斜面向下，直到水平台阶上，嵌入两组间隔的导电材料分别形成第一导电轨道和第二导电轨道，用于将LISN较高的输出电源引至接地平板上方合适平面高度。本发明测试时使用即便于连接，又可以符合标准要求，同时安全可靠。可避免人为造成的危险及布置不一致造成测试结果的误差。经使用该装置可以大幅提高测试的效率、准确性及安全性。
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公开(公告)号：CN105406014A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510940474.9
申请日：2015-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种智能电池连接器，包括：针状接插件、包围在针状接插件外侧的电磁铁、双向接插件，包围在双向接插件外侧的永磁铁、导线；针状接插件连接在电池组每节电池两极，双向接插件2个连接点，一侧与相邻两节电池中的后一节相连或另一侧与下一级电池相连；电磁铁包括电流换向装置，电流换向装置由电池系统的电池管理系统控制，通过电流换向装置改变电流方向，进而改变电磁铁电极。本发明可以根据电池管理系统对电池的检测结果，断开串联连接的坏电池，保证整组电池处于安全的工作状态。
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公开(公告)号：CN106322752B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610808733.7
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种并联式双内胆电热水器，其包括：第一热水箱、第二热水箱，第一热水箱和第二热水箱顶部通过连通管连通，用于进行两个热水箱内的气体导通；第一热水箱和第二热水箱的进水口与冷水管通过第一三通阀连接；第一热水箱和第二热水箱的出水口与热水出口通过第二三通阀连接；热水出口、冷水管与温水出口通过混水阀连接。本发明将两个热水箱通过连通管将箱内气体导通，再通过并联水路及三通阀，将箱内热水交替加热和使用。本发明加热效率高，减少资源浪费，不易造成管路堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109557480A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811196034.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/40
CPC classification number: G01R31/40
Abstract: 一种化学电源循环使用寿命的估算方法，所述估算方法包括：在预先构建的测试环境下检测被测电源的热势能状态和充放电性能，得到所述被测电源的热能数据和充放电性能数据；将所述充放电性能数据和所述热能数据带入预先构建的不可逆转能量与被测电源循环使用寿命的模型，得到所述被测电源的循环使用寿命；其中，所述不可逆转能量与被测电源循环使用寿命的模型包括：基于在所述测试环境中得到的热能数据、性能数据和循环使用寿命的关系构建的循环使用寿命函数；解决各种由电化学体系构成的二次化学电源，进行出厂前循环使用寿命100％预估检测，筛除循环使用寿命性能不合格的产品。
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公开(公告)号：CN108144657A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711332847.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B01L1/00
Abstract: 本发明涉及一种气候环境舱防冻防冷凝装置及方法，涉及环境试验测试技术领域。本发明创造性地在气候环境舱地坪中采用一种防冻防冷凝装置及方法，装置结构简单但可靠，能够在绝大多数气候环境舱中使用，且成本较低，具有较好的可行性，在进行低温试验时，随试验开始，开启通风管风机，就可以实现地坪的温度调节，具有较好的可操作性；本发明设计结构简单，易于操作、易于实现，能够有效提高环境试验效率，具有较好的经济效益和推广价值。
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公开(公告)号：CN109017722A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810960608.7
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T7/06 , B60K26/02 , G01M17/007
CPC classification number: B60T7/06 , B60K26/02 , G01M17/007
Abstract: 一种用于车辆的行程限位装置，所述限位装置一端与所述车辆的制动踏板连接，另一端与所述车辆的挡风玻璃连接，所述限位装置包括：拉线和限位组件；所述限位组件包括：回转体、档杆和挡块；所述档杆与所述回转体紧固连接；所述挡块包括：第一工作状态和第二工作状态；本发明提供的行程限位装置，减小了在试验过程中驾驶员因脚感无法精确控制踏板行程的误差，由于减小了踏板行程产生的误差，进而减小了试验结果之间产生误差，降低了对数据分析处理的不同程度的影响，提高了测试的准确性；精确控制制动踏板行程，达到某一位置后不在发生运动，保证试验的一致性，避免踏板行程的误差影响测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN105406014B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510940474.9
申请日：2015-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种智能电池连接器，包括：针状接插件、包围在针状接插件外侧的电磁铁、双向接插件，包围在双向接插件外侧的永磁铁、导线；针状接插件连接在电池组每节电池两极，双向接插件2个连接点，一侧与相邻两节电池中的后一节相连或另一侧与下一级电池相连；电磁铁包括电流换向装置，电流换向装置由电池系统的电池管理系统控制，通过电流换向装置改变电流方向，进而改变电磁铁电极。本发明可以根据电池管理系统对电池的检测结果，断开串联连接的坏电池，保证整组电池处于安全的工作状态。
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公开(公告)号：CN105552990A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510938883.5
申请日：2015-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: H02J7/0014 , H01M10/441 , H02J7/0024
Abstract: 本发明公开了一种锂离子蓄电池组串联式智能均衡充电系统及充电方法，其中，锂离子蓄电池组中多个单体蓄电池为串联关系，各单体蓄电池分别与一采集控制器控制开关串联，各该串联结构再与另一采集控制器控制开关并联，对该蓄电池组进行充电操作，根据单体蓄电池的电压对各个采集控制器控制开关的状态进行切换，直至充电结束。本发明在充电过程中一次性将全部电池充电至统一电压平台，不额外损耗蓄电池使用寿命；没有浮充过程；在充电过程中，不存在已充入蓄电池中的能量再次消耗，不降低能源利用率。
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